原標(biāo)題：加速數(shù)字化、智能化、綠色化轉(zhuǎn)型，補(bǔ)齊高端航運(yùn)服務(wù)短板

　　國際航運(yùn)中心向“全球領(lǐng)先”躍升

　　今年4月初，中國船舶燃料有限責(zé)任公司在洋山港尚東碼頭為“中海環(huán)球CSCL GLOBE”輪開展1300噸船舶燃油加注作業(yè)，并開出了全國首張船舶電子燃料交付單。

　　這是上海國際航運(yùn)中心數(shù)字化轉(zhuǎn)型的又一里程碑，使燃料加注供受雙方在港等待時(shí)間減少30%以上。

　　近年來，上海國際航運(yùn)中心加速數(shù)字化、智能化、綠色化轉(zhuǎn)型，不斷補(bǔ)齊高端航運(yùn)服務(wù)等方面的短板，向建設(shè)全球領(lǐng)先的國際航運(yùn)中心這一戰(zhàn)略目標(biāo)努力前進(jìn)。

　　從智慧港口到智慧物流

　　在上港集團(tuán)科技信息部的智慧大屏上，一幅完整的港航生態(tài)圈呈現(xiàn)在眾人面前：海關(guān)、鐵路、船司、集卡、港口、海事等各環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)被打通，并通過數(shù)字孿生系統(tǒng)深度整合，實(shí)時(shí)反饋。

　　這是上海市交通委和上港集團(tuán)共同打造的國際集裝箱運(yùn)輸服務(wù)平臺(tái)(集運(yùn)MaaS)系統(tǒng)，企業(yè)或個(gè)人在平臺(tái)注冊后，便可以通過手機(jī)或電腦登錄。

　　當(dāng)下，上海國際航運(yùn)中心建設(shè)已不滿足于打造智慧港口，而是將整個(gè)物流鏈條納入數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型的目標(biāo)，統(tǒng)籌更多資源，為國內(nèi)外航運(yùn)相關(guān)企業(yè)提供更高質(zhì)量的服務(wù)。

　　通過集運(yùn)MaaS平臺(tái)，2024年上港集團(tuán)將電子放貨的比例提升至38.4%，年度電子放貨總量達(dá)46.56萬票，合計(jì)141.42萬標(biāo)箱，服務(wù)箱量較2023年提升30.4%，目前已累計(jì)服務(wù)了包括中遠(yuǎn)海運(yùn)、東方海外、赫伯羅特等在內(nèi)的超過22家船公司，18000多家貨主以及5800多家貨代企業(yè)。

　　“航運(yùn)與貿(mào)易本來就是一體的，從智慧港口到智慧物流的理念轉(zhuǎn)變，將進(jìn)一步為上海國際航運(yùn)中心賦能?！睒I(yè)內(nèi)專家表示。

　　打造綠色能源加注中心

　　“數(shù)字化”“智能化”轉(zhuǎn)型之外，上海港“綠色化”轉(zhuǎn)型也有了眾多突破。

　　當(dāng)下全球航運(yùn)業(yè)正面臨能源革命的歷史性階段，這催生出綠色能源加注的新需求。為此，上港集團(tuán)成立上港集團(tuán)能源公司，目標(biāo)是把上海港打造為綠色能源加注中心。

　　依托上海港國際航線樞紐的優(yōu)勢，匯聚綠色能源的資源，并擁有綠色能源的加注能力，上海港便可以吸引國際航運(yùn)公司選擇上海港作為能源補(bǔ)給母港，這有助于上海港進(jìn)一步集聚航線資源、提升高端航運(yùn)服務(wù)能級(jí)。

　　2022年上海港完成國際航行船舶保稅液化天然氣(LNG)加注的“中國首單”。上港集團(tuán)能源公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理羅文斌介紹，上海港LNG加注能力已實(shí)現(xiàn)全港化，并累計(jì)完成LNG加注180余艘次，加注量超過105萬立方米。

　　2024年，上海港又完成國際航行船舶綠色甲醇加注的中國首單，并于2025年首次實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)綠色甲醇批量加注。目前，上海港已實(shí)現(xiàn)甲醇加注常態(tài)化服務(wù)。

　　值得一提的是，上海港加注的LNG主要來自海外，而首批國產(chǎn)綠色甲醇則來自我國北方，這正是上海國際航運(yùn)中心配置全國乃至全球資源的體現(xiàn)，也引出了上海打造綠色能源加注中心的另一重要目標(biāo)——通過配置全國乃至全球的資源，使上海成為各種綠色能源的集散地以及交易中心，賦能上海國際貿(mào)易中心和上海國際金融中心建設(shè)。

　　　　提升高端航運(yùn)服務(wù)能級(jí)

　　2024年初，有業(yè)內(nèi)人士擔(dān)憂：現(xiàn)在上海要補(bǔ)齊高端航運(yùn)服務(wù)短板挑戰(zhàn)很大，剩下的都是“硬骨頭”。

　　比如，海事仲裁想要發(fā)展，就必須在制度上突破，實(shí)現(xiàn)臨時(shí)仲裁。這是國際通用的規(guī)則，但中國卻沒有經(jīng)驗(yàn)。2024年6月，上海市司法局印發(fā)《上海市涉外商事海事臨時(shí)仲裁推進(jìn)辦法(試行)》，自2024年8月1日起施行。8月初，全國首例涉外海事臨時(shí)仲裁案件就在虹口北外灘作出裁決；9月底，首次有外方當(dāng)事人將臨時(shí)仲裁地由倫敦改至上?！?/p>

　　航運(yùn)金融保險(xiǎn)也是一塊“硬骨頭”，但上海也有不少新突破：2024年，人保財(cái)險(xiǎn)在滬發(fā)布全球首款滿足“一單制”的多式聯(lián)運(yùn)集裝箱貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)方案；中國太保推出全國首單航運(yùn)業(yè)歐盟碳排放成本價(jià)格指數(shù)保險(xiǎn)；7家財(cái)險(xiǎn)公司、3家再保險(xiǎn)公司在上海組建了海運(yùn)保險(xiǎn)共同體……

　　目前，上海集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)已成為世界航運(yùn)市場三大指數(shù)之一。上海航運(yùn)交易所和上海期貨交易所去年推出全國首個(gè)航運(yùn)指數(shù)期貨——集運(yùn)指數(shù)(歐線)期貨，上線以來已掛牌交易12個(gè)合約品種，成功現(xiàn)金交割6個(gè)合約，累計(jì)成交5422.56萬手，總成交金額超4.68萬億元，成交量和活躍度遠(yuǎn)超境外同類品種。

　　上海航交所技術(shù)部經(jīng)理傅偉介紹，該所研發(fā)團(tuán)隊(duì)正持續(xù)提升指數(shù)編制的科技含量，讓更多指數(shù)具備期貨交易基礎(chǔ)，打造世界航運(yùn)市場的“晴雨表”。