市民期待的地鐵4號(hào)線正快馬加鞭趕來，一期工程將在今年開工建設(shè)。15個(gè)擬定站點(diǎn)，北聯(lián)高鐵站，東接皋埠集成電路產(chǎn)業(yè)高地，主要路段橫貫越城東西兩翼，大致呈“L形”走向，串聯(lián)黃酒小鎮(zhèn)、青甸湖、紹興古城、迪蕩、城東、皋埠。

近日，自然資源和規(guī)劃部門相關(guān)公告顯示，15個(gè)站點(diǎn)分別為東浦站、大樹江站、青甸湖站、陸游故里站、二環(huán)西路站、勝利西路站、府山西路站、城市廣場站、世茂廣場站、世茂天際站、平江路站、人民東路站、迎賓路站、獨(dú)樹路站、銀橋路站，均為地下站，計(jì)劃于2030年全線建成。

記者從市軌道交通集團(tuán)了解到，地鐵4號(hào)線當(dāng)前處于工程許可報(bào)批階段，方案大體不變，根據(jù)審批意見將有細(xì)微調(diào)整。

“L形”地鐵串聯(lián)新城、古城、產(chǎn)城

去年7月紹興地鐵2號(hào)線駛來?！笆纸徊妗避壍澜煌ㄐ纬桑忻癯俗罔F“南來北往、東奔西走”成為現(xiàn)實(shí)。如今地鐵4號(hào)線15座站點(diǎn)新鮮出爐，其中規(guī)劃5座換乘站，地鐵網(wǎng)進(jìn)一步加密。

地鐵速度快、時(shí)間準(zhǔn)、載客多。在解決城市擁堵、提升交通效率、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)繁榮、提升城市形象等方面起著至關(guān)重要的作用。地鐵成網(wǎng)以后，這些優(yōu)勢(shì)將得到幾何級(jí)數(shù)提升。相關(guān)專家表示：“市民的出行需求各不相同，地鐵網(wǎng)絡(luò)形成后，效能或?qū)崿F(xiàn)成倍增長，越來越多的人會(huì)養(yǎng)成地鐵出行習(xí)慣?！?/p>

根據(jù)公告，地鐵4號(hào)線一期工程新建線路，起點(diǎn)位于東浦街道的黃酒小鎮(zhèn)站（不含），無縫連接目前的地鐵1號(hào)線支線，直達(dá)高鐵紹興北站；終點(diǎn)止于位于皋埠街道的銀橋路站，線路全長約20.3公里?！癓字形”線路放到越城區(qū)地圖上，串珠成鏈的15個(gè)站點(diǎn)，構(gòu)成了城市大動(dòng)脈。它所輻射的區(qū)域，為人們帶來諸多便利，顛覆了傳統(tǒng)的出行方式。

比如，人們以前常抱怨“高鐵站太遠(yuǎn)”“去高鐵站不便”。地鐵4號(hào)線無縫連接高鐵紹興北站。未來從北站下車，我們不僅能一站直達(dá)4號(hào)線沿線區(qū)域，還能通過換乘暢達(dá)全城。同時(shí)，地鐵輻射的多個(gè)區(qū)域的市民，還能實(shí)現(xiàn)地鐵換乘高鐵。

從東浦站到青甸湖附近“轉(zhuǎn)彎”，地鐵4號(hào)線沿著勝利路東進(jìn)，駛?cè)氤鞘袕V場與1號(hào)線交會(huì)，再到紹興第一高樓世茂天際中心，為越城區(qū)成熟的建成區(qū)“錦上添花”。有了這段線路，紹興古城與鏡湖新區(qū)之間有了“地鐵二通道”，有助于加速古城疏散、新城崛起；迪蕩與鏡湖兩座新城直接串聯(lián)，勾畫現(xiàn)代城市風(fēng)景線；解放路與迪蕩的兩個(gè)新老商圈，也能加速彼此之間的交流互通。

地鐵4號(hào)線再經(jīng)城東，向皋埠街道集成電路小鎮(zhèn)挺進(jìn)。連片廠房、無塵車間、靈活舞動(dòng)的機(jī)械臂，高端制造業(yè)集聚區(qū)迎來首條地鐵。今后，無論是產(chǎn)業(yè)工人進(jìn)城逛街，還是家住古城、鏡湖的人們乘地鐵到皋埠上班打卡，都明顯更方便了。

一條深埋的地鐵線，拉大城市骨架，拉緊區(qū)域間距離，讓原本相對(duì)松散的城市“抱團(tuán)聚攏”。借此，越城區(qū)有望躍升城市體量和能級(jí)。

