上海是一座光榮之城、創(chuàng)新之城、開(kāi)放之城、夢(mèng)想之城，吸引了廣大青年在這里創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)、成就夢(mèng)想。他們讓城市充滿朝氣，孕育著未來(lái)發(fā)展的希望。上海各級(jí)黨委政府積極添薪加火、主動(dòng)牽線搭橋、做實(shí)精心呵護(hù)，努力為青年人才營(yíng)造更好環(huán)境，讓青年與城市雙向奔赴、雙向賦能、相互成就。

　　在第五屆“上海創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)青年50人論壇”即將舉辦之際，解放日?qǐng)?bào)推出“我與上海共成長(zhǎng)”系列報(bào)道，通過(guò)一個(gè)個(gè)在滬青年創(chuàng)業(yè)者的故事，展現(xiàn)當(dāng)代青年如何激揚(yáng)青春、不負(fù)時(shí)代、不負(fù)華年，彰顯上海建設(shè)青年發(fā)展型城市、培育創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)生態(tài)的堅(jiān)定決心和積極實(shí)踐。

　　5月7日是上海時(shí)的科技有限公司成立三周年的紀(jì)念日，公司在蘇州組織了一次團(tuán)建。從上海開(kāi)車到太湖東岸，用了兩個(gè)多小時(shí)。對(duì)于一家研發(fā)“空中的士”的科技公司來(lái)說(shuō)，這著實(shí)太慢了。

　　“經(jīng)常有人問(wèn)起，時(shí)的科技究竟是做什么的?我總會(huì)回答，我們?cè)谧鲆患行┤藭?huì)覺(jué)得不可思議的事情——譜寫城市空中出行的未來(lái)?！惫韭?lián)合創(chuàng)始人兼首席營(yíng)銷官蔣俊說(shuō)，“時(shí)的”意為“時(shí)間的士”，用大家常說(shuō)的話來(lái)說(shuō)，就是“打飛的”，“要是搭我們的飛機(jī)，20分鐘就到蘇州了?！?/p>

　　蔣俊說(shuō)，“空中的士”看似異想天開(kāi)，其實(shí)早已近在眼前。尤其今年低空經(jīng)濟(jì)首次被寫入政府工作報(bào)告后，市場(chǎng)反響非常熱烈。作為國(guó)內(nèi)首家研發(fā)傾轉(zhuǎn)旋翼電動(dòng)垂直起降飛機(jī)的科技企業(yè)，時(shí)的科技已經(jīng)為即將到來(lái)的“起飛”準(zhǔn)備了很久。

　　扎根上海，找準(zhǔn)創(chuàng)業(yè)窗口

　　1988年出生的蔣俊是浙江臨海人，大學(xué)學(xué)的是軟件工程專業(yè)，畢業(yè)后他在上海連續(xù)創(chuàng)業(yè)，跨界移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、AI及自動(dòng)駕駛等多個(gè)行業(yè)?！吧虾Ｊ且粋€(gè)特別有活力的地方，無(wú)論是高質(zhì)量的產(chǎn)業(yè)集群、多元化的創(chuàng)業(yè)載體，還是多部門的支撐體系，都給了青年人很好的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)環(huán)境。”蔣俊說(shuō)，對(duì)他個(gè)人而言，這些嘗試和學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)非常難得。

　　2020年在上海一家頭部航空科技公司擔(dān)任高級(jí)副總裁期間，蔣俊深入?yún)⑴c了eVTOL飛行器的規(guī)劃和市場(chǎng)開(kāi)發(fā)工作，對(duì)空中交通領(lǐng)域有了更深入的理解。eVTOL，意為電動(dòng)垂直起降飛行器，與傳統(tǒng)的直升機(jī)相比，因?yàn)榫哂写怪逼鸾怠o(wú)需跑道、純電動(dòng)力、更環(huán)保更安靜等特性，尤其適合短途空中出行，被視作未來(lái)的“空中的士”。

　　因?yàn)橐庾R(shí)到城市空中交通的市場(chǎng)前景廣闊，為了讓更多人了解eVTOL，蔣俊在2019年注冊(cè)了名為“空中的士eVTOL”的公 眾號(hào)，圍繞飛行器、城市空中交通、行業(yè)動(dòng)態(tài)等各方面內(nèi)容進(jìn)行科普，推動(dòng)行業(yè)發(fā)展。通過(guò)這個(gè)國(guó)內(nèi)最早的垂類賬號(hào)，他認(rèn)識(shí)了很多志同道合的朋友，不少人后來(lái)也成了他的創(chuàng)業(yè)伙伴，包括公司的首席執(zhí)行官黃雍威。

