記者從浙江海港物流集團獲悉，北京時間5月27日9時，“嘉華寧波”輪成功抵達德國威廉港。這標志著全國首創(chuàng)的“皖甬歐”雙快物流精品線路順利完成首次貫通。自此，從合肥直達歐洲的全程時效首次鎖定“27天”，一舉刷新行業(yè)紀錄。

4月30日，一列從中國鐵路上海局集團有限公司（以下簡稱上鐵集團）合肥北鐵路物流基地駛出、滿載太陽能光伏板的海鐵聯(lián)運班列，順利抵達寧波舟山港鐵路穿山港站（以下簡稱穿山港站）。隨即其運載的集裝箱被裝載至“嘉華寧波”輪，無縫銜接“中歐快航”直抵歐洲，全程僅耗時27天，相比傳統(tǒng)運輸路徑節(jié)約12天。

物流提速的背后，得益于鐵路與海運兩大環(huán)節(jié)的高效協(xié)同。

鐵路運輸“次日達”——通過減少編組站解掛作業(yè)，這趟班列較原運輸方案再提速25%。“通過減少編組站解掛作業(yè)節(jié)省作業(yè)時間，并使用符合120公里/小時標準的車體提升運行速度，可以做到承諾“次日達”運輸時效，實際最快18小時可達。”上鐵集團合肥物流中心副主任劉長龍介紹。

海運環(huán)節(jié)，浙江海港物流集團有限公司黨委書記、董事長孫雪君介紹，該航線是寧波舟山港直抵威廉港的“點對點”鐘擺航線，不掛靠任何中轉(zhuǎn)港，航線主力船型的裝載箱量小于6000標準箱，全程以最快安全航速航行。港口與鐵路部門建立“車—船—貨”動態(tài)匹配機制，確保班列到港即能裝船。

時效提升帶來顯著成本優(yōu)勢。這批貨貨主合肥某企業(yè)算了一筆賬：通過“雙快模式”，海鐵段成本較公路運輸直降60%，疊加海運規(guī)模優(yōu)勢，綜合成本節(jié)省超40%。

“皖甬歐”線路順利貫通，為“新三樣”等中國制造高效出海架起新通道。

安徽農(nóng)業(yè)大學信息與人工智能學院物流工程系主任、教授葉勇分析認為，這表明安徽可通過創(chuàng)新物流組織方式，從“通道經(jīng)濟”向“樞紐經(jīng)濟”轉(zhuǎn)型。此次“皖甬歐”線路進一步打通了連接“海上絲綢之路”（寧波港）與“陸上絲綢之路”（中歐班列）的節(jié)點，為參與共建“一帶一路”倡議提供了新路徑。

“未來，凡有海鐵快線的地方，都能通過‘雙快’模式，為內(nèi)陸外貿(mào)企業(yè)提供更快捷、更經(jīng)濟、更穩(wěn)定的出口通道。”孫雪君展望。

這條全新物流線路的貫通，不僅為“中國智造”出海開辟了嶄新路徑，更以高效、穩(wěn)定的服務(wù)為促進區(qū)域經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展、服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格局、維護全球供應(yīng)鏈韌性與暢通，注入強勁動能。

合肥在線-合新聞記者 劉暢 王書滸