實驗室燈光下，一塊剛完成300小時極限測試的渦輪增壓器渦殼靜靜躺在工作臺上?！爸匾辖鹪氐暮啃枰賰?yōu)化一下，圓角部位的過渡可以設(shè)計得再圓潤一些。近千攝氏度高溫下，毫厘之差就可能導(dǎo)致失效，后續(xù)還有很多改進空間。”指尖劃過一道細(xì)微裂紋，蜂巢汽車科技集團技術(shù)專家王澎與研發(fā)團隊就增壓器可靠性試驗結(jié)果展開深入討論。

2020年，王澎從德國達姆施塔特工業(yè)大學(xué)博士畢業(yè)歸國加入蜂巢汽車時，汽車動力領(lǐng)域正面臨一道無形壁壘?？勺兘孛鏈u輪增壓（VGT）技術(shù)在柴油車領(lǐng)域早已普及，但在汽油車上步履維艱。由于汽油發(fā)動機的排氣溫度遠(yuǎn)高于柴油發(fā)動機，VGT技術(shù)在汽油車上的應(yīng)用一直受到限制?！皣馄髽I(yè)不會把核心技術(shù)以市場化價格給我們?！蓖跖毂日l都清楚，破局只能靠自主研發(fā)。

“技術(shù)沒有捷徑，但可以找到更優(yōu)路徑?！边@是深植于王澎內(nèi)心深處的座右銘。迎戰(zhàn)“卡脖子”困境，王澎團隊從材料和結(jié)構(gòu)設(shè)計雙線發(fā)起總攻。實驗室里堆滿的試驗后的樣件，見證著他和團隊成員無數(shù)次從失敗中尋找光亮的歷程。

通過不懈探索和試驗，王澎成功找到了新的材料和工藝結(jié)合的路徑，實現(xiàn)了技術(shù)替代，同時優(yōu)化了結(jié)構(gòu)設(shè)計，耐磨性、耐高溫、耐腐蝕性表現(xiàn)俱佳，確保了產(chǎn)品的性能和可靠性。談及對王澎的印象，該公司行政經(jīng)理馮國森如此評價：“王澎總能在技術(shù)死胡同里拆解出新思路，而他對未來創(chuàng)新趨勢的判斷異乎尋常的精準(zhǔn)?！?/p>

天道酬勤。在王澎及其團隊的不斷努力下，渦輪增壓技術(shù)的難題被攻克。最終研發(fā)出的耐980℃的汽油VGT增壓器，其核心噴嘴環(huán)部件實現(xiàn)了革命性突破。它不僅能夠與主流混動發(fā)動機循環(huán)工況完美匹配、實現(xiàn)汽油在各種工況下的充分燃燒，還大大改善了渦輪遲滯現(xiàn)象?！坝美习傩盏脑捳f，就是油門踩下去，加速馬上就有?！蓖跖煊脴銓嵉恼Z言道出了這項成果的價值。

突破性的技術(shù)撬動了更深的變革。王澎團隊由此開發(fā)出熱效率突破41%的混動專用發(fā)動機，一舉打破國外技術(shù)壟斷，推動國產(chǎn)混動系統(tǒng)成本下降30%，產(chǎn)品年產(chǎn)量突破20萬臺，讓國產(chǎn)汽車裝上了自主研發(fā)的“高效心臟”。

當(dāng)前，中國新能源汽車市場呈現(xiàn)爆發(fā)性增長的態(tài)勢。鎮(zhèn)江高效的產(chǎn)業(yè)鏈配套與良好的科技創(chuàng)新環(huán)境，讓他對扎根這片創(chuàng)新沃土充滿信心。搶抓機遇，王澎攻堅新能源動力系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)。“我們不斷追隨技術(shù)的加速迭代，發(fā)揮國內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，與供應(yīng)商緊密合作，迅速改進問題，推出更具競爭力的新產(chǎn)品?！苯辏跖熘鞒謪⑴c過多個國家級項目開發(fā)，累計申請專利33件，其中發(fā)明專利獲授權(quán)7件，成功入選省級人才計劃和市“金山英才”計劃。

行進在科技創(chuàng)新的賽場上，王澎深信從來沒有捷徑可走，卻總有人能在荊棘中踏出通往未來的路。他在汽車動力系統(tǒng)的“卡脖子”領(lǐng)域劈開一條自主創(chuàng)新之路，讓國產(chǎn)汽車的引擎奏出更強音。瞄準(zhǔn)“雙碳”目標(biāo)，王澎帶領(lǐng)蜂巢汽車團隊，正謀劃開啟3條技術(shù)賽道：深耕混動專用發(fā)動機、預(yù)研氫燃料發(fā)動機、開發(fā)零碳燃料適配技術(shù)，“每一次的基礎(chǔ)性的技術(shù)突破都將助力中國汽車工業(yè)在新能源這條賽道上‘換道超車’。我們將為之努力奮斗，推動中國汽車產(chǎn)業(yè)攀上新高度，迎來更加光明的前景！”（記者 陳志奎 通訊員 應(yīng)東昊 郭秋麗）