這個國慶小長假，合肥的高人氣地點與“車”息息相關(guān)。9月29日，2024合肥國際新能源汽車展覽會暨全球智能汽車產(chǎn)業(yè)大會開幕，展會以“徽動全球、一路向前”為主題，展出國內(nèi)外知名品牌超100個、車型超1000輛、首發(fā)首秀車型或技術(shù)不少于20款。新車發(fā)布聚焦哪些、熱門車型怎么試駕、智能科技如何體驗，一搜索，社交平臺上可圈可點的攻略層出不窮。
一輛輛新能源汽車，為什么能成為合肥國慶假期里最閃亮的明星？
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車展擠擠擠
風(fēng)口總是擁擠的，假期的展會也是。數(shù)據(jù)顯示，10月3日，2024合肥國際新能源汽車展覽會開展第四天迎來觀眾約9.7萬人次，當日銷售車輛1482臺，銷售額超過2.5億元。當日獲客信息量4.8萬條。開展以來，迎來觀眾約38.6萬人，銷售車輛17976臺，銷售額超35.5億元，獲客信息量18.8萬條。
人頭攢動看什么？毫無疑問，先觀車展。濱湖國際會展中心和駱崗公園兩個主會場及多個聯(lián)動分會場，總展覽面積超26萬平方米，展出邁凱倫、奔馳、寶馬、林肯等海外品牌，蔚來、比亞迪、江淮等國產(chǎn)汽車品牌，參展總品牌超百個。聽論壇。智能汽車前沿技術(shù)論壇、人工智能時代的智能汽車發(fā)展論壇等多個論壇舉辦，業(yè)內(nèi)專家、企業(yè)家共話智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢。賞非遺。“汽車+非遺”展區(qū)，設(shè)置古琴、插花等非遺項目，打造沉浸式文化體驗新空間，令科技與非遺技藝融合，創(chuàng)新汽車場景體驗新模式。品美食。安徽老字號嘉年華同步進行，劉鴻盛、同慶樓、廬州烤鴨店等老字號集中亮相，為參觀者帶去舌尖上的美味。
如果想買一輛車或置換一輛車，各類補貼和服務(wù)也很難不讓人心動。車展期間，9月29日起至10月8日，合肥持續(xù)發(fā)放2024合肥國際新能源汽車展汽車消費券，總預(yù)算高達3700萬元。針對新能源汽車，購車發(fā)票金額在5萬元（含）以上10萬元（不含）以下，補貼2000元/輛；購車發(fā)票金額在10萬元（含）以上20萬元（不含）以下，補貼4000元/輛；購車發(fā)票金額在20萬元（含）以上，補貼6000元/輛。車企薈萃、消費火熱，大咖齊聚、行業(yè)聚焦。去年，在首屆合肥國際新能源汽車展覽會上，蔚來創(chuàng)始人、董事長、首席執(zhí)行官李斌坦言：“合肥國際新能源汽車展覽會展示了合肥與安徽作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)聚集地的一個集群勢能。”
換言之，正是瞄準了“新能源汽車產(chǎn)業(yè)”作為合肥首位產(chǎn)業(yè)的“含金量”，諸多車企展商才被吸引至此；又因展會規(guī)模大、規(guī)格高，一年一度盛情舉辦，合肥對于新能源汽車的集聚效應(yīng)也愈發(fā)顯現(xiàn)。
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需求能滿足
那么，合肥新能源汽車產(chǎn)業(yè)引力何在？去年，合肥新能源汽車產(chǎn)業(yè)迎來爆發(fā)式增長：產(chǎn)量超74萬輛，增長1.4倍，首次進入全國前列。今年前8個月，合肥累計下線大眾首款國內(nèi)車型“與眾”、蔚來樂道等新車型近10款，新能源汽車實際產(chǎn)量達78.32萬輛，同比增長72.0%。
9月28日，蔚來全新品牌樂道的首款車型樂道L60正式開啟全國交付。
合肥造車速度源自哪里？
首先，擴大版圖，整車為王。2016年，蔚來牽手江汽，4年后蔚來中國總部落戶合肥；2021年，比亞迪合肥基地簽約，快速下線的首車展現(xiàn)“合肥速度”；今年，江汽與華為數(shù)字能源在北京簽署全面戰(zhàn)略合作協(xié)議，圍繞新能源汽車的車、機、充三位一體，在領(lǐng)域展開全面深入的戰(zhàn)略合作。目前，合肥匯聚江淮、比亞迪、蔚來、大眾、長安、安凱等6家整車企業(yè)，實現(xiàn)了外資巨頭、央企造車、造車新勢力、地方自主品牌、華為生態(tài)圈等多種造車形式的“全滿貫”。
其次，以整帶零，快速增長。不同于燃油車動力系統(tǒng)的核心“三大件”：發(fā)動機、變速箱和底盤，“三電”——電池、電機、電控系統(tǒng)，成為了新能源汽車的核心動力。當國軒高科、中創(chuàng)新航、巨一科技等500多家核心零部件企業(yè)先后培育落子，今年前8個月，合肥全市動力電池、驅(qū)動電機、電控系統(tǒng)產(chǎn)量分別增長39%、50%、90%。
5月17日，國軒高科2024新產(chǎn)品G刻電池發(fā)布。全媒體記者 張大崗 攝
以整帶零，產(chǎn)業(yè)鏈的韌性厚度迅速增強。數(shù)據(jù)顯示，今年1至8月，合肥新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈招引項目214個，總投資1986億元，包括全球汽車零部件百強企業(yè)及外資標志性項目。
龍頭車企引領(lǐng)，撬動上下游供應(yīng)鏈配套企業(yè)落戶。顯然，在合肥，產(chǎn)業(yè)集群帶動了產(chǎn)業(yè)鏈實現(xiàn)整體提升。