“地鐵到哪里，人就涌向哪里，資源就跟著到哪里?！闭缃B興文理學(xué)院商學(xué)院教授李生校所說，新地鐵線路的建設(shè)和運(yùn)營改變了人們的出行路徑，影響客流涌入和資源集聚，從而影響城市發(fā)展布局。

以商業(yè)為例。李生校認(rèn)為，地鐵建設(shè)與商業(yè)格局之間影響是相互的。商住區(qū)域及發(fā)展方向會(huì)影響地鐵選址，地鐵運(yùn)營也會(huì)反過來影響招商和業(yè)態(tài)布局。在地鐵4號(hào)線加持之下，越城核心商圈邊界進(jìn)一步擴(kuò)張、輻射力增強(qiáng)，促進(jìn)新商圈崛起，帶動(dòng)越城向大城市進(jìn)一步發(fā)展。

造芯者乘著地鐵逛古城

經(jīng)過6年多的發(fā)展，位于皋埠街道的集成電路小鎮(zhèn)已經(jīng)充分起勢(shì)成勢(shì)。芯聯(lián)集成、長電紹興等龍頭企業(yè)為牽引，集聚百余家上下游企業(yè)，其中僅是一個(gè)產(chǎn)業(yè)園就有5000多名新越城人，多數(shù)是年輕人。

產(chǎn)業(yè)帶來的消費(fèi)能量，影響了皋埠街道的商業(yè)配套。華燈初上，牛肉火鍋、東北燒烤……銀橋路兩側(cè)的店鋪生意火爆。這里正在實(shí)現(xiàn)從“鎮(zhèn)”到“城”的蛻變，眼下，五星級(jí)酒店的腳手架尚未拆除，配套的升級(jí)還趕不上產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度，周邊的餐飲、休閑、娛樂等配套設(shè)施不夠完善。

“下班后想去魯迅故里逛逛，喝個(gè)小酒。坐公交要一個(gè)小時(shí)，晚上10點(diǎn)不到就沒了末班車?！痹谛酒圃炱髽I(yè)工作的95后小周說。無奈，他們只能打車，車輛行駛在并不寬闊的人民東路，隔兩分鐘就是一個(gè)紅燈。從公司到魯迅故里，來回居然整整花費(fèi)了近一個(gè)小時(shí)。

還有一位在芯聯(lián)集成工作高級(jí)工程師，有喝咖啡的習(xí)慣。他表示，皋埠的鯨銀城有星巴克，公司里還有瑞幸，但作為資深愛好者，他向往能體驗(yàn)古城內(nèi)的小咖啡館。

“新興產(chǎn)業(yè)的迅速崛起的區(qū)域，人才匯聚。一直以來入駐人才對(duì)生活便利性和交通問題的訴求比較強(qiáng)烈，加上產(chǎn)業(yè)園區(qū)相對(duì)市中心較遠(yuǎn)，也容易讓他們覺得難以融入城市。”市委黨校原教育長楊宏翔說。城市要吸引人才留下，提升待遇是一方面，讓他們感受到城市舒適度也至關(guān)重要。

地鐵4號(hào)線在皋埠有三個(gè)站點(diǎn)。迎賓路站毗鄰浙江省人民醫(yī)院越城院區(qū)，銀橋路站與芯聯(lián)集成直線距離僅700多米。獨(dú)樹路站毗鄰算力中心，與正在建設(shè)中的杭州電子科技大學(xué)紹興校區(qū)距離僅600多米，這里未來5000多名在校生，將源源不斷轉(zhuǎn)化為地鐵客流量。未來在皋埠坐地鐵，能實(shí)現(xiàn)“兩三站到城東，四五站到古城”。

地鐵向東，皋埠與城東牽手后起到“1+1＞2”的作用。根據(jù)著名的“人口移動(dòng)轉(zhuǎn)變”理論，城鎮(zhèn)化進(jìn)入中后期階段以后，長距離人口遷移減少，城市內(nèi)部不同功能區(qū)的人口流動(dòng)將成為主導(dǎo)，并保持在高水平。通過4號(hào)線，紹興古城、城東和皋埠交流更快捷更頻繁，一定程度上打破了“產(chǎn)業(yè)孤島”式困局，拉近不同功能區(qū)之間的距離，滿足了產(chǎn)業(yè)人群的消費(fèi)需求，也為古城文商旅融合和城東的有機(jī)更新，注入了強(qiáng)勁動(dòng)能。

平江路站、人民東路站，兩個(gè)地鐵站位于城東核心區(qū)域，吹響了城市更新的號(hào)角。1992年起步的紹興經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，曾經(jīng)也是像皋埠那樣的制造業(yè)集聚區(qū)。“退二進(jìn)三”推進(jìn)以后，印染廠變身文創(chuàng)園、機(jī)械廠成了商業(yè)區(qū)，但這里近年來沒有大動(dòng)作，土地利用低效的問題仍突出。在綜合體遍地開花的時(shí)代，“城東至今沒有商業(yè)綜合體”成為這里很多居民的心結(jié)。

