“能趕在除夕前回家，很開心！”船老大張懷云是安徽阜陽人，他駕駛的豫泓洋19189號貨船，運了1000多噸煤抵達蘭溪港女埠綜合作業(yè)區(qū)，2月6日在碼頭卸完貨。為能早日和家人團聚，他把船留在港口碼頭，買了高鐵票，興沖沖趕到鐵路金華站坐高鐵回家。

“這些煤從江蘇泰州運到蘭溪，由于航道條件好，一路上很順利?！睆垜言茖τ浾哒f，相比汽車運輸，水運運價低很多，而且更環(huán)保，載貨更多。

張懷云2月1日駕船出發(fā)，沿長江順流進入黃浦江，到嘉興沿京杭大運河抵杭州八堡，進入錢塘江后，一路逆行至蘭溪?！斑@次過富春江船閘不用排隊，很快就通過了。”張懷云說，一路順風(fēng)順?biāo)脑?，他一個月要運貨到蘭溪至少3趟。

蘭溪內(nèi)河港務(wù)有限公司女埠作業(yè)區(qū)負責(zé)人葉國華說，為了讓船員們能趕回家過年，工人加班加點抓緊卸貨，明天作業(yè)區(qū)停工，要到2月18日（正月初九）開工。

蘭溪港區(qū)女埠作業(yè)區(qū)是蘭江水上運輸主要的中轉(zhuǎn)站和貨運碼頭，水上運輸大宗物資主要為煤炭、礦建材料、鋼材和水泥等，去年貨物吞吐量達167萬余噸，通航船只2100余艘。

蘭溪作為“錢塘江第一商埠”，自古水運發(fā)達，直到上世紀80年代，蘭溪至富春江七里瀧航線仍然開通，300噸的貨運船隊駛?cè)刖┖即筮\河，一直行至上海、江蘇。進入上世紀90年代，受快速發(fā)展的公路、鐵路交通沖擊，再加上富春江船閘瓶頸制約，蘭溪水運日趨衰微。

隨著經(jīng)濟快速發(fā)展，有著天然航運優(yōu)勢的蘭溪迎來水運復(fù)興良機。2014年9月10日，錢塘江中上游衢江（金華段）航運開發(fā)工程項目開工建設(shè)。2017年3月，改造提升后的富春江船閘通航，蘭江航道瓶頸就此打通。2019年1月，錢塘江中上游航道全線通航，蘭江上下游航道也實現(xiàn)全面通航，運輸船舶上可至龍游、衢州等衢江上游地區(qū)，下可經(jīng)富春江進入杭州灣，與京杭大運河等航道聯(lián)通，到達上海、江蘇、山東等地，或進入杭甬運河，抵達紹興、寧波等地。

去年12月28日至29日，錢塘江中上游衢江（金華段）航運開發(fā)工程航道工程和姚家、游埠兩樞紐及船閘工程在蘭溪通過竣工驗收，蘭溪各港口作業(yè)區(qū)逐步建成，江海直達、河海聯(lián)運的集裝箱運輸模式開啟，蘭溪蓬勃發(fā)展的水運事業(yè)已輻射金衢地區(qū)和長三角各地市。

據(jù)蘭溪市公路與運輸管理中心相關(guān)負責(zé)人介紹，衢江、蘭江航道自2019年1月恢復(fù)通航以來，船只過閘量逐年提升，2023年蘭溪港累計完成貨物吞吐量277萬余噸，年均增長20%。為更大程度發(fā)揮錢塘江黃金水道的綜合運輸功能，目前正在開展錢塘江航道（金華段）“四改三”工程，改造提升后，蘭江可通航1000噸級船舶。