于變局中開新局，于新局中育新機。
2024年，浙江省提出了“五個強”的發(fā)展目標(biāo)，包括樞紐能級、物流能級、產(chǎn)業(yè)能級、企業(yè)能級以及服務(wù)能級，致力于高水平建設(shè)民航強省并打造低空經(jīng)濟發(fā)展高地。
站在這一新起點上，4月9日，總投資50億元的長龍·國際航空再制造中心項目在杭州臨空經(jīng)濟示范區(qū)正式開工建設(shè)。
記者將通過“三問”，解讀它如何推動杭州臨空經(jīng)濟示范區(qū)產(chǎn)業(yè)升級，助力浙江打造“415X”先進制造業(yè)集群和全國航空產(chǎn)業(yè)新高地。
一問“企業(yè)能級” 長龍突破了什么？
從填補空白到引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)能級躍升，長龍航空與杭州臨空經(jīng)濟示范區(qū)的共生發(fā)展之路已逾十年。2013年，長龍航空客運首航，填補了浙江近十年無本土航空公司的空白。十余年間，從3架貨機起步，成長為擁有74架客機、運營超660條國內(nèi)外航線的中大型航司，連續(xù)四年蟬聯(lián)浙江省現(xiàn)代物流業(yè)畝產(chǎn)效益“領(lǐng)跑者”，成為浙江省“雄鷹企業(yè)”，并從臨空經(jīng)濟的“拓荒者”蝶變?yōu)椤版溨髌髽I(yè)”。而其中一個關(guān)鍵躍升點，在于長龍航空百億級總部基地的落地建設(shè)。
目前，該項目一期工程涉及的大型維修機庫及配套機坪一期、研發(fā)樓已建成投用，填補了浙江省和杭州機場暫缺大型維修機庫的空白。公用型保稅倉庫于2023年7月順利完成驗收，“保稅倉儲+減免稅”“保稅倉儲+保稅維修”等模式和業(yè)態(tài)加快推進。維修機庫及配套機坪二期、配餐樓、實訓(xùn)樓已全面開工，將于2025年竣工投產(chǎn)。
二期工程則是此次開建的長龍·國際航空再制造中心，總用地面積約338.7畝，總建筑面積約36萬平方米，定位全球一站式航空維修創(chuàng)新示范基地，聚焦大飛機關(guān)鍵部件試驗、檢測、維修及創(chuàng)新研發(fā)。
對長龍自身來講，它將以再制造中心為戰(zhàn)略支點，錨定“運輸能級強”，全力構(gòu)建“全國6小時、全球12小時”交通圈；引領(lǐng)“智造能級強”，全力打造重點航空產(chǎn)業(yè)平臺；劍指“產(chǎn)業(yè)能級強”，布局打造現(xiàn)代航空產(chǎn)業(yè)集群。
長龍航空董事長劉啟宏介紹說，長龍航空以新質(zhì)生產(chǎn)力賦能發(fā)展航空新服務(wù)、新智造、新業(yè)態(tài)，全力推動航空運輸、航空智造、航空服貿(mào)實現(xiàn)“三個百億”產(chǎn)值，打造千億級航空產(chǎn)業(yè)大平臺，成為具有國際競爭力的浙江主導(dǎo)型主基地航空公司。
顯然，長龍·國際航空再制造中心的開建，又是一次填補空白與企業(yè)能級躍升的雙重突破。
二問“產(chǎn)業(yè)能級” 杭州臨空可以“引爆”什么？
航空發(fā)動機維修再制造基地的建設(shè)，是航空產(chǎn)業(yè)鏈的“核心引爆點”。國內(nèi)外實踐經(jīng)驗表明，此類項目能帶動航空上下游產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展。
比如廣州空港經(jīng)濟區(qū)依托維修基地吸引了航空金融、保稅物流等業(yè)態(tài)，形成“維修+制造+服務(wù)”的復(fù)合型產(chǎn)業(yè)集群。
業(yè)內(nèi)人士表示，長龍·國際航空再制造中心的獨特性，在于填補了浙江和杭州高附加值維修產(chǎn)業(yè)的空白，推動浙江深入融入國產(chǎn)大飛機產(chǎn)業(yè)鏈，進一步輻射帶動臨空航空高級別維修、高端制造、航空服務(wù)及科技研發(fā)等上下游產(chǎn)業(yè)資源集聚，更形成航空制造產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的規(guī)模效應(yīng)。
作為杭州舉全市之力發(fā)展建設(shè)的城東智造大走廊高質(zhì)量發(fā)展的“制高點”，杭州臨空經(jīng)濟示范區(qū)如何借勢，“引爆”新一輪區(qū)域發(fā)展？示范區(qū)相關(guān)負責(zé)人介紹說，對一個區(qū)域來說，重大項目的集群驅(qū)動，往往被認為是產(chǎn)業(yè)平臺能級躍升的密碼。作為杭州的“特區(qū)”，臨空經(jīng)濟示范區(qū)自2023年啟動“提能提級”三年行動以來，重大項目密集落地，形成了“百億級項目集群驅(qū)動”的發(fā)展模式，也由此謀劃布局了生物醫(yī)藥、智能制造、綜合保稅和全球數(shù)貿(mào)港四大產(chǎn)業(yè)平臺，并出臺七大類21條產(chǎn)業(yè)政策和7條特色園區(qū)政策，大力推動臨空“2+3”現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)補鏈成群，特別是推動制造業(yè)集群從“起勢”變成“揚勢”。
