清華大學(xué)“動力中國”項目首期班移動課堂閉門研討會在合肥召開。
新能源汽車駛?cè)?ldquo;C位”，作為合肥首位產(chǎn)業(yè)，其撬動蔚來、大眾、比亞迪、長安汽車接連落戶的產(chǎn)業(yè)密碼何在？6月1日，清華大學(xué)“動力中國”項目首期班移動課堂閉門研討會在合肥舉辦，此次活動由清華大學(xué)五道口金融學(xué)院和清華大學(xué)車輛與運載學(xué)院主辦，合肥興泰金融控股（集團）有限公司承辦，全國新能源及智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)投資領(lǐng)軍人齊聚合肥濱湖金融小鎮(zhèn)，解碼“合肥模式”，體悟“合肥智造”，助力“雙招雙引”。
合肥首位產(chǎn)業(yè)，上“車”！
“蔚來可以算是合肥市屬企業(yè)，我的個稅也繳在合肥。”蔚來首席財務(wù)官奉瑋在閉門研討會的圓桌對話中，如此別開生面地打開了話匣子。
在這場由清華大學(xué)“組”的高端對話局中，接下來的場面則相當“戲劇”：
四維圖新高級副總裁、首席營銷官孟慶昕不甘示弱，當即表態(tài)：“四維圖新已將第二總部落戶在合肥，年內(nèi)即將啟動，今天在這里我們是本地企業(yè)代表。”
“我與合肥的淵源始于1970年代，我出生在合肥，是地道的合肥人。”浙江華友鈷業(yè)總裁助理鮑偉展現(xiàn)了濃濃的“故鄉(xiāng)情”。
企業(yè)還未落戶合肥，身為菏澤人的地平線副總裁張玉峰當即腦筋急轉(zhuǎn)，“山東是安徽的‘鄰居’，地平線也與大眾安徽有密切的合作……”
在《新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)發(fā)展趨勢》的圓桌對話中，五位來自全國各地的新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車的企業(yè)家、投資人爭著比拼自帶的“合肥元素”。
“3！2！1！上車！”類似于直播間里秒拍秒付，今天的合肥，成為了全國新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)人都不愿錯過的一班“車”。
正如孟慶昕在圓桌對話中的感慨：過去，車企提到合肥是“in Hefei”“for Hefei”（在合肥，為合肥），而今天越來越多的車企提到合肥則是“from Hefei”（來自合肥）。
圓桌對話環(huán)節(jié)，新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)企業(yè)家、投資人共話發(fā)展。
清華組團“解碼”合肥模式
從2012年到2023年，合肥地區(qū)生產(chǎn)總值連跨8個千億臺階。2023年，安徽省汽車產(chǎn)量從2022年全國第7位躍升至第2位，新能源汽車產(chǎn)量從2022年全國第7位躍升至第4位。合肥為什么行？“汽”勢磅礴的合肥，究竟手握怎樣的產(chǎn)業(yè)密碼？
繼李斌、王傳福，有人說越來越多的“真香定律”發(fā)生在安徽籍企業(yè)家身上，也有人說合肥喜歡“英雄救美”，尤其是“落難王子”。
對此，皖能集團黨委書記、董事長陳翔在閉門研討會上透過《從首位產(chǎn)業(yè)看合肥逆襲之路和投資機會》的主題分享，給出了自己的答案：
緣于“一顆種子”。中國汽車版圖的“安徽軍團”，是勇于擎起自主創(chuàng)新大旗的火種，其中的成員不乏尹同躍、王傳福、李斌、左延安、項興初、余承東、劉慶峰……
緣于“一種眼光”。合肥幾十年如一日對于科技創(chuàng)新，尤其是基礎(chǔ)研究保持著多一度的熱愛與青睞。
緣于“一份氣魄”。省委省政府明確將汽車產(chǎn)業(yè)確立為首位產(chǎn)業(yè)，組建超1000億元的汽車產(chǎn)業(yè)鏈投資基金，打造世界級影響力的“整車、零部件、后市場”三個萬億產(chǎn)業(yè)集群……
