合肥新橋機(jī)場S1線鋪軌現(xiàn)場

9月23日上午，隨著合肥新橋機(jī)場S1線固鎮(zhèn)路鋪軌基地的首節(jié)軌排順利吊裝到位，標(biāo)志著合肥新橋機(jī)場S1線工程正式進(jìn)入軌道鋪設(shè)施工階段。

本次合肥段鋪軌施工采用“軌排架軌法”工藝和無縫焊接技術(shù)，需在鋪軌基地內(nèi)將25米長鋼軌、軌枕等組裝成軌排，然后利用軌道車運(yùn)送至鋪軌作業(yè)現(xiàn)場，直接鋪設(shè)成整體軌道。

為確保鋪軌工作高質(zhì)、高效推進(jìn)，此次鋪軌施工將使用電力新能源軌道車在軌行區(qū)運(yùn)輸材料，該新型軌道車相較傳統(tǒng)柴油內(nèi)燃機(jī)車具有低噪音、零排放、綠色環(huán)保、牽引功率大等優(yōu)點(diǎn)，能有效改善有限空間的施工作業(yè)環(huán)境，提高施工效率。

同時，合肥軌道積極應(yīng)用智慧云軌行區(qū)安全管理信息化系統(tǒng)，借助信息化、智能化手段，對施工全過程進(jìn)行可視化監(jiān)控和調(diào)度，有效降低軌行區(qū)調(diào)度難度和車輛運(yùn)行風(fēng)險，提高軌行區(qū)安全管理水平和調(diào)度管理水平。

合肥新橋機(jī)場S1線工程線路全長47.5公里，其中合肥段全長36.06公里，設(shè)11座車站，最高運(yùn)行時速120公里。此次鋪軌施工的順利開展將為后續(xù)供電、通信、信號等專業(yè)施工奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

相關(guān)人士透露，截至目前，合肥新橋機(jī)場S1線已有8座地下車站主體結(jié)構(gòu)封頂，2座高架車站封頂，18條盾構(gòu)區(qū)間已有12條貫通。

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6號線一期“鐘大”區(qū)間左線順利貫通

9月21日，合肥軌道交通6號線一期鐘油坊路站至大眾路站區(qū)間左線順利貫通。 

6號線“鐘大”區(qū)間左線全長1533米，區(qū)間最小曲線半徑365米，主要穿越地層為粉質(zhì)黏土、黏土、粉細(xì)砂、砂質(zhì)泥巖地層。盾構(gòu)掘進(jìn)區(qū)間需下穿高壓燃?xì)夤堋?20KV高壓鐵塔等，施工難度大。 

為確保盾構(gòu)順利掘進(jìn)接收，建設(shè)方多措并舉，精準(zhǔn)施策，充分利用盾構(gòu)監(jiān)控平臺，對盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)及隧道施工情況進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控，通過地面和隧道內(nèi)的上下聯(lián)動，確保盾構(gòu)機(jī)安全穩(wěn)定掘進(jìn)。 

截至目前，6號線一期17座車站已有15座主體結(jié)構(gòu)封頂，36條盾構(gòu)單線區(qū)間已有33條貫通，后續(xù)各專業(yè)正有序推進(jìn)。

合肥通客戶端-合報(bào)全媒體記者 王峰