記者 束涵

  昨天，記者從上海浦東新區(qū)第二批自動(dòng)駕駛開放測(cè)試道路新聞通氣會(huì)上獲悉，金橋經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)全域及浦東申江路、滬南公路、兩港公路等“南北科創(chuàng)走廊通道”道路正式開放為自動(dòng)駕駛測(cè)試道路。

  本次開放測(cè)試道路共205公里，這是繼2022年開放首批12條、29.3公里自動(dòng)駕駛測(cè)試道路后，浦東新區(qū)開放的第二批自動(dòng)駕駛測(cè)試道路。至此，上海已累計(jì)開放測(cè)試道路達(dá)1003條，總里程突破2000公里。

  不只是測(cè)試道路，自動(dòng)駕駛信號(hào)也在“升格”。在相關(guān)部門的支持下，上海移動(dòng)聯(lián)合上海產(chǎn)業(yè)研究院、華為、新石器、斑馬智行、四維圖新等伙伴，在金橋智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)開通全球首條5G-A車聯(lián)網(wǎng)示范路線。

  “5G-A車聯(lián)網(wǎng)”是當(dāng)前最新5G技術(shù)典范，也是面向6G演進(jìn)的提前試點(diǎn)。5G-A與5G的區(qū)別可用一項(xiàng)性能數(shù)據(jù)來說明：在5G環(huán)境下，端到端時(shí)延為50毫秒，而在5G-A環(huán)境下，這一數(shù)字降低到20毫秒，小區(qū)切換時(shí)間從百毫秒級(jí)降為毫秒級(jí)。

  新技術(shù)不但降低了車路協(xié)同投資建設(shè)門檻，還可通過復(fù)用5G網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)車路協(xié)同網(wǎng)絡(luò)的快速規(guī)模部署。相對(duì)傳統(tǒng)5G車聯(lián)網(wǎng)基于攝像頭的路網(wǎng)信息感知，5G-A的感知能力可突破雨霧雪等惡劣天氣與時(shí)間（夜晚）限制，實(shí)現(xiàn)全天候、全范圍感知，輔助城市交通管理。