5月19日晚8點，在10臺混凝土罐車不間斷作業(yè)下，浙江省交通集團甬舟復線一期PPP項目富翅門公鐵兩用大橋主墩首樁最后一方混凝土順利灌注，標志著這一連接舟山本島與富翅島的跨海工程取得了階段性勝利。

　　施工方中國鐵建大橋工程局相關負責人告訴記者，本次澆筑的21#主塔墩基礎9#樁基，設計樁長33米，澆筑設計方量276方，采用C45水下海工混凝土澆筑。該主塔墩塔高135米，基礎采用18根直徑3.0米鉆孔樁，樁身進入微風化玻屑凝灰?guī)r。

　　作為甬舟復線一期PPP項目的控制性工程，富翅門公鐵兩用大橋主跨達388米，主梁寬度達到56.5米，是世界最大跨度高低塔公鐵兩用同層斜拉橋，首創(chuàng)橋塔中穿挑臂式鋼箱梁斜拉橋。

　　此次富翅門公鐵兩用大橋海上首樁澆筑的成功完成，是甬舟高速復線建設的重要里程碑，為項目在復雜海洋環(huán)境下大直徑鉆孔樁施工提供了寶貴的經驗，標志著大橋在富翅門水道“扎根”成功，為后續(xù)大橋順利完工打下了堅實的基礎。

　　甬舟高速復線起于寧波繞城高速公路好思房樞紐，經過金塘島、冊子島、富翅島后至舟山本島，終于舟山本島大沙，遠期接北向疏港公路，長度約45.7公里。項目的建成，對完善區(qū)域高速公路網布局，推動甬舟一體化和陸海統(tǒng)籌發(fā)展，加快舟山群島新區(qū)、中國(浙江)自由貿易試驗區(qū)和舟山江海聯運服務中心建設具有重要意義。

　　同時，甬舟高速復線金塘至大沙段作為舟山本島連接寧波的又一條高速公路，建成后，由一條鐵路、兩條高速公路組成的跨海交通網絡，將成為展示世界第一跨海大橋群的最大標志性亮點，可大大緩解舟山對外交通的壓力，進一步打開舟山經濟地理空間。