昨天（7月25日）上午，何山橋改建工程北半幅鋼箱梁水上合龍，標志著這座連接姑蘇古城與蘇州高新區(qū)的重要橋梁，邁出打通蘇南運河“三改二”蘇州段航道升級瓶頸的關(guān)鍵一步。據(jù)悉，該項目從進場開工到昨天完成關(guān)鍵節(jié)點，用時四個月，展現(xiàn)了高效的建設(shè)速度。

作為京杭運河黃金航段，蘇南運河蘇州段每次升級都牽動區(qū)域發(fā)展脈搏。2007年啟動的三級航道整治工程于2022年收官，讓千噸級船舶得以暢行。2024年12月，二級航道整治工程開工，目標是今年底實現(xiàn)2000噸級船舶全天候通行。

然而，何山橋卻成了航道升級的攔路虎。這座建成近30年的老橋，隨著運河功能迭代升級，其不足日益凸顯——橋區(qū)航道呈S形彎道、口寬為蘇州段最窄，老橋與航道形成斜交，實際有效通航寬度嚴重不足，成為航道升級的主要礙航因素。同時，何山橋東連姑蘇古城，西接高新區(qū)獅山商務(wù)區(qū)，北鄰寒山寺與楓橋景區(qū)，日均車流量超三萬輛次，但該橋經(jīng)多年服役已難以承載跨區(qū)通勤與旅游交通的雙重壓力。

何山橋改建工程以“適度增大跨徑、兼顧功能與景觀”為核心思路。工程全長830米，其中主橋長297.8米，采用分幅設(shè)計，單幅橋?qū)?9.75米，由雙向四車道拓寬至六車道，提升通行效率。新橋設(shè)計充分考量周邊歷史文化景觀，采用低高度、無高聳結(jié)構(gòu)形式，將歷史文化元素融入橋梁造型設(shè)計，最大限度保留寒山寺、楓橋景區(qū)的遠眺視野，實現(xiàn)交通功能與人文景觀的和諧共生。

何山橋周邊分布著蘇州科技大學(xué)、蘇州干部學(xué)院、大型商超及密集居民區(qū)，人流車流交織。項目團隊聯(lián)合業(yè)主單位、交警部門對周邊交通流檢測計算，經(jīng)數(shù)十次優(yōu)化論證，最終確定“半幅拆除新建、另半幅保通”及“新建成半幅保通、拆除建設(shè)另半幅”的交通導(dǎo)改方案；在施工期間同步做好圍擋設(shè)置、自動噴淋降塵，主要路口增設(shè)警示標志和引導(dǎo)標志，增加專人交通引導(dǎo)等，保障項目周邊的安全有序。

作為《江蘇省干線航道網(wǎng)規(guī)劃（2023—2035年）》“兩縱五橫”中京杭運河通道的關(guān)鍵節(jié)點，何山橋改建工程的推進，為蘇南運河全線升級按下“快進鍵”。據(jù)項目負責(zé)人介紹，北半幅鋼箱梁合龍后，項目團隊將加快后續(xù)施工，預(yù)計今年底恢復(fù)北半幅交通通行，同時完成南半幅舊橋拆除施工任務(wù)。何山橋改建工程完工后，將顯著提升航道整體通航能力，更好地適應(yīng)未來水運發(fā)展需求，助力實現(xiàn)今年蘇南運河全線2000噸級船舶全天候暢行目標。