為積極貫徹落實(shí)綠色交通戰(zhàn)略，引導(dǎo)市民出行由個(gè)體機(jī)動(dòng)化向公共交通方式轉(zhuǎn)移，姑蘇區(qū)聚力優(yōu)化完善“慢行”交通體系，擰緊公共騎行系統(tǒng)“全鏈條”，試點(diǎn)新增港灣式公共自行車站點(diǎn)，探索無(wú)樁借還運(yùn)營(yíng)新模式，持續(xù)開(kāi)展公共自行車公共減量增效，強(qiáng)化日常調(diào)度維保，做實(shí)、做細(xì)、做精、做優(yōu)公共自行車運(yùn)營(yíng)管理工作，讓公眾綠色出行更便捷、更舒心。

新增港灣式站點(diǎn)，密織綠色騎行網(wǎng)。針對(duì)古城保護(hù)定位，全力參與打造以“公共交通+慢行系統(tǒng)”為主導(dǎo)，其他方式為補(bǔ)充的交通體系，結(jié)合十全街特色文旅街區(qū)建設(shè)，新增優(yōu)化公共自行車站點(diǎn)，科學(xué)密織綠色騎行網(wǎng)。

試點(diǎn)無(wú)樁借還，升級(jí)用車體驗(yàn)。截至目前，姑蘇區(qū)已投放攜帶新型藍(lán)牙鎖的公共自行車4000余輛。為充分發(fā)揮公共自行車藍(lán)牙性能優(yōu)勢(shì)，合理擴(kuò)大站點(diǎn)容量，提升車輛借還效率，姑蘇區(qū)積極探索公共自行車“無(wú)樁化”運(yùn)營(yíng)管理模式。相比于傳統(tǒng)設(shè)置鎖車樁的站點(diǎn)，無(wú)樁站點(diǎn)不僅占地面積減少、建設(shè)運(yùn)營(yíng)成本降低，也極大地緩解用車高峰時(shí)期站點(diǎn)滿樁導(dǎo)致的還車難問(wèn)題。

加強(qiáng)日常管理，規(guī)范運(yùn)營(yíng)秩序。堅(jiān)持以問(wèn)題為導(dǎo)向、以民生需求為突破，壓實(shí)運(yùn)營(yíng)企業(yè)主體責(zé)任，督促企業(yè)做好實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、合理調(diào)度、及時(shí)運(yùn)維、精準(zhǔn)管理。針對(duì)軌交沿線、重點(diǎn)商圈、景區(qū)周邊高強(qiáng)度、高聚集的公共自行車使用需求，一方面，指導(dǎo)公共自行車運(yùn)營(yíng)公司在人民路、干將路、廣濟(jì)路等用車量大的區(qū)域，增加調(diào)度班組、調(diào)度員，做到定人定點(diǎn)定責(zé)。另一方面，要求運(yùn)營(yíng)企業(yè)整合利用現(xiàn)有資源，將外圍使用量較小區(qū)域的車輛、人員調(diào)劑至中心城區(qū)，最大限度保障核心區(qū)域用車，同步做好日常調(diào)度和檢修。