本報訊（通訊員王衛(wèi)君）1月9日，長航貨運(yùn)有限公司“長航威?！陛啠?5000噸散貨船）交付；1月16日上午，2000噸油船“SALBA”在交接船儀式后，正式啟航阿聯(lián)酋。2024年1月，椒江國營海東造船廠正開足馬力沖刺“開門紅”。

“現(xiàn)在我們同時在建11艘船，訂單已達(dá)到6億美元，按目前的產(chǎn)能來算將生產(chǎn)到2028年?！焙|造船廠黨委書記、廠長李洋鋼介紹。

幾十年來，海東面向國際，以建造出口油化船為主。新冠疫情暴發(fā)后，該廠及時調(diào)整經(jīng)營策略，走出口、內(nèi)銷雙循環(huán)發(fā)展的路子。分赴各地尋找訂單，開拓國內(nèi)市場，增加船型；運(yùn)用現(xiàn)代造船技術(shù)，優(yōu)化生產(chǎn)工藝，提高工作效率，硬是在3年內(nèi)“逆襲”，讓海東造船廠重新煥發(fā)青春。“目前我們國外訂單占60%，國內(nèi)占40%，總產(chǎn)值也從3年前的不到1億元增加到去年的5.58億元。”李洋鋼說。

2023年，海東首次與浙工大攜手合作，共同開發(fā)智能船舶；首次開工建造了臺州歷史上噸位最大的出口80000噸油輪；首次與國外船東開展戰(zhàn)略合作，未來將大力拓展新能源綠色船舶項(xiàng)目。

“客戶的口碑是金字招牌，目前的市場不缺傳統(tǒng)貨船，缺的是優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和高端市場，同質(zhì)化的競爭力將越來越弱。我們要走專業(yè)化、精細(xì)化的高質(zhì)量發(fā)展之路?！崩钛箐搶衲昶髽I(yè)的發(fā)展之路早有規(guī)劃，將進(jìn)一步優(yōu)化企業(yè)管理結(jié)構(gòu)，優(yōu)化生產(chǎn)硬件，提高造船速度。同時，要加大與設(shè)計院合作，探索新技術(shù)開發(fā)，突出造船的技術(shù)優(yōu)勢。