　　蔣俊說(shuō)，他們的創(chuàng)業(yè)目標(biāo)一直很明確——以“為社會(huì)提供安全便捷的空中出行服務(wù)”為使命，研發(fā)高商業(yè)價(jià)值的載人eVTOL?！拔覀円恢痹虾?，是因?yàn)榈涂战?jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的許多供應(yīng)鏈都與航空產(chǎn)業(yè)緊密關(guān)聯(lián)，這是上海發(fā)展這一未來(lái)產(chǎn)業(yè)的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。事實(shí)證明我們的決定沒(méi)錯(cuò)，現(xiàn)在業(yè)界公認(rèn)的頭部企業(yè)幾乎都在上海?！?/p>

　　瞄準(zhǔn)低空領(lǐng)域，深耕傾轉(zhuǎn)旋翼

　　在蔣俊看來(lái)，目前eVTOL的發(fā)展相當(dāng)于2015年前后的新能源車，正處在爆發(fā)性增長(zhǎng)前夕。但因?yàn)檫@個(gè)賽道的技術(shù)門檻和資金要求較高，只有少數(shù)公司能最終在商業(yè)化過(guò)程中存活下來(lái)。時(shí)的科技參與競(jìng)爭(zhēng)的底氣在于過(guò)硬的研發(fā)能力。去年，他們發(fā)布了中國(guó)首個(gè)傾轉(zhuǎn)旋翼載人電動(dòng)飛機(jī)——E20 eVTOL，并完成首輪飛行測(cè)試。

　　“上海匯聚了各個(gè)領(lǐng)域的優(yōu)秀人才，我們團(tuán)隊(duì)規(guī)模雖然不大，但85%以上都是技術(shù)人員，平均年齡只有三十出頭，我們是中國(guó)第一家把傾轉(zhuǎn)旋翼做出來(lái)并飛起來(lái)的企業(yè)，這點(diǎn)還是很值得驕傲的?！笔Y俊說(shuō)，eVTOL可分為多旋翼、復(fù)合翼和傾轉(zhuǎn)旋翼三種構(gòu)型，傾轉(zhuǎn)旋翼結(jié)合了其余二者的優(yōu)勢(shì)，可以提高整機(jī)性價(jià)比，不僅飛行速度快，載重比也高，商業(yè)價(jià)值高。

　　他們克服了很多工程難題，進(jìn)行了推進(jìn)縮比機(jī)、框架機(jī)、原型機(jī)等驗(yàn)證工作，終于在2023年實(shí)現(xiàn)了原型機(jī)的首飛，成了第一個(gè)“吃螃蟹的人”。蔣俊說(shuō)，目前他們研發(fā)的原型機(jī)已完成了數(shù)百架次的飛行測(cè)試，計(jì)劃今年完成原型機(jī)的所有測(cè)試項(xiàng)目，并完成傾轉(zhuǎn)過(guò)渡飛行。2026年將實(shí)現(xiàn)適航取證，成為亞太地區(qū)首個(gè)取證的傾轉(zhuǎn)旋翼構(gòu)型eVTOL，并取得生產(chǎn)許可證，進(jìn)入規(guī)模量產(chǎn)交付。

　　目前，時(shí)的科技已經(jīng)拿到4輪融資，意向訂單數(shù)百架。在獲得國(guó)內(nèi)多家運(yùn)營(yíng)商意向訂單的同時(shí)，他們也與中東、東南亞等地區(qū)建立了深度聯(lián)系，穩(wěn)步開(kāi)拓海外市場(chǎng)。

　　“空中的士”將進(jìn)入日常生活

　　當(dāng)被問(wèn)到什么時(shí)候可以像科幻電影里一樣，實(shí)現(xiàn)在低空領(lǐng)域的隨意飛行時(shí)，蔣俊笑了笑，“這可能還要些年頭，畢竟基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還需要時(shí)間。目前，我們主要落地的場(chǎng)景包括景區(qū)和城際空中出行，尤其適合跨水域、跨山、跨灣區(qū)的出行。比如，上海去南通要跨江，開(kāi)車要3個(gè)小時(shí)左右，還有可能堵車，但飛過(guò)去只要20多分鐘?！?/p>

　　除了算時(shí)間賬，還要算經(jīng)濟(jì)賬?！耙患茈p發(fā)五座的直升機(jī)售價(jià)一般是6000萬(wàn)—7000萬(wàn)元，我們量產(chǎn)后售價(jià)是700萬(wàn)—800萬(wàn)元?！笔Y俊說(shuō)，直升機(jī)運(yùn)營(yíng)費(fèi)用很高，每小時(shí)在3萬(wàn)—5萬(wàn)元，所以坐直升機(jī)飛10分鐘，票價(jià)也要幾千元，而eVTOL飛一樣的距離，只要200—300元。

　　目前，他們的客戶主要是通航運(yùn)營(yíng)公司，比如深圳東部通航、安徽省通航集團(tuán)等，客戶為了降低成本，計(jì)劃采購(gòu)他們的產(chǎn)品替代部分直升機(jī)?！拔覀兞慨a(chǎn)后的目標(biāo)是為用戶提供每公里約3元每座的出行服務(wù)。希望每位市民都能消費(fèi)得起，這樣eVTOL才能進(jìn)入大眾的日常生活?！?/p>