近日，杭州機(jī)場(chǎng)高鐵錢塘江隧道“錢塘號(hào)”盾構(gòu)機(jī)組裝工作基本完成，這標(biāo)志著國(guó)內(nèi)首條穿越錢塘江高鐵隧道盾構(gòu)始發(fā)進(jìn)入“倒計(jì)時(shí)”，預(yù)計(jì)今年年底具備盾構(gòu)始發(fā)條件。

據(jù)悉，“錢塘號(hào)”盾構(gòu)機(jī)全長(zhǎng)145米，重達(dá)約4000噸，總裝達(dá)到世界先進(jìn)水平，刀盤下井吊裝是整個(gè)盾構(gòu)機(jī)吊裝組裝階段最為重要的一環(huán)。

值得一提的是，錢塘江隧道為全線控制性工程，設(shè)計(jì)為單洞雙線隧道，時(shí)速350公里，建成后將是“穿越”錢塘江速度最快的通道。

杭州機(jī)場(chǎng)高鐵起自滬杭高鐵及規(guī)劃滬乍杭鐵路桐鄉(xiāng)站，是國(guó)內(nèi)首條穿越錢塘江的高鐵，途經(jīng)嘉興海寧市、杭州市錢塘區(qū)和蕭山區(qū)，終至杭甬高鐵及杭紹臺(tái)鐵路紹興北站，全長(zhǎng)約85公里。全線設(shè)有海寧觀潮站、錢塘站、蕭山機(jī)場(chǎng)站，改擴(kuò)建桐鄉(xiāng)站，接入紹興北站。

杭州機(jī)場(chǎng)高鐵項(xiàng)目建成后，大家就可以乘高鐵去蕭山機(jī)場(chǎng)趕飛機(jī)出遠(yuǎn)門，在蕭山機(jī)場(chǎng)下飛機(jī)后也可以乘高鐵回家——真正實(shí)現(xiàn)“空鐵聯(lián)運(yùn)”，形成綜合立體交通網(wǎng)，對(duì)優(yōu)化杭州鐵路樞紐布局、促進(jìn)長(zhǎng)三角一體化意義重大。