8月1日上午，隨著最后一榀32米長、700余噸重的預制簡支箱梁精準落墩，北沿江高鐵海門段643榀箱梁全部架設完成，為后續(xù)軌道鋪設等工序奠定堅實基礎。

北沿江高鐵海門段線路全長22公里，共設計643榀箱梁，其中32米長預制簡支箱梁623榀、24米長預制簡支箱梁20榀。所有箱梁均在海門制梁場預制后，通過運架梁機移動架設。自2023年7月14日海門段首榀箱梁架設以來，中鐵上海工程局海門段建設團隊嚴格依照總體施工計劃，結合沿線地形、地貌特點，對提、運、架等關鍵程序層層把關、反復論證，對作業(yè)人員開展詳細的安全教育和技術交底，確保規(guī)范、安全作業(yè)。施工中，建設團隊加強現(xiàn)場質量安全管控，強化現(xiàn)場人員、物資和機械設備配置，優(yōu)化施工組織，安全高效推進架梁施工。同時，積極運用信息化管理手段，對架設進度、精度等數(shù)據(jù)進行實時監(jiān)控與分析，保障了箱梁架設的精準度與穩(wěn)定性。

據(jù)了解，北沿江高鐵作為國家中長期鐵路網規(guī)劃“八縱八橫”中沿江通道的骨干線路，是沿海及京滬輔助通道、長三角城際軌道交通網的重要組成部分。建成通車后，將為北沿江城市與南京都市圈、上海都市圈提供快速直達的快捷通道，促進區(qū)域經濟的協(xié)調發(fā)展，提升綜合交通運輸體系的整體效能，對于貫徹落實長江經濟帶發(fā)展戰(zhàn)略、“一帶一路”倡議等具有重要意義。