□記者 承孝安 王俊
伴隨著幾聲嘹亮的“鳴笛聲”，一列專(zhuān)用于裝運(yùn)商品汽車(chē)的鐵路JSQ6型凹底雙層貨物車(chē)徐徐開(kāi)動(dòng)，駛出裝車(chē)區(qū)。
在蕪湖塔橋多式聯(lián)運(yùn)物流基地，記者看到，偌大的車(chē)站貨場(chǎng)裝運(yùn)線上，數(shù)千輛奇瑞新能源車(chē)整齊排列，等待裝運(yùn)，運(yùn)往全國(guó)乃至世界各地。
近年來(lái)，奇瑞汽車(chē)“一路疾馳”奔向世界，出口增長(zhǎng)強(qiáng)勁?！八蚧亟ǔ珊?，極大縮短蕪湖經(jīng)開(kāi)區(qū)企業(yè)公路駁運(yùn)至鐵路貨運(yùn)基地的距離，顯著提高蕪湖市的鐵路貨運(yùn)能力，將有效服務(wù)蕪湖中歐班列、海鐵聯(lián)運(yùn)的旺盛需求，有效解決奇瑞汽車(chē)對(duì)外運(yùn)能困難的問(wèn)題?！彼蚧叵嚓P(guān)負(fù)責(zé)人表示。
多式聯(lián)運(yùn) 助交通物流“增效”
蕪湖擁有長(zhǎng)江岸線、深水良港，同時(shí)擁有鐵路貨運(yùn)站和便捷的公路交通體系，發(fā)展公鐵水多式聯(lián)運(yùn)，具有天然的便利條件。市交通局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)是一個(gè)新趨勢(shì)，必須用心摹畫(huà)，搶抓‘新風(fēng)口’。”
為助力“首位產(chǎn)業(yè)”走出去，蕪湖塔橋多式聯(lián)運(yùn)物流基地、裕溪口滾裝碼頭按期建成，1—10月滾裝商品汽車(chē)吞吐量28.24萬(wàn)輛、同比增長(zhǎng)8%。開(kāi)通“中國(guó)—墨西哥”遠(yuǎn)洋滾裝航線，降低單車(chē)出口海運(yùn)費(fèi)28美元/車(chē)，單航次可為出口車(chē)企降低物流成本9.8萬(wàn)美元。為助力白色家電“出?！?，9月新開(kāi)行“蕪湖寶特—寧波舟山港—沙特”格力電器國(guó)際日班班列，實(shí)現(xiàn)從工廠源頭集結(jié)貨源到專(zhuān)運(yùn)班列直達(dá)港口碼頭的無(wú)縫銜接，集港時(shí)效從原來(lái)的3天縮短至1天，今年1—10月開(kāi)行國(guó)際海鐵聯(lián)運(yùn)班列474列，發(fā)運(yùn)海鐵聯(lián)運(yùn)集裝箱37920標(biāo)箱。
同時(shí)，我市創(chuàng)新航運(yùn)政務(wù)服務(wù)模式，高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)長(zhǎng)江（蕪湖）航運(yùn)要素大市場(chǎng)，整合部、省、市三級(jí)158項(xiàng)航運(yùn)政務(wù)服務(wù)事項(xiàng)，實(shí)現(xiàn)跨層級(jí)“一站辦”、長(zhǎng)三角“異地辦”、不打烊“隨時(shí)辦”，辦結(jié)時(shí)間壓縮78.5%，材料精簡(jiǎn)45%，獲評(píng)全國(guó)自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)第五批“最佳實(shí)踐案例”。
綠色智慧 為交通物流“賦能”
“貨主在平臺(tái)上發(fā)布貨運(yùn)信息后，平臺(tái)會(huì)精準(zhǔn)推送符合需求的相關(guān)車(chē)輛、船舶，還能實(shí)現(xiàn)在線支付、供應(yīng)鏈金融服務(wù)……”蕪湖路歌物流科技有限公司總經(jīng)理舒曉峰滑動(dòng)手機(jī)上App運(yùn)單列表，向記者展示近期的發(fā)貨情況。
近年來(lái)，以蕪湖路歌物流、共生物流為代表的物流科技企業(yè)自主創(chuàng)新，利用大數(shù)據(jù)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)優(yōu)化物流管理，高效進(jìn)行資源配置和生產(chǎn)調(diào)度，為制造業(yè)提供數(shù)智化物流解決方案。
目前，蕪湖路歌物流服務(wù)了社會(huì)個(gè)體船舶近14000條，公路重卡400多萬(wàn)輛，針對(duì)貨主、公路水路運(yùn)輸企業(yè)、車(chē)船主的特點(diǎn)，開(kāi)發(fā)了不同功能的App，通過(guò)幫助用戶整合運(yùn)力資源，提供貨源、結(jié)算和保障服務(wù)，綜合節(jié)約成本近2000萬(wàn)元。
“供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)之間的高效銜接是降低成本的關(guān)鍵?！笔鏁苑褰榻B，“多式聯(lián)運(yùn)”運(yùn)輸模式，不僅能夠有效降低企業(yè)的物流成本，大大縮減運(yùn)輸周期，還解決了各企業(yè)“家門(mén)口最后一公里”問(wèn)題。
