一輛“萌頭萌腦”的無(wú)人駕駛配送車慢慢悠悠停在了鑫來(lái)路海安郵政公司寄遞事業(yè)部，工作人員將分揀好的快遞包裹裝進(jìn)車廂，送貨車就在無(wú)人駕駛的狀態(tài)下，穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)叵蛑康牡爻霭l(fā)。2025年新年伊始，海安郵政公司無(wú)人車配送測(cè)試正式拉開帷幕。

“這種無(wú)人配送車，一次可以裝載兩三百個(gè)快遞包裹，全天可運(yùn)送上千件?！焙０侧]政公司副總經(jīng)理劉稷介紹，“無(wú)人車會(huì)沿著事先劃定的運(yùn)行線路行駛，將包裹送抵沿途快遞驛站。相比人力配送，效率能提升兩三倍，省去了快遞小哥往返的時(shí)間，讓他們可以把更多的精力投入到服務(wù)客戶中?！?/p>

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2024年，在海經(jīng)營(yíng)的快遞品牌已達(dá)11個(gè)，末端網(wǎng)點(diǎn)234家，從業(yè)人員超1250多人。全年郵政業(yè)務(wù)總量累計(jì)完成37630萬(wàn)件，同比增長(zhǎng)20.13%。

近年來(lái)，海安郵政快遞行業(yè)迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)。但是，在產(chǎn)業(yè)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大的同時(shí)也存在著傳統(tǒng)人工投遞方式效率較低、成本居高不下等問(wèn)題，物流降本增效提質(zhì)已成為海安所有寄遞企業(yè)的迫切需求。例如，距離城區(qū)快遞處理中心最遠(yuǎn)的一家末端網(wǎng)點(diǎn)，濱海新區(qū)金港嘉園的菜鳥驛站，單程48公里，來(lái)回一趟就得2個(gè)多小時(shí)，單件服務(wù)成本較高，加上件量數(shù)不穩(wěn)定，給網(wǎng)點(diǎn)的可持續(xù)性經(jīng)營(yíng)帶來(lái)巨大考驗(yàn)。無(wú)人配送擁有速度快、成本低、效益好、靈活度高等優(yōu)勢(shì)，能夠大幅降低末端配送環(huán)節(jié)的物流成本，大大提升配送時(shí)效，其應(yīng)用和發(fā)展必然是大勢(shì)所趨。

當(dāng)前，無(wú)人驛站、無(wú)人配送車、智能分揀等一批設(shè)施裝備先后落地，郵政行業(yè)“智慧”快遞正在加速形成。下階段，海安郵政快遞行業(yè)將在攬收、分揀、運(yùn)輸?shù)雀鱾€(gè)環(huán)節(jié)深入應(yīng)用5G、人工智能等新技術(shù)，加快促進(jìn)行業(yè)自動(dòng)化迭代、信息化革新和數(shù)智化升級(jí)，以更好滿足海安人民快遞服務(wù)的需求。