臺傳媒記者王恩興

11月8日，步入豪達（浙江）汽車配件有限公司，一排貨車正有序停好，一箱箱剛從流水線上下來的線束即將裝車，發(fā)往寧波等地。

“今年1月至9月，豪達產(chǎn)值已經(jīng)達到30.43億元?！惫靖笨偨?jīng)理顏鑫鑫介紹，目前，公司在臺州、寧波、陜西設(shè)有3個生產(chǎn)基地，是國內(nèi)規(guī)模最大、系統(tǒng)最完善，兼?zhèn)淙?yīng)商能力的汽車配件先鋒企業(yè)之一。

乘“數(shù)”而上：以自動化提升效益

位于1樓的導(dǎo)線生產(chǎn)部，技術(shù)人員在最新引進的鋁導(dǎo)線生產(chǎn)線上進行最后的生產(chǎn)調(diào)試。

控制面板上，實時顯示著生產(chǎn)數(shù)據(jù)?！耙郧爸饕咳斯z測，有時不準(zhǔn)確?，F(xiàn)在智能檢測，能精確到鋁導(dǎo)線每一處寬度、厚度等是否一致?！睂?dǎo)線生產(chǎn)部經(jīng)理談若赟說，“新的生產(chǎn)線在保證高效生產(chǎn)的同時，還將員工從原來4人減到1人。”

汽車線束屬于勞動密集型產(chǎn)業(yè)。為了應(yīng)對爆滿的訂單，當(dāng)前，豪達在路橋基地的員工從3000多人增加到7000多人。為提高生產(chǎn)效率，豪達一方面不斷加大員工招聘力度，另一方面投入巨資對工廠進行智能化改造。

在導(dǎo)線生產(chǎn)部，一卷卷剛加工完成的導(dǎo)線，貼上信息標(biāo)簽后，在自動化輸送流水線上有條不紊地向前“行進”。到達倉庫區(qū)，經(jīng)掃碼入庫，在系統(tǒng)指令下，它們“搭乘”自動堆垛機，到達系統(tǒng)分配的貨位。

“原來貨物需要50多名員工搬運，現(xiàn)在有了自動化，減到了5人。”談若赟告訴記者，自動化改造釋放的人力資源，可以彌補生產(chǎn)線的人力缺口。

今年，豪達投入約1億元先后引進200多臺（套）設(shè)備的進口產(chǎn)線，逐步對老生產(chǎn)線進行替換，實現(xiàn)廠區(qū)質(zhì)效雙提升。

目前，豪達一年能完成約400萬公里導(dǎo)線的制造，制造速度和效率國內(nèi)名列前三。

向“新”而行：用戶需求就是創(chuàng)新方向

“我們可以根據(jù)客戶的需求‘量身定制’?！碑a(chǎn)品研發(fā)經(jīng)理畢劍龍拿起一根扁平彎折形狀的鋁線線束介紹說，新能源化、輕量化和智能化為汽車零部件行業(yè)帶來新的發(fā)展機遇?！颁X線的密度僅為銅線的三分之一左右，使用鋁線線束可以顯著降低線束的重量，進而減輕整車質(zhì)量，讓能源利用效率得到提高。”

在3樓特殊線束事業(yè)部，生產(chǎn)線正滿負荷運轉(zhuǎn)，經(jīng)過多道流程，工人們將一條條組裝好的橙色高壓線束產(chǎn)品打包裝箱?！皞鹘y(tǒng)車用線束主要是低壓線束，高壓線束產(chǎn)品是我們積極把握新能源汽車市場機遇，開拓的新市場?！鳖侖析握f，近年來，汽車廠家對高壓線束的需求持續(xù)增長。

研發(fā)投入是檢驗成熟企業(yè)的“試金石”。豪達每年都會投入1億多元資金用于研發(fā)。從2007年的線束產(chǎn)量不足10萬套，產(chǎn)值約1億元，到如今擁有年產(chǎn)300萬套的整車線束生產(chǎn)能力，豪達飛速發(fā)展靠的就是創(chuàng)新。

為更好滿足汽車廠家整車智能化、電子化的需求，豪達聚焦汽車線束產(chǎn)業(yè)，通過深耕創(chuàng)新低壓線束產(chǎn)品，加大布局高壓線束產(chǎn)品產(chǎn)能。目前，豪達的訂單中，新能源汽車的線束訂單已占到60%。