據(jù)南京海關(guān)統(tǒng)計(jì)，今年1—8月，江蘇出口各類船舶692.7億元，出口規(guī)模位居全國(guó)首位，同比增長(zhǎng)75.1%。其中，民營(yíng)企業(yè)船舶出口296.5億元，同比增長(zhǎng)128.4%，占全省船舶出口的42.8%。集裝箱船、液貨船、散貨船三大船型分別增長(zhǎng)129.7%、155%、17.8%。

　　在位于南通海門的招商局重工(江蘇)有限公司碼頭上，“極光級(jí)”9100車汽車滾裝船二號(hào)船“禮諾北極光”號(hào)近日完成命名儀式，該船將作為全球現(xiàn)役最大的汽車滾裝船投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)。今年以來(lái)，南通造船完工量、新接訂單量、手持訂單量均大幅增長(zhǎng)40%以上，企業(yè)交付、手持、新承接海工裝備超150艘，預(yù)計(jì)全年總產(chǎn)值將突破2000億元。

　　位于太倉(cāng)的江蘇揚(yáng)子三井造船有限公司一艘4萬(wàn)立方米雙燃料液化石油氣/液氨運(yùn)輸船(LPG)日前順利交付。該船搭載全球首制VL4-4低溫碳錳鋼三耳C型罐，液貨艙室空間利用率大幅提高。這家專精特新“小巨人”企業(yè)4萬(wàn)立方米中型清潔能源氣體船手持訂單量約占全球市場(chǎng)20%，手持訂單滿負(fù)荷排產(chǎn)到2028年。

　　越來(lái)越多“江蘇造”散貨船贏得全球客戶青睞，位于江陰的中船澄西船舶修造有限公司建造的自卸船、瀝青船、多用途船等細(xì)分市場(chǎng)船型訂單占有率全球領(lǐng)先?！芭c普通散貨船不同，自卸散貨船屬于高附加值的客戶定制類船型，擁有極高的卸貨效率和適航適港性。以26000噸自卸散貨船為例，約5小時(shí)即可卸完整船，而普通散貨船至少兩三天才能完成。”該公司造船經(jīng)營(yíng)部經(jīng)理黃剛介紹。

　　船舶產(chǎn)業(yè)高端化，還體現(xiàn)在看似不起眼的輔料上。龐貝捷涂料(昆山)有限公司將目光投向船舶制造產(chǎn)業(yè)鏈中的原輔料賽道?！昂玫拇巴苛暇拖翊暗摹[形盔甲’，不僅色彩鮮艷不易剝落，還能保護(hù)船舶不受海水、海洋大氣腐蝕和海洋生物附著?！痹撈髽I(yè)負(fù)責(zé)人茹金祎介紹，市場(chǎng)對(duì)綠色環(huán)保的高質(zhì)量船舶涂料需求水漲船高，今年以來(lái)，企業(yè)實(shí)現(xiàn)涂料出口百余批次，總貨值超千萬(wàn)元。