“合肥模式？合肥經(jīng)驗？我更愿意稱其為‘合肥實踐’。”陳翔說，很多人在問合肥做對了什么？對在正確的時間，作出了正確的戰(zhàn)略選擇與判斷；對在尊重產(chǎn)業(yè)化背后的資本邏輯和信用邏輯；對在發(fā)揮了大學(xué)、科技與產(chǎn)業(yè)耦合力量；對在擁有了一批具有企業(yè)家精神的官員和企業(yè)家群體；對在用耐心資本成就了“耐心政府”，塑造了“耐心城市”……
搭載清華動力，再添中國“汽”勢
“全球產(chǎn)業(yè)化進展顯著，不同等級自動駕駛逐步推廣應(yīng)用。L3級自動駕駛逐步進入量產(chǎn)階段，L4級自動駕駛開始從測試示范邁向商業(yè)化運營。”在閉門研討會上，清華大學(xué)車輛與運載學(xué)院院長王建強也帶來了《構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)汽車生態(tài)：人車路協(xié)同發(fā)展探索與實踐》的主題分享。
在王建強看來，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已成為汽車發(fā)展的戰(zhàn)略制高點，亟待推進跨部門統(tǒng)籌，形成引領(lǐng)我國車路云一體化智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的宏偉藍圖和行動綱領(lǐng)；持續(xù)開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入和上路通行試點，支持L3級以上自動駕駛功能商業(yè)化應(yīng)用；多部委聯(lián)合設(shè)立智能網(wǎng)聯(lián)汽車重大專項，組織推動產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，全面突破一體化架構(gòu)、芯片、操作系統(tǒng)、智能安全等關(guān)鍵核心技術(shù)，建立我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢；推進基礎(chǔ)設(shè)施標準、聯(lián)網(wǎng)運營標準和新體系架構(gòu)汽車產(chǎn)品標準研究。
在新能源汽車電動化駛向智能化的道路上，近年來，安徽省及合肥市先后出臺了一系列新能源和智能汽車產(chǎn)業(yè)政策，并持續(xù)推動產(chǎn)業(yè)技術(shù)攻關(guān)，推動“整零協(xié)同”，大力招引配套企業(yè)。
“我們依托晶合集成組建安徽省汽車芯片聯(lián)盟，推動江汽開展芯片國產(chǎn)化替代，舉辦8場‘整零協(xié)同’‘芯車協(xié)同’供需對接會，近百家產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)與6家整車企業(yè)建立溝通機制。”市投資促進局副局長李青山說。
據(jù)悉，“動力中國”項目是清華大學(xué)五道口金融學(xué)院和清華大學(xué)車輛與運載學(xué)院強強聯(lián)手，同心打造的中國首個汽車+金融產(chǎn)業(yè)深度融合的研學(xué)平臺。
首期班50余位學(xué)員來自全國十余個省份，70%以上為企業(yè)的第一決策人，其中包括10余家上市公司，他們所代表的企業(yè)分別來自新能源材料、核心零部件、智能座艙、智能駕駛、整車制造、半導(dǎo)體及車用芯片、數(shù)字化地圖、風(fēng)險投資與金融服務(wù)等行業(yè)。該首期班移動課程落“子”合肥，足可見清華大學(xué)及全國汽車產(chǎn)業(yè)投資界對合肥的高看與厚愛。
而江湖上聲名鵲起的“合肥模式”，未來將如何？
“讓我們共同領(lǐng)悟‘有為政府’和‘有效市場’緊密結(jié)合，國資引領(lǐng)新能源汽車等戰(zhàn)新產(chǎn)業(yè)發(fā)展的‘合肥模式’，依托‘創(chuàng)投城市計劃’助力雙招雙引，攜手期待搭載清華動力的新升級‘合肥模式’！”市國資委總經(jīng)濟師項飆說。
·本報記者 黃紫燕 通訊員 徐穎奇·
