近日，去江南大學附屬醫(yī)院就醫(yī)的市民張先生發(fā)現(xiàn)，醫(yī)院門前的前楊路上設置了兩排停車位，車位上方的電子計時牌顯示“限時20分鐘”。如此一來，需要接送患者的車輛可以在路邊限時停車位內臨停，無須排隊進入醫(yī)院。

　　可變停車、可變車道和可變限速，是無錫市公安局交警支隊去年起推出的“三可變”精細化管理措施。目前，我市在全市醫(yī)院周邊共設置了50個動態(tài)可變車位，提高車位周轉率，緩解市民就醫(yī)停車難問題；在全市23個潮汐特征明顯的路口（路段）設置動態(tài)可變車道；在內環(huán)快速路實施動態(tài)可變限速。綜合施策下，我市道路擁堵情況得到明顯緩解：干線停車延誤次數(shù)下降20.1%，擁堵警情數(shù)下降15.8%，路口通行效率上升9.5%。

　　停車可變 易堵區(qū)域有車位停

　　“原來開到停車場找車位至少要5分鐘，從停車場走到醫(yī)院要10分鐘，再走回停車場還要10分鐘?，F(xiàn)在路邊設置了限時車位，走進醫(yī)院5分鐘不到，一個來回至少節(jié)省15分鐘。可以先停在這里陪病人進去，再出來挪車。”在醫(yī)院門口，張先生算了一筆時間賬。

　　工作日的上午，前楊路兩側的車位幾乎停滿。每個車位都配備一個車位檢測器、電子顯示屏用以倒計時提醒，提示車輛在限定時間內駛離。“可變停車位主要設在醫(yī)院周邊，為滿足醫(yī)院接送患者車輛即停即走、臨時?？康男枰?。日后將根據(jù)實際情況調整限時的時長。”無錫市交警支隊交通秩序大隊民警朱曉陽介紹。

　　除江大附屬醫(yī)院，在市人民醫(yī)院北側的清揚路公交站臺處，設置了一個反向式港灣和四個限時停車位。“此前，部分家屬在接送患者時占用公交專用車道臨時停放，造成醫(yī)院兩個出口通道的車輛和由南向北直行車輛在該處匯入困難，極易發(fā)生車輛擁堵。”朱曉陽介紹，通過重新配置車道資源、增設限時停放港灣，方便了接送患者的車輛短時停靠，避免車輛搶道。據(jù)悉，人民醫(yī)院南側的清南路也將計劃設置一批限時停車位，進一步緩解擁堵。

　　可變停車，不僅是停車時間靈活可調，還有車位的靈活應用。在蠡湖中心小學門口的經(jīng)貿路，通過交通組織優(yōu)化，最外側車道設置為可變停車位。7時—8時及17時—18時這兩個上下學高峰時段，車道變?yōu)橥＼噹?，車位外側還設置了學生步道，成為學生上下學的安全通道。這兩個時間段以外，停車帶恢復為正常車道。

　　車道可變 車流大路段走得通

　　在太湖大道西行方向湖濱路左轉路口，電子屏上“允許借道”的綠燈亮起，就有準備左轉的車輛駛入對向的直行車道。待左轉燈亮起，順利實現(xiàn)左轉。這是去年10月，車流量大的太湖大道實施“借道左轉”后的常見景象。早晚高峰期間，太湖大道湖濱路路口整體通行效率提升了近20%，單個信號周期平均多放行8—10輛車。

　　“太湖大道湖濱路路口比較特殊，太湖大道由東向西為連續(xù)性交通流，第一個信號燈控制的路口就是這個路口。因此我們設置了‘借道左轉’，來提高通行效率。”朱曉陽說。在觀山路市民中心東進口、太湖大道塘南路東進口等21個路口，交警部門實施了交叉口可變車道，從固定導向車道的模式升級為自適應動態(tài)可變的模式。

　　在金城路通揚路路口安裝了流量檢測設備，同步改裝標志標線、電子導向指示屏等道路引導。根據(jù)車流實時監(jiān)測，若左轉排隊較長，則將相應直行車道改為左轉。“改建后，該路口左轉車輛通行速度提升13%，同一時段多放行40余輛車。”交警支隊交通科技大隊民警郭啟翔介紹。

　　此外，我市還綜合運用優(yōu)化交通信號和直行待行區(qū)、左轉右置、雙左待行、搭接相位等方式，實現(xiàn)對全市52處常發(fā)性交通堵點、秩序亂點路口的單點優(yōu)化，提升了路口通行效率。在華清大道周新路路口，交警支隊交通科技大隊通過車流量數(shù)據(jù)分析，該路口的北進口早高峰直行和左轉車流較高，與對向直行和左轉車流不均衡。于是在早高峰增加北單放搭接相位，每個周期除原有相位正常放行以外，單獨給北進口增加20秒直行左拐同時放行時間保障通行效率；晚高峰則是給南進口單獨30秒的直行左拐同時放行時間。通過優(yōu)化，該路口早晚高峰的擁堵得到有效緩解。

　　車速可變 系統(tǒng)性優(yōu)化道路交通

　　“路況永遠在更新，所以交通管理是一個動態(tài)平衡，而不是頭疼醫(yī)頭、腳疼醫(yī)腳。”交通秩序大隊民警錢國豪分析。因此，優(yōu)化交通需要全局考慮、標本兼治。

　　此前有市民發(fā)現(xiàn)，惠山隧道內的限速有時是時速60公里，有時又是80公里。緣何變動？“可變車速的背后，還有一整套交通治理邏輯在跟進。”錢國豪表示。西內環(huán)快速路是無錫的主干道之一，惠山隧道和青祁隧道則是其中的兩個重要節(jié)點。隧道內行車，既要注意交通安全，也要避免因隧道瓶頸造成交通擁堵。

　　交警支隊通過在惠山隧道、青祁隧道兩段增設可變限速顯示屏，根據(jù)車流量、天氣變化、交通管理需要等調整隧道內限速。提速前，交警在隧道口通過設置加熒光邊的指路標志或地面文字，提醒駕駛員及時了解限速信息。同時，部分實線車道也變?yōu)樘摼€，駕駛員可選擇相應車道行駛。

　　交通管理的全局考慮，涉及方方面面。對可變停車來說，也不是增設車位即可，還有道路的調整。據(jù)悉，為配合可變停車，市人民醫(yī)院南側的清南路早高峰期間將實行由東向西單向行駛；東側的通揚路北進口區(qū)域道路，將增設入院排隊車道。

　　除了道路的更新，交通參與者的習慣也要“與時俱進”。“當下，不少駕駛人已經(jīng)適應可變車道。但我們在試運行借道左轉時發(fā)現(xiàn)，不少司機對電子屏看不懂、不敢走，延誤了后續(xù)車輛的通行。”朱曉陽說，針對這一情況，既要給予駕駛人員適應的時間，也要思考更多讓大家便于接受的方式。