記者從浙江海港物流集團(tuán)獲悉，北京時(shí)間5月27日9時(shí)，“嘉華寧波”輪成功抵達(dá)德國(guó)威廉港。這標(biāo)志著全國(guó)首創(chuàng)的“皖甬歐”雙快物流精品線路順利完成首次貫通。自此，從合肥直達(dá)歐洲的全程時(shí)效首次鎖定“27天”，一舉刷新行業(yè)紀(jì)錄。

4月30日，一列從中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱上鐵集團(tuán)）合肥北鐵路物流基地駛出、滿載太陽(yáng)能光伏板的海鐵聯(lián)運(yùn)班列，順利抵達(dá)寧波舟山港鐵路穿山港站（以下簡(jiǎn)稱穿山港站）。隨即其運(yùn)載的集裝箱被裝載至“嘉華寧波”輪，無(wú)縫銜接“中歐快航”直抵歐洲，全程僅耗時(shí)27天，相比傳統(tǒng)運(yùn)輸路徑節(jié)約12天。

物流提速的背后，得益于鐵路與海運(yùn)兩大環(huán)節(jié)的高效協(xié)同。

鐵路運(yùn)輸“次日達(dá)”——通過(guò)減少編組站解掛作業(yè)，這趟班列較原運(yùn)輸方案再提速25%。“通過(guò)減少編組站解掛作業(yè)節(jié)省作業(yè)時(shí)間，并使用符合120公里/小時(shí)標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)體提升運(yùn)行速度，可以做到承諾“次日達(dá)”運(yùn)輸時(shí)效，實(shí)際最快18小時(shí)可達(dá)。”上鐵集團(tuán)合肥物流中心副主任劉長(zhǎng)龍介紹。

海運(yùn)環(huán)節(jié)，浙江海港物流集團(tuán)有限公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)孫雪君介紹，該航線是寧波舟山港直抵威廉港的“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”鐘擺航線，不掛靠任何中轉(zhuǎn)港，航線主力船型的裝載箱量小于6000標(biāo)準(zhǔn)箱，全程以最快安全航速航行。港口與鐵路部門(mén)建立“車(chē)—船—貨”動(dòng)態(tài)匹配機(jī)制，確保班列到港即能裝船。

時(shí)效提升帶來(lái)顯著成本優(yōu)勢(shì)。這批貨貨主合肥某企業(yè)算了一筆賬：通過(guò)“雙快模式”，海鐵段成本較公路運(yùn)輸直降60%，疊加海運(yùn)規(guī)模優(yōu)勢(shì)，綜合成本節(jié)省超40%。

“皖甬歐”線路順利貫通，為“新三樣”等中國(guó)制造高效出海架起新通道。

安徽農(nóng)業(yè)大學(xué)信息與人工智能學(xué)院物流工程系主任、教授葉勇分析認(rèn)為，這表明安徽可通過(guò)創(chuàng)新物流組織方式，從“通道經(jīng)濟(jì)”向“樞紐經(jīng)濟(jì)”轉(zhuǎn)型。此次“皖甬歐”線路進(jìn)一步打通了連接“海上絲綢之路”（寧波港）與“陸上絲綢之路”（中歐班列）的節(jié)點(diǎn)，為參與共建“一帶一路”倡議提供了新路徑。

“未來(lái)，凡有海鐵快線的地方，都能通過(guò)‘雙快’模式，為內(nèi)陸外貿(mào)企業(yè)提供更快捷、更經(jīng)濟(jì)、更穩(wěn)定的出口通道。”孫雪君展望。

這條全新物流線路的貫通，不僅為“中國(guó)智造”出海開(kāi)辟了嶄新路徑，更以高效、穩(wěn)定的服務(wù)為促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展、服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格局、維護(hù)全球供應(yīng)鏈韌性與暢通，注入強(qiáng)勁動(dòng)能。

合肥在線-合新聞?dòng)浾?劉暢 王書(shū)滸