“改造工程實(shí)施后，全線(xiàn)ETC車(chē)道日均減少特情1774起，車(chē)輛一次性通過(guò)率從原先的98.5%左右增加到99.5%左右?！弊蛱欤?月5日），看到一個(gè)多月來(lái)的最新數(shù)據(jù)，蘇州繞城高速公司營(yíng)運(yùn)部負(fù)責(zé)人秦王盛滿(mǎn)意地說(shuō)。

這1個(gè)百分點(diǎn)來(lái)得并不容易。繞城公司從2023年7月初開(kāi)始實(shí)施ETC一次性通過(guò)率系統(tǒng)改造工程，包括優(yōu)化收費(fèi)車(chē)道ETC天線(xiàn)配置、ETC天線(xiàn)品牌統(tǒng)一歸并，提升ETC抬桿識(shí)別率和車(chē)道交易成功率等。

改造過(guò)程細(xì)致而繁瑣。蘇州繞城公司營(yíng)運(yùn)部科員張林介紹，為優(yōu)化設(shè)備布局，繞城公司對(duì)車(chē)道天線(xiàn)及天線(xiàn)控制器（RSU）通過(guò)大量過(guò)車(chē)測(cè)試，在此基礎(chǔ)上對(duì)位置、角度等關(guān)鍵因素精確調(diào)整，使交易區(qū)域和抓拍區(qū)域處于合理可控位置。同時(shí)，通過(guò)提升技術(shù)手段，加快天線(xiàn)讀寫(xiě)動(dòng)作，降低交易失敗率；優(yōu)化軟件交易算法，提高識(shí)別效率和準(zhǔn)確率，避免出現(xiàn)一車(chē)多牌識(shí)別而導(dǎo)致重復(fù)扣費(fèi)情況等，提高了車(chē)牌對(duì)比放行成功率。

原先，繞城高速上的ETC天線(xiàn)采用的是不同品牌的產(chǎn)品，其參數(shù)、工作原理不一致，不同品牌的天線(xiàn)之間還經(jīng)常出現(xiàn)相互干擾信號(hào)的情況。對(duì)此，繞城公司主動(dòng)對(duì)接軟硬件維護(hù)單位與設(shè)備廠家，對(duì)全線(xiàn)23個(gè)收費(fèi)站共211套車(chē)道ETC天線(xiàn)完成歸集，統(tǒng)一天線(xiàn)品牌，旁道干擾、跟車(chē)逃費(fèi)等問(wèn)題隨之得到改善。

在混合車(chē)道增設(shè)雙天線(xiàn)也是此次改造的一個(gè)主要內(nèi)容，改造后，車(chē)輛通過(guò)ETC車(chē)道時(shí)，欄桿可提前抬起，車(chē)輛無(wú)須減速即可通過(guò)。

當(dāng)年10月底，繞城高速ETC系統(tǒng)改造工程完工，11月底正式投用。秦王盛介紹，改造后有效抑制了因設(shè)備問(wèn)題導(dǎo)致的跟車(chē)干擾、旁道干擾、重復(fù)計(jì)費(fèi)、抬桿遲緩等現(xiàn)象，ETC車(chē)輛行駛速度明顯提升，車(chē)道次生擁堵減少，人工干預(yù)減少，車(chē)道通行效率明顯提升，改善了司乘人員的通行體驗(yàn)。而且，全線(xiàn)ETC車(chē)道日均減少特情1774起，較改造前日均節(jié)省現(xiàn)場(chǎng)處置時(shí)間約40.27小時(shí)，以每起特情處置用時(shí)平均1-2分鐘來(lái)計(jì)算，折算成人工日均最少能節(jié)約6人工，大大降低了現(xiàn)場(chǎng)收費(fèi)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。