5月19日晚8點(diǎn)，在10臺(tái)混凝土罐車(chē)不間斷作業(yè)下，浙江省交通集團(tuán)甬舟復(fù)線一期PPP項(xiàng)目富翅門(mén)公鐵兩用大橋主墩首樁最后一方混凝土順利灌注，標(biāo)志著這一連接舟山本島與富翅島的跨海工程取得了階段性勝利。

　　施工方中國(guó)鐵建大橋工程局相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，本次澆筑的21#主塔墩基礎(chǔ)9#樁基，設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)33米，澆筑設(shè)計(jì)方量276方，采用C45水下海工混凝土澆筑。該主塔墩塔高135米，基礎(chǔ)采用18根直徑3.0米鉆孔樁，樁身進(jìn)入微風(fēng)化玻屑凝灰?guī)r。

　　作為甬舟復(fù)線一期PPP項(xiàng)目的控制性工程，富翅門(mén)公鐵兩用大橋主跨達(dá)388米，主梁寬度達(dá)到56.5米，是世界最大跨度高低塔公鐵兩用同層斜拉橋，首創(chuàng)橋塔中穿挑臂式鋼箱梁斜拉橋。

　　此次富翅門(mén)公鐵兩用大橋海上首樁澆筑的成功完成，是甬舟高速?gòu)?fù)線建設(shè)的重要里程碑，為項(xiàng)目在復(fù)雜海洋環(huán)境下大直徑鉆孔樁施工提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)，標(biāo)志著大橋在富翅門(mén)水道“扎根”成功，為后續(xù)大橋順利完工打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　甬舟高速?gòu)?fù)線起于寧波繞城高速公路好思房樞紐，經(jīng)過(guò)金塘島、冊(cè)子島、富翅島后至舟山本島，終于舟山本島大沙，遠(yuǎn)期接北向疏港公路，長(zhǎng)度約45.7公里。項(xiàng)目的建成，對(duì)完善區(qū)域高速公路網(wǎng)布局，推動(dòng)甬舟一體化和陸海統(tǒng)籌發(fā)展，加快舟山群島新區(qū)、中國(guó)(浙江)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)和舟山江海聯(lián)運(yùn)服務(wù)中心建設(shè)具有重要意義。

　　同時(shí)，甬舟高速?gòu)?fù)線金塘至大沙段作為舟山本島連接寧波的又一條高速公路，建成后，由一條鐵路、兩條高速公路組成的跨海交通網(wǎng)絡(luò)，將成為展示世界第一跨海大橋群的最大標(biāo)志性亮點(diǎn)，可大大緩解舟山對(duì)外交通的壓力，進(jìn)一步打開(kāi)舟山經(jīng)濟(jì)地理空間。