原標(biāo)題：去年前11個(gè)月，產(chǎn)銷量同比保持增長，但也面臨競爭挑戰(zhàn)

　　浙產(chǎn)新能源車，愛拼才會(huì)贏

　　對(duì)中國新能源汽車而言，剛剛過去的2023年，“卷”到極致。

　　“卷價(jià)格”“卷營銷”“太卷了”，在近期一場權(quán)威部門組織的浙江新能源汽車產(chǎn)業(yè)企業(yè)家座談會(huì)上，與會(huì)者們無奈感慨。“這一年真的是憑著浙商的‘四千精神’，才算順利度過去?！币晃徽嚻髽I(yè)負(fù)責(zé)人感嘆。

　　與企業(yè)感受一致，過去一年，浙江新能源汽車產(chǎn)業(yè)也在硝煙彌漫中摸索前進(jìn)。去年前11個(gè)月，浙江省新能源汽車產(chǎn)銷分別為55.42萬輛和53.96萬輛，雖然產(chǎn)銷量分別同比保持增長，但增速均低于全國平均30個(gè)百分點(diǎn)左右。

　　這個(gè)差距，既有行業(yè)頭部愈發(fā)集聚帶來的直接挑戰(zhàn)，也與浙江新能源整車企業(yè)主動(dòng)選擇戰(zhàn)略性收縮，從跑量的中低端車型轉(zhuǎn)向中高端車型的調(diào)整直接相關(guān)。浙產(chǎn)新能源汽車，接下來將如何發(fā)展?記者從這場座談會(huì)前后發(fā)生的幾個(gè)細(xì)節(jié)里，看出了一些風(fēng)向。

　　拼盈利能力

　　1月10日下午2時(shí)30分，記者在杭州偶遇合眾汽車創(chuàng)始人方運(yùn)舟。遠(yuǎn)遠(yuǎn)的，只見西裝革履的他，在酒店大堂休息區(qū)大口吃著便捷午餐。待記者快步走上前打招呼，他的午飯剛好吃完。

　　“我現(xiàn)在大部分時(shí)間在上?？偛?，剛剛從上海趕到杭州，午飯沒來得及吃，隨便對(duì)付兩口，馬上有個(gè)政企座談會(huì)。”他邊走邊說。

　　由于2023年銷量不及年初預(yù)期，2022年的國產(chǎn)造車新勢力銷冠合眾，正陷入被市場質(zhì)疑的風(fēng)波。

　　可方運(yùn)舟有另外一筆賬：雖然2023年哪吒汽車銷量不及預(yù)期，也少于2022年，但公司銷售額同比增長了30%左右，且在2023年底實(shí)現(xiàn)了正毛利。

　　眾所周知，造車新勢力邊虧錢邊賣車，在這樣的情況下，毛利轉(zhuǎn)正并非易事。同時(shí)，這是一個(gè)非常積極的信號(hào)，盈利能力增強(qiáng)，才能為下一步發(fā)展積蓄力量。

　　談到2024年，方運(yùn)舟也有著清晰的打算：進(jìn)一步加大全球化布局。一季度，哪吒汽車將正式進(jìn)入法意德等歐洲6國市場。同時(shí)，今年將在全球60個(gè)國家和地區(qū)布局500家銷售網(wǎng)點(diǎn)。

　　“國內(nèi)海外兩個(gè)市場同步發(fā)力，今年整個(gè)銷售業(yè)績應(yīng)該還是不錯(cuò)的?！狈竭\(yùn)舟說。

　　拼創(chuàng)新拼技術(shù)

　　在座談會(huì)上，“加大科技投入”是共識(shí)。合眾汽車已經(jīng)擁有2000多項(xiàng)專利，其中國際專利超千項(xiàng)。還有一家汽車零配件龍頭企業(yè)R&D投入高居其所在設(shè)區(qū)市第一，且投入額超過第二到第十名的總和。

　　“今天晚7時(shí)新車發(fā)布會(huì)，先走一步?！绷闩芷噭?chuàng)始人、董事長兼CEO朱江明向一眾同行告假，匆匆離開。

　　1月10日晚7時(shí)，他準(zhǔn)時(shí)現(xiàn)身零跑汽車新車型C10的發(fā)布會(huì)現(xiàn)場。技術(shù)出身的他，依然愛講技術(shù)：近期很多同行在開技術(shù)發(fā)布會(huì)，行業(yè)卷技術(shù)的氛圍非常好，但新技術(shù)要真正上車才有價(jià)值。零跑沒有期貨，全是現(xiàn)貨，LEAP3.0技術(shù)的最新成果已全部實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

　　對(duì)于汽車企業(yè)來說，持續(xù)推出新車型，往往意味著持續(xù)的競爭力。如果能夠打造出一款爆款，那么，紛至沓來的訂單背后便是不斷提升的江湖地位。他透露，今明兩年仍會(huì)有新車型推出。

　　剛過去的2023年，對(duì)零跑來說，可謂好事成雙。一是成功在港股上市，二是獲得全球第四大汽車集團(tuán)Stellantis集團(tuán)15億歐元投資，有助于零跑汽車出海?！捌嚠a(chǎn)業(yè)一定要全球化。”朱江明說，2024年零跑將在歐洲建立更多銷售網(wǎng)點(diǎn)，海外銷售會(huì)更快。

　　同時(shí)，行業(yè)大勢令其充滿斗志。他談到去年參加的兩場車展：德國慕尼黑車展上，奔馳、寶馬的展臺(tái)上沒有燃油車；廣州車展上，沒有新的燃油車車型發(fā)布。趨勢確定的前提下，剩下就是做好自己了。

　　拼成本控制

　　“今天上午剛從石家莊趕到杭州；明天上午到金華，與金華交投合作；下午回到瑞安，接待紹興交投；晚上趕到江蘇宿遷，后天上午在當(dāng)?shù)氐暮腺Y公司成立?！弊剷?huì)上，62歲的瑞立集團(tuán)董事長張曉平，隨口擺出了近三天的日程。

　　馬不停蹄的日程背后，是滿滿當(dāng)當(dāng)?shù)母蓜?，更是滿滿當(dāng)當(dāng)?shù)男判摹?/p>

　　除了整車企業(yè)，浙江還有面廣量大的汽車零部件企業(yè)。齊備的汽車零部件企業(yè)是浙江汽車產(chǎn)業(yè)的明顯優(yōu)勢。

　　正如張曉平所言，在世界三大汽車零配件展之一、法蘭克福國際汽車及零配件展覽會(huì)上，6000多家參展企業(yè)中，浙江企業(yè)有2000多家，占到三分之一?！爱?dāng)時(shí)瑞立一口氣就拿了4個(gè)展位?！彼f。

　　同時(shí)，完備的產(chǎn)業(yè)鏈配套優(yōu)勢，使得本地整車企業(yè)更具成本優(yōu)勢?！罢憬陚涞男履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)鏈，讓我們在浙江造一臺(tái)車的成本比省外基地便宜5000元，這就是浙江的優(yōu)勢?！币患遗c會(huì)整車汽車企業(yè)負(fù)責(zé)人說。其還特別提到，今年該公司力爭在浙江本土造車破百萬輛，其中新能源汽車55萬輛。

　　正如座談會(huì)上，大家一致認(rèn)為，新的一年，浙江應(yīng)持續(xù)發(fā)揮在汽車零配件領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢和市場競爭力。