原標(biāo)題：加快項(xiàng)目建設(shè) 疏通物流堵點(diǎn) 實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接

　　淮北發(fā)力多式聯(lián)運(yùn)助力企業(yè)降本增效

　　3月14日，淮北港孫疃碼頭4號(hào)泊位，一艘輪船靠岸。緊接著，烏黑的煤炭從裝船機(jī)的粗大金屬管道中傾瀉而下。

　　“我們與淮北礦業(yè)集團(tuán)攜手打造鐵路、受煤坑、廊道等鐵水聯(lián)運(yùn)的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施，通過引入PLC控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)設(shè)備‘一鍵式’啟動(dòng)與停止，確保鐵路與港口間順暢銜接?！卑不崭劭诩瘓F(tuán)孫疃港務(wù)有限公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)部部長(zhǎng)韓浩迪介紹，皮帶廊道采用全封閉設(shè)計(jì)，不僅有效減少拋灑，而且裝船作業(yè)效率達(dá)每小時(shí)800噸，一艘2000噸級(jí)的輪船不到3小時(shí)便能滿載啟航。

　　在孫疃碼頭，隨著數(shù)智化鐵水聯(lián)運(yùn)的無(wú)縫接駁，每噸煤炭可節(jié)省30%的物流成本。

　　近年來(lái)，淮北市聚焦煤炭、糧食等物流運(yùn)輸成本偏高問題，提速推動(dòng)以鐵水聯(lián)運(yùn)為代表的多式聯(lián)運(yùn)，大力暢通物流堵點(diǎn)，降低企業(yè)物流成本。

　　淮北市采用多元化投資加快水運(yùn)項(xiàng)目建設(shè)，澮河航道一期、南坪船閘等一批工程相繼完工通航。2023年9月，淮北港孫疃碼頭投入試運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著該市內(nèi)河千噸級(jí)貨船可通過“澮河-淮河-京杭運(yùn)河”直達(dá)蘇浙滬，實(shí)現(xiàn)與長(zhǎng)三角水路運(yùn)輸無(wú)縫對(duì)接。

　　“2024年，我們完成進(jìn)出港吞吐量210萬(wàn)噸，其中出港煤炭、煤矸石、糧食180萬(wàn)噸。”安徽港口集團(tuán)孫疃港務(wù)有限公司副總經(jīng)理周帥介紹，淮北港孫疃碼頭是皖北第一家鐵路進(jìn)港區(qū)的多式聯(lián)運(yùn)港口，在大宗貨物和集裝箱中長(zhǎng)距離運(yùn)輸方面具備運(yùn)量大、成本低、能耗小、污染輕的比較優(yōu)勢(shì)和組合效率。

　　多式聯(lián)運(yùn)是由公路、鐵路、水路、管道等運(yùn)輸方式中的兩種或以上有機(jī)結(jié)合，通過相互協(xié)調(diào)、銜接和轉(zhuǎn)換共同完成的運(yùn)輸過程?；幢笔型ㄟ^推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)，開通公鐵水聯(lián)運(yùn)線路8條、海鐵聯(lián)運(yùn)線路5條，建成進(jìn)港鐵路專用線1條，臨渙船閘建成投用，韓村碼頭基本完工。2024年，淮北港港口吞吐量315.01萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)16.65%，為企業(yè)降本0.8億元。

　　與此同時(shí)，淮北市通過出臺(tái)海鐵聯(lián)運(yùn)政策、增開海鐵聯(lián)運(yùn)班線、疏通國(guó)際物流堵點(diǎn)，全力打通海鐵聯(lián)運(yùn)物流運(yùn)輸通道，持續(xù)提升城市開放能級(jí)和貿(mào)易自由便利度。2024年，該市外貿(mào)企業(yè)通過“公轉(zhuǎn)鐵”把貨物運(yùn)抵青龍山“無(wú)水港”，經(jīng)5條海鐵聯(lián)運(yùn)班線發(fā)運(yùn)海鐵聯(lián)運(yùn)約9500標(biāo)箱，圖定班列和專列95列，集結(jié)班列和班次150余列次，同比增長(zhǎng)40%，為企業(yè)申請(qǐng)海鐵聯(lián)運(yùn)獎(jiǎng)補(bǔ)資金約650萬(wàn)元，降低物流成本35%左右。

　　·編后·

　　物流一頭連著生產(chǎn)，一頭連著消費(fèi)，是現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系的重要組成部分。不沿江、不靠海的淮北市積極主動(dòng)作為，發(fā)力多式聯(lián)運(yùn)，借助澮河航道、青龍山“無(wú)水港”實(shí)現(xiàn)“通江達(dá)?！?，提升鐵路、水運(yùn)綜合服務(wù)能力，推進(jìn)了系統(tǒng)性物流降本增效。