據(jù)悉，城東兩座地鐵站將建設(shè)TOD綜合體，其中平江路站的優(yōu)勢(shì)在于地段，距離古城不到1公里，周邊是城市成熟區(qū)域。項(xiàng)目建設(shè)主要集中在中國印染城及周邊區(qū)域，目前該地塊已啟動(dòng)征收工作。人民東路站的優(yōu)勢(shì)在于周邊空地多、發(fā)展?jié)摿Υ?，未來地鐵4號(hào)線還有望在這里與其他的線路交會(huì)。

文商旅沿著線路聯(lián)動(dòng)發(fā)展

城市廣場站、魯迅故里站，古城范圍內(nèi)僅有的兩座地鐵站游人如織，它們與旅游資源深度綁定。地鐵口就是流量入口，沿線充滿了文商旅的機(jī)遇。“坐地鐵游古城”為文商旅深度融合提供了強(qiáng)勁支撐。

記者從黃酒小鎮(zhèn)管委會(huì)了解到，2020-2022年期間，黃酒小鎮(zhèn)全年游客均在20萬多人次。地鐵開通后的2023年，游客飆升近百萬，地鐵的作用功不可沒?！?022年地鐵1號(hào)線開通，地鐵加古鎮(zhèn)對(duì)越城來說也是一種前所未有的創(chuàng)新，地鐵開通后人流導(dǎo)入效果非常好。未來4號(hào)線開通，黃酒小鎮(zhèn)將坐擁南北兩座地鐵站，雙倍運(yùn)力相信能讓古鎮(zhèn)流量再創(chuàng)新高。”黃酒小鎮(zhèn)管委會(huì)黨工委副書記、主任徐建龍說。

地鐵4號(hào)線，是一條浙東運(yùn)河旅行線?！皻v史上運(yùn)河功能就類似于現(xiàn)在的地鐵?！苯B興文史館副館長任桂全說。浙東運(yùn)河聯(lián)通沿線區(qū)域，滋養(yǎng)城鎮(zhèn)發(fā)展。地鐵4號(hào)線沿線，除了前面提到的黃酒小鎮(zhèn)，其他旅游景點(diǎn)星羅棋布。將來地鐵貫通后，原本相對(duì)孤立、分散的景點(diǎn)被有效串聯(lián)?，F(xiàn)在有“坐地鐵游古城”，未來還可以選擇“坐地鐵游運(yùn)河”。

其中大樹江站距離浙東運(yùn)河文化園僅600多米，未來出地鐵口，步行10多分鐘就能抵達(dá)這里。在古城范圍內(nèi)的府山西路站、城市廣場站下車，不遠(yuǎn)處便是浙東運(yùn)河游線上重要的迎恩門、上大路歷史街區(qū)，步行即可抵達(dá)。八字橋是浙東運(yùn)河上獨(dú)一無二的地標(biāo)，有了世茂廣場站以后，游客可以坐地鐵到八字橋。古色古香的八字橋距離地鐵站直線距離僅500多米。此外，運(yùn)河邊的東湖景區(qū)距離迎賓路站僅有四五百米，出站后向北步行十分鐘，就能看見獨(dú)有的殘山剩水風(fēng)光。

地鐵4號(hào)線末端的銀橋路站周邊，還有吼山、東鑒湖等景區(qū)。隨著地鐵的落地，空間距離極大壓縮，地段偏僻的傳統(tǒng)弊端將被打破。

對(duì)于沒有正式露面的景區(qū)而言，有了一個(gè)地鐵站，將來景區(qū)的運(yùn)營便增了一份底氣。陸游故里毗鄰鑒湖，自然景觀、歷史文化資源豐富，也存在地段偏、交通不便、周邊人氣等短板，目前景區(qū)項(xiàng)目尚未建成。附近還有面積約1260畝的青甸湖，周邊已規(guī)劃了未來社區(qū)，也就是說，地鐵站的功能是綜合性的，服務(wù)文商旅的同時(shí)，也滿足了周邊居民的生活工作所需。

“地鐵4號(hào)線的規(guī)劃，為城市旅行帶來更多方式。目前區(qū)內(nèi)各大景區(qū)不少會(huì)舉辦特定節(jié)會(huì)類重大活動(dòng)，如果能利用好軌道交通，以地鐵載客多、班次密的優(yōu)勢(shì)，相信能緩解節(jié)會(huì)期間交通擁擠的問題?！痹匠菂^(qū)文廣旅游局旅游科負(fù)責(zé)人何靈靈說。