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連云港

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“未來(lái)”號(hào)抵達(dá)母港連云港港

昨日9時(shí)28分,滿載排水量7000噸的全國(guó)首艘深遠(yuǎn)海綠色智能技術(shù)試驗(yàn)船“未來(lái)”號(hào)經(jīng)過(guò)48小時(shí)航行,抵達(dá)母港連云港港。該船建成填補(bǔ)了我國(guó)船舶與海洋裝備實(shí)海驗(yàn)證中試平臺(tái)的空白。這標(biāo)志著無(wú)錫、連云港共建的全國(guó)首個(gè)“移動(dòng)海上實(shí)驗(yàn)室”正式進(jìn)入海上試驗(yàn)階段,江蘇南北聯(lián)動(dòng)大文章再譜新篇。

無(wú)錫和連云港是省委、省政府“做好區(qū)域互補(bǔ)、跨江融合、南北聯(lián)動(dòng)大文章”的新“合伙人”。作為南北聯(lián)動(dòng)重大科學(xué)基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目之一,“未來(lái)”號(hào)由中國(guó)船舶科學(xué)研究中心和上海船舶研究設(shè)計(jì)院聯(lián)合設(shè)計(jì),中船澄西總裝建造,于2023年10月18日開工建造?!拔磥?lái)”號(hào)總長(zhǎng)110.8米,滿載排水量7000噸,最大航速超15節(jié),定員80人,續(xù)航力大于10000海里,自持力超60天,具備無(wú)限航區(qū)航行能力。

“這是一艘新型綠色智能技術(shù)的試驗(yàn)船、深海裝備支持船、‘移動(dòng)海上實(shí)驗(yàn)室’?!碧?shí)驗(yàn)室執(zhí)行主任葉聰介紹,“未來(lái)”號(hào)光主控室的操縱系統(tǒng)就有8個(gè)。

“未來(lái)”號(hào)從設(shè)計(jì)初期就按“樂(lè)高邏輯”設(shè)計(jì),全身留滿了標(biāo)準(zhǔn)化的“接口”,讓其可以“即插即用”。這就意味著新型船舶發(fā)電機(jī)組、深海絞車、雷達(dá)等都能通過(guò)其精準(zhǔn)可控的工藝流程,相對(duì)快速、安全地在海上或碼頭完成更換和集成測(cè)試。科研人員還可以借助其自帶虛擬仿真先導(dǎo)技術(shù),在真實(shí)換裝前能先在虛擬仿真場(chǎng)景里演練方案。

“未來(lái)”號(hào)擁有具備綠色智能引擎。其配備環(huán)形直流閉合母排,相當(dāng)于給船舶的電力供給系統(tǒng)修了條環(huán)形高速路,多臺(tái)發(fā)電機(jī)和推進(jìn)器可以隨時(shí)切換接入。偶有設(shè)備罷工,電力導(dǎo)航會(huì)自動(dòng)繞路。多相整流和變速發(fā)電技術(shù)則為船舶發(fā)動(dòng)機(jī)裝了個(gè)“智能大腦”,可根據(jù)用電需求,把發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速和輸出調(diào)得精準(zhǔn)匹配。這就意味著不管換發(fā)電機(jī)還是變頻器,電力系統(tǒng)都能無(wú)縫對(duì)接。

“未來(lái)”號(hào)還可實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)自主決策。其搭載自主研發(fā)的MarineNet系統(tǒng),可以24小時(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)船的狀態(tài)和大海,還把數(shù)據(jù)打包傳給船上的“大腦中樞”??恐@些數(shù)據(jù)和智能算法,“未來(lái)”號(hào)能自動(dòng)算最優(yōu)航線躲風(fēng)浪,并借助DP-2級(jí)動(dòng)力定位和全航速減搖鰭,在海上平穩(wěn)行駛。更重要的是該系統(tǒng)還如同一位“設(shè)備醫(yī)生”,可以提前查找船舶安全隱患并報(bào)備。此外,其還可為更高級(jí)別的船舶自主化技術(shù)提供中試驗(yàn)證平臺(tái),為未來(lái)的無(wú)人船“出題考試”,能實(shí)施從傳感器“小零件考生”到自主航行系統(tǒng)“壓軸大題”的全鏈條實(shí)海測(cè)試。


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