原標(biāo)題：“軌道上的江蘇”推進(jìn)再加速

　　寧淮城際、北沿江、通蘇嘉甬3條高鐵同日傳喜訊

　　“軌道上的江蘇”建設(shè)全速推進(jìn)。當(dāng)前，江蘇北沿江高鐵、通蘇嘉甬高鐵、寧淮城際鐵路、滬蘇通鐵路二期、濰宿高鐵、上元門過江通道等鐵路項(xiàng)目同步在建。4月18日，寧淮城際、北沿江、通蘇嘉甬等3條高鐵建設(shè)同傳喜訊。

　　連接南通、蘇州直到寧波的長(zhǎng)三角重要縱向鐵路——通蘇嘉甬高鐵4月18日迎來重要進(jìn)展。當(dāng)天上午，穿越蘇州城區(qū)的蘇州東隧道“通甬園夢(mèng)號(hào)”盾構(gòu)機(jī)正式啟動(dòng)掘進(jìn)。

　　據(jù)江蘇省鐵路集團(tuán)工程技術(shù)部負(fù)責(zé)人介紹，蘇州東隧道位于蘇州工業(yè)園區(qū)、吳中區(qū)境內(nèi)，是全線控制性工程，全長(zhǎng)15.565公里，是我國當(dāng)前建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高、里程最長(zhǎng)的高鐵城市隧道，被譽(yù)為“中國城市高鐵第一隧”。

　　超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)“通甬園夢(mèng)號(hào)”開挖直徑達(dá)14.81米，總長(zhǎng)134米，總重4200噸，裝機(jī)總功率達(dá)10000千瓦。盾構(gòu)機(jī)搭載了伸縮主驅(qū)動(dòng)、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)和注漿檢測(cè)探地雷達(dá)、刀盤刀具自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、高承壓盾尾等10余項(xiàng)國內(nèi)領(lǐng)先核心技術(shù)，其中由中鐵十四局自主研發(fā)的“推拼同步+同步注雙液漿”新技術(shù)，為國內(nèi)首創(chuàng)，施工效率至少提升30%。

　　4月18日，寧淮城際鐵路全線跨度最大連續(xù)梁——跨京杭大運(yùn)河連續(xù)梁“0”號(hào)塊順利澆筑完成，標(biāo)志著該連續(xù)梁正式由下部結(jié)構(gòu)施工進(jìn)入上部結(jié)構(gòu)施工階段。

　　跨京杭大運(yùn)河特大橋全長(zhǎng)312米，其中主跨達(dá)到144米。據(jù)江蘇省鐵路集團(tuán)城際公司工程部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，此次澆筑的“0”號(hào)塊，長(zhǎng)14米，梁面寬12.6米，梁面高11米，設(shè)計(jì)混凝土方量為685立方米，重達(dá)1600噸?！?”號(hào)塊澆筑完成后，將采用懸臂澆筑法從兩邊橋墩向跨中施工剩余梁段，預(yù)計(jì)年底前完成合龍，將為后續(xù)全線架梁施工奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　寧淮城際鐵路是江蘇省沿江城市群城際鐵路骨干線、長(zhǎng)三角城際軌道交通網(wǎng)的重要組成部分。寧淮城際鐵路項(xiàng)目建成運(yùn)營后，南京與淮安將實(shí)現(xiàn)1小時(shí)直達(dá)。

　　4月18日，隨著第二片橫梁就位，中鐵大橋局承建的崇啟公鐵長(zhǎng)江大橋120噸龍門吊拼裝完成。

　　崇啟公鐵長(zhǎng)江大橋是北沿江高鐵重點(diǎn)控制性工程。大橋全長(zhǎng)4.09公里，主跨400米，橫跨長(zhǎng)江入?？诒敝Ш降?，其構(gòu)造為雙層布置，上層是雙向6車道、時(shí)速100公里的一級(jí)公路；下層是時(shí)速350公里的雙線高速鐵路+時(shí)速250公里的雙線城際鐵路，建成后將在滬寧間架起第4條高速鐵路。