4月18日上午10時30分，在陽澄湖畔蘇州東隧道施工現(xiàn)場，伴隨著“始發(fā)”指令的下達，“通甬園夢號”盾構機刀盤開始緩緩轉動，標志著南通至寧波高鐵蘇州東隧道正式開始盾構掘進，項目建設取得重大進展。

蘇州東隧道是南通至寧波高鐵控制性工程之一。隧道北端進口位于蘇州工業(yè)園區(qū)京滬高鐵北側，南端出口位于蘇州吳中區(qū)長浜路南側，全長15.57公里，采用單洞雙線斷面，最大埋深達58米。

蘇州東隧道采用明挖法和盾構法施工，其中盾構隧道全長13.246公里，計劃采用直徑14.81米的三臺泥水平衡盾構機分段施工。本次始發(fā)的“通甬園夢號”盾構機為首臺盾構機，從京滬高鐵北側1號工作井出發(fā)，掘進至東沙湖2號工作井接收，盾構掘進長度為5434米，由中鐵十四局通甬高鐵項目部負責施工。

蘇州東隧道1號工作井至東沙湖2號工作井段緊鄰陽澄湖，地下水系豐富，超大直徑盾構施工需依次下穿3條鐵路、2條地鐵、4處河流湖泊、20余條重要市政道路、多處建構筑物等，長距離在軟土、高水壓、高滲透砂性地層穿行，最大水土壓力超過8Bar，對盾構機整體密封性、可靠性以及參數(shù)和姿態(tài)控制等要求高。

此次始發(fā)的“通甬園夢號”盾構機總長134米、總重4200噸、裝機總功率達10000千瓦，采用超前地質預報系統(tǒng)、可伸縮主驅動、刀盤刀具自動監(jiān)測系統(tǒng)、同步雙液注漿、高承壓盾尾、整體式全預制箱涵、同步推拼等多項國內領先核心技術，在刀盤結構、刀具類型、驅動密封、耐壓耐腐蝕等方面進行了針對性提升。

南通至寧波高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道的重要組成部分。建成后，該鐵路將與已開通運營的鹽城至南通高鐵、京滬高鐵、滬寧沿江高鐵、滬昆高鐵等多條線路相連，完善了長三角地區(qū)路網(wǎng)結構布局，對于推進長三角高質量一體化發(fā)展具有十分重要的意義。