近日，馬洲島上傳來好消息：正在島上施工的張靖皋長江大橋南航道橋北主塔鋼管混凝土順利完成首次澆筑作業(yè)，這標志著由中鐵大橋局承建并研發(fā)的超高鋼箱約束混凝土組合索塔施工工藝進一步成熟。

張靖皋長江大橋南航道橋北主塔的設計采用了超高鋼箱—鋼管約束混凝土組合索塔，在橋梁行業(yè)內(nèi)尚屬首次嘗試，因此面臨著諸多并無先例參考的挑戰(zhàn)。北主塔高達350米，塔柱被劃分為30節(jié)不同長度的節(jié)段，節(jié)段長度介于8.1米至13.5米之間。塔柱內(nèi)部設置有四根直徑達3.6米的鋼管約束混凝土柱，鋼管通過腹板、橫隔板與鋼箱緊密結(jié)合，形成整體穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)。

本次澆筑作業(yè)為下游側(cè)塔柱T1、T2節(jié)段的鋼箱內(nèi)鋼管混凝土，共澆筑混凝土428立方米。為確保澆筑質(zhì)量，中鐵大橋局項目施工班組在澆筑之前進行了周密的策劃與準備，并設計研發(fā)出集通風、降溫、監(jiān)控等功能于一體的智能信息化系統(tǒng)以檢測混凝土核心溫度。施工還采用現(xiàn)場試驗與理論分析相結(jié)合的方式，成功研發(fā)了大節(jié)段鋼管混凝土的澆筑與控制技術(shù)，設計了澆筑平臺及導管防離析裝置，選用高效泵送及澆筑設備，提高了施工效率和質(zhì)量。

接下來，中鐵大橋局張靖皋長江大橋項目班組將繼續(xù)優(yōu)質(zhì)優(yōu)速，全面推動南航道橋北主塔節(jié)節(jié)高模式。