無獨有偶，從長龍·國際航空再制造中心選址杭州臨空經(jīng)濟示范區(qū)瓜瀝板塊來看，它接下來也將牽引加快示范區(qū)下一個重大產(chǎn)業(yè)園即28平方公里航空產(chǎn)業(yè)園的早日啟動規(guī)劃建設(shè)，聯(lián)動上下游產(chǎn)業(yè)鏈，吸引更多高端制造企業(yè)和研發(fā)機構(gòu)落地，形成“熱帶雨林式”產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。
在杭州臨空經(jīng)濟示范區(qū)航空產(chǎn)業(yè)城概念方案設(shè)計者、意廈國際規(guī)劃設(shè)計（北京）有限公司李忠英看來，杭州臨空經(jīng)濟示范區(qū)是浙江打造對外開放強省的核心之一，在發(fā)展航空產(chǎn)業(yè)，培育新業(yè)態(tài)、新模式、新技術(shù)方面具備天然優(yōu)勢。航空產(chǎn)業(yè)園的規(guī)劃正是搶抓機遇，順應(yīng)全球航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢、打造臨空區(qū)域核心競爭力的必然選擇，更是貫徹落實省委省政府高水平建設(shè)民航強省戰(zhàn)略的責(zé)任擔(dān)當(dāng)。
顯然，航空發(fā)動機維修再制造基地的布局不僅是杭州臨空經(jīng)濟示范區(qū)發(fā)展的“硬核引擎”，更是區(qū)域經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級的“催化劑”，通過技術(shù)賦能、政策紅利和產(chǎn)業(yè)協(xié)同，顯著提升區(qū)域經(jīng)濟價值。未來，隨著國產(chǎn)大飛機產(chǎn)業(yè)鏈的完善，維修基地的本地化與智能化升級將成為樞紐競爭的新焦點。由此，作為全國17個國家級臨空經(jīng)濟示范區(qū)之一，杭州臨空經(jīng)濟示范區(qū)也將補上航空制造仍較薄弱的短板。
三問“樞紐能級” “浙江第一樞紐”競爭力提升幾何？
長龍·國際航空再制造中心并非一個“孤立”項目，而是杭州航空樞紐能級躍升的一塊關(guān)鍵拼圖。
客觀說，浙江空港在能級、運量、輻射廣度、經(jīng)濟效益等方面，都還存在明顯短板。目前，杭州蕭山國際機場定位僅為“區(qū)域航空樞紐”。
而長龍·國際航空再制造中心建設(shè)將是一項關(guān)鍵的“突破點”。從貨運能級看，蕭山機場國際貨站二期投用后可滿足年80萬噸國際貨運需求，“再制造中心”則通過維修保障能力的提升，未來將與國際貨站、全球智慧物流樞紐（eHub）等項目協(xié)同，提升航空貨運吞吐效率和服務(wù)能力，增強杭州空港型國家物流樞紐的全球輻射力。
從航線網(wǎng)絡(luò)看，蕭山機場目前已開通第五航權(quán)航線，發(fā)動機等關(guān)鍵部件的本地化維修將縮短國際航班維護周期，吸引更多航空公司在杭州設(shè)立基地，進而強化蕭山機場在整個長三角區(qū)域的樞紐地位。
同時，在“民航強省”戰(zhàn)略助推之下，蕭山國際機場將不斷提升樞紐升級。根據(jù)《杭州市國土空間總體規(guī)劃（2021-2035）》顯示，杭州將加快建設(shè)第三跑道，完善空港集疏運體系，打造長三角世界級機場群的核心機場。
值得一提的是，今年杭州臨空經(jīng)濟示范區(qū)將積極推進“保稅+跨境+自貿(mào)”改革，力爭全年新增改革試點8個，并申建空港綜合保稅區(qū)，同步加快保稅綜合體建設(shè)。某種角度看，保稅維修等政策優(yōu)勢將進一步降低境外客戶成本，疊加海關(guān)“綠色通道”快速通關(guān)，進一步吸引國際業(yè)務(wù)聚集。
從這一“雙向視角”看，長龍·國際航空再制造中心的開工，不僅是企業(yè)能級的躍遷，更是浙江從“航空大省”向“航空強省”轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略落子。未來，若能依托長龍再制造中心實現(xiàn)技術(shù)突破與生態(tài)共建，杭州臨空經(jīng)濟示范區(qū)或?qū)鴮憽爸聘唿c”的新篇章，不僅是產(chǎn)業(yè)的崛起，更是開放能級與城市競爭力的全面提升。
