??“之前地鐵口停滿了非機(jī)動(dòng)車輛，不僅人行通道堵塞，也沒(méi)地方停車。現(xiàn)在只需步行幾分鐘就能停車、取車，十分方便?！彼山瓍^(qū)九里亭街道居民方斌欣喜地說(shuō)。

??軌交9號(hào)線九亭站4號(hào)口是九里亭街道轄區(qū)內(nèi)唯一的地鐵站點(diǎn)出入口，原先早晚高峰非機(jī)動(dòng)車亂停放現(xiàn)象嚴(yán)重。九里亭街道通過(guò)充分發(fā)掘地鐵站周邊停車資源，新辟兩處非機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)，建立長(zhǎng)效管理模式，破解地鐵口“停車難、亂停車”問(wèn)題。如今，非機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)啟用已滿月，“即到即停”獲市民點(diǎn)贊。

??非機(jī)動(dòng)車接駁是剛需。據(jù)統(tǒng)計(jì)，地鐵9號(hào)線九亭站工作日進(jìn)出站客流量日均近10萬(wàn)人次，早高峰進(jìn)站客流量2.5萬(wàn)人次，其中位于九里亭街道一側(cè)的4號(hào)口客流占全站總客流60%左右。與此同時(shí)，地鐵口空間有限，不少共享單車因?yàn)槿狈芾?，擺放雜亂。

??“要從挖掘新空間角度入手，充分挖掘城市碎片空間隙地?！本爬锿そ值擂k事處副主任陳彪告訴記者，通過(guò)對(duì)周邊地塊調(diào)查研究，嘗試將公交樞紐背后的空隙死角利用好，改造成一條共享單車停放帶。

??公交樞紐背側(cè)有塊空間十分狹長(zhǎng)，長(zhǎng)約200米，寬約3到4米，有高壓變電站，又挨著河道，所以多年來(lái)一直廢棄，是典型的邊角料空間，但作為單車停放帶顯得十分合適。九里亭街道與電力、公交、綠化市容、水務(wù)等部門和單位反復(fù)溝通協(xié)調(diào)，論證可行性。最終，城市邊角料空間被改造成了非機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)。

??陳彪表示，除了用好城市空隙地，還在研究“林下停車”的可行性，在不影響林業(yè)地類認(rèn)定、不影響樹(shù)木正常生長(zhǎng)的前提下，利用現(xiàn)狀林下路邊空間，設(shè)置林下停車區(qū)域，破解停車難的問(wèn)題。

??有了空間承載，還要分門別類管理好。為此，九里亭街道職能部門將調(diào)研情況和分析結(jié)果擺在共享單車企業(yè)面前，要求企業(yè)管理好共享單車投放數(shù)量、增加單車清運(yùn)運(yùn)力，力爭(zhēng)做到單車“即到即清”。

??九里亭街道還進(jìn)一步細(xì)化了停車區(qū)域和規(guī)則，設(shè)置禁行禁停、重點(diǎn)保障和其他區(qū)域三大類?！霸裙蚕韱诬嚩蓟旆旁谝黄?，需要耗費(fèi)大量人力清運(yùn)?！惫蚕韱诬嚻髽I(yè)工作人員介紹，如今車輛停放按不同顏色歸類，停放整齊劃一，不僅環(huán)境整潔有序，清運(yùn)效率也大為提升。

??規(guī)范方能提升效率。九里亭街道辦事處副主任王琤表示，一旦發(fā)現(xiàn)共享單車停放超量，街道會(huì)第一時(shí)間發(fā)單通知單車企業(yè)和第三方清運(yùn)企業(yè)。如果共享單車企業(yè)沒(méi)在規(guī)定時(shí)限內(nèi)完成清運(yùn)，第三方清收企業(yè)就將啟動(dòng)應(yīng)急機(jī)制迅速清運(yùn)。