12月3日9時(shí)許，海太長(zhǎng)江隧道盾構(gòu)機(jī)“江海號(hào)”的刀盤中心塊，通過水陸聯(lián)運(yùn)，最終在海門中遠(yuǎn)重工碼頭吊裝上岸，進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)安裝。至此，海太長(zhǎng)江隧道盾構(gòu)機(jī)組裝進(jìn)入了新階段，為后續(xù)如期開展盾構(gòu)施工提供了有力保障。

海太長(zhǎng)江隧道盾構(gòu)機(jī)“江海號(hào)”由中國(guó)鐵建重工集團(tuán)、中鐵十四局集團(tuán)聯(lián)合打造，整機(jī)長(zhǎng)約145米，總重量約5000噸，最大開挖直徑達(dá)16.64米，是我國(guó)迄今自主研制的最大直徑盾構(gòu)機(jī)。盾構(gòu)機(jī)10月底在長(zhǎng)沙下線后，先在工廠進(jìn)行拆解，再分段通過不同的運(yùn)輸方式長(zhǎng)途跋涉到達(dá)海門，然后組裝、調(diào)試。

以“江海號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤為例，僅刀盤中心塊就重達(dá)150噸，需通過水陸聯(lián)運(yùn)方式送達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)。主驅(qū)動(dòng)裝置、盾體結(jié)構(gòu)件等大件，也采用拆解分塊后水陸聯(lián)運(yùn)。除中間塊外，刀盤其他邊塊的重量在40噸左右，比起整個(gè)刀盤的440噸重量，“減負(fù)”了許多。其他的后配套設(shè)備、臺(tái)車等相對(duì)小件，則是通過陸運(yùn)方式運(yùn)抵海門。