原標(biāo)題：“鹽城北—上海港”天天班首發(fā)

　　“海鐵聯(lián)運”網(wǎng)新增一城

　　近日，上海港“海鐵聯(lián)運”網(wǎng)新增一城——由中遠(yuǎn)海運包艙包列的“鹽城北—上海港”海鐵聯(lián)運直達(dá)首發(fā)圖定班列(即在全國列車運行圖上可查到的貨運班列，具有定點、定線、定車次、定時、定價等特點)滿載100個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，從江蘇鹽城北鐵路貨場出發(fā)，并順利抵達(dá)上海蘆潮港站。

　　中遠(yuǎn)海運相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該批貨物以光伏類和家電產(chǎn)品為主，將從上海港轉(zhuǎn)海運發(fā)往歐洲。以往，這些貨物大多通過集卡運往上海洋山港，隨后換乘遠(yuǎn)洋巨輪。然而，面對旺盛的出口以及拓展海外市場需求，亟需開辟新的運輸方式。

　　本次開通的中遠(yuǎn)海運包艙包列“鹽城北—上海港”海鐵聯(lián)運直達(dá)班列計劃實現(xiàn)“天天班”運營。與原來從南京站中轉(zhuǎn)的路線相比，該班列全面提速，從鹽城到上海蘆潮中心站全程只需要14小時，時速媲美公路直拖服務(wù)。與此同時，鐵路碳排放只有公路的9%，綠色低碳的特點更為突出。對當(dāng)?shù)仄髽I(yè)而言，出口貨物從鹽城北站上了火車，就等于抵達(dá)了上海港，真正把出?？诎岬搅似髽I(yè)“家門口”。