而當制造端高歌猛進的同時，圍繞整車-零部件-后市場“三位一體”全鏈條布局的合肥，也同步注重后市場布局逐步延伸。
汽車后市場，顧名思義，是指圍繞車主使用過程中所需要的各種服務(wù)和產(chǎn)品而形成的市場，涵蓋了充換電基礎(chǔ)設(shè)施、汽車金融、汽車文化、汽車用品等各類服務(wù)。
累計建成各類充電基礎(chǔ)設(shè)施22.3萬臺，初步建成2公里充電服務(wù)圈；招商華東、德凱、萊茵TUV等測試中心試運營；籌備“全球智能汽車產(chǎn)業(yè)大會”、2024年大學(xué)生方程式系列賽事等活動，打造汽車文化品牌.....數(shù)據(jù)顯示，今年1至7月，合肥新能源乘用車累計銷售約7.37萬輛、同比增長41.8%。1至8月，新能源汽車出口量2.4萬輛，同比增長3.1倍。
1月5日，新能源汽車合肥港首發(fā)現(xiàn)場。
既有造車資源，又有市場需求，合肥實現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)銷兩旺。然而僅靠企業(yè)發(fā)展、行業(yè)驅(qū)動，難以成就這一產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。
合肥新能源汽車產(chǎn)業(yè)“疾馳”的背后，還有一股馭風(fēng)之力——政策。
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目標加速度
造車，合肥并非“天賦異稟”。
新中國成立之初，合肥工業(yè)基礎(chǔ)薄弱，市區(qū)只有幾家小工廠和一些手工作坊，國家級大工業(yè)項目并未在此布局。
“十二五”以來，合肥迅速確立“工業(yè)立市”戰(zhàn)略，實踐“領(lǐng)軍企業(yè)-重大項目-產(chǎn)業(yè)鏈條-產(chǎn)業(yè)集群”發(fā)展路徑，加速產(chǎn)業(yè)發(fā)展步伐。
也就是說，合肥的工業(yè)經(jīng)濟發(fā)展，從一開始就和政府政策緊緊相連。
“合肥的工業(yè)基礎(chǔ)不強，比不過其他城市，但可以比未來，我們站在5年甚至10年的周期，去謀劃、去布局未來產(chǎn)業(yè)。”合肥市投資促進局相關(guān)負責(zé)人曾如此表示。
事實也證明，對于“未來”超前謀劃產(chǎn)業(yè)，合肥早已行動。
2009年，合肥成功申報了“十城千輛節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用”，成為了首批參與示范推廣的13個城市之一，較早試水新能源汽車產(chǎn)業(yè)化。
一年后，合肥把握國家加大對新能源汽車產(chǎn)業(yè)扶持力度的政策機遇，與上海、長春、深圳、杭州等4個城市一同成功獲得開展私人購買新能源汽車補貼試點的資格。新能源汽車產(chǎn)業(yè)的“新苗”，由此刻開始茁壯成長。
2014年，合肥開始大力推廣新能源汽車的使用；2016年，出臺《合肥市人民政府關(guān)于支持新能源汽車發(fā)展的若干意見》；2020年，進一步出臺意見，明確強化頂層設(shè)計、搭建支撐平臺、攻關(guān)核心技術(shù)、培育產(chǎn)業(yè)生態(tài)......
面向未來，2024年合肥市政府工作報告明確了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展藍圖：全力打造“新能源汽車之都”。
比亞迪合肥公司總裝生產(chǎn)線。全媒體記者 張大崗 攝
然而要做到這點，僅依靠當下的產(chǎn)業(yè)布局與協(xié)同努力還不夠，必須進一步拓寬產(chǎn)業(yè)生態(tài)廣度和深度，促進跨領(lǐng)域、跨行業(yè)的創(chuàng)新合作。
對此，合肥一方面在本土推進智能網(wǎng)聯(lián)，著手出臺智能網(wǎng)聯(lián)汽車地方條例，開放駱崗公園無人駕駛體系等超級場景20余個，成為全國首個“全域開放”的省會城市；推動新能源汽車、集成電路、新型顯示等領(lǐng)域優(yōu)質(zhì)資源有機整合，破解產(chǎn)業(yè)鏈堵點卡點；首創(chuàng)供需對接和場景開放，著眼產(chǎn)業(yè)鏈大中小企業(yè)融通發(fā)展。
另一方面，合肥實施新能源汽車“走出去、引進來”戰(zhàn)略，集中組團出海與小分隊分散出海，相繼走訪大眾、法拉利等整車總部，組織本地企業(yè)參加境外展會超140場，達成意向訂單超150億元，支持本土企業(yè)建強海外網(wǎng)絡(luò)；舉辦世界制造業(yè)大會、合肥國際新能源汽車展覽會等一流品牌會展賽事文化活動，打造汽車文化高地。
一腳踏實本土，一腳邁向世界，合肥雙向發(fā)力，瞄準建設(shè)新能源汽車之都，不斷“換擋提速”。
“力爭到2027年，形成2至3家年產(chǎn)50萬輛整車企業(yè)，新增10家百億規(guī)模零部件企業(yè)，新能源汽車產(chǎn)能超300萬輛，集群營收超7000億元。”談及未來發(fā)展，合肥市工信局相關(guān)負責(zé)人如此表示。
如今，時至金秋，碩果盈枝。豐收之際召開這場國際新能源汽車展覽會，相信合肥所盼望的，不僅是產(chǎn)業(yè)磅礴興盛，亦是未來發(fā)展無限。
車的疾馳，城的方向。
青云萬里，廣闊可期。
文字 | 全媒體記者 許露瑤
出品 | 合報特稿融媒體工作室
