初春時節(jié)，乍暖還寒，東海之濱甬舟鐵路建設(shè)現(xiàn)場卻熱潮涌動。2月11日，記者了解到，這條不少人翹首以盼的高鐵線路又傳出了新消息——盾構(gòu)共掘進(jìn)約3.5km，西堠門公鐵兩用大橋已完成6個海中橋墩主體結(jié)構(gòu)施工……舟山島離開通高鐵的日子又近了一步。

連接寧波與舟山的甬舟鐵路西起寧波東站，經(jīng)寧波市鄞州區(qū)、北侖區(qū)，舟山市金塘島、冊子島及舟山本島，東至定海區(qū)白泉鎮(zhèn)，線路全長76.4公里，設(shè)計時速 250 公里。這條鐵路以服務(wù)中長途旅游客流為主，同時兼顧舟山與寧波之間的城際客流需求。

盡管長度不足百公里，甬舟鐵路卻因跨海連島的復(fù)雜工程，創(chuàng)下“一橋一隧”兩個世界紀(jì)錄。其中，被譽(yù)為世界最長海底高鐵隧道的金塘海底隧道，位于東海海域?qū)幉ㄅc舟山之間的金塘水道下方，全長16.18公里，盾構(gòu)法施工區(qū)段長達(dá)11.21公里。

而連接舟山金塘島和冊子島的西堠門公鐵兩用大橋，則是世界最大跨度公鐵兩用橋和世界最寬跨海大橋，建成后，將成為中國高速鐵路跨海大橋的標(biāo)志性工程。

“截至目前，甬舟鐵路金塘海底隧道寧波側(cè)盾構(gòu)掘進(jìn)1424米，舟山側(cè)盾構(gòu)掘進(jìn)2072米；西堠門公鐵兩用大橋已完成海中6個橋墩和重力錨主體結(jié)構(gòu)施工，正進(jìn)行5#主塔墩、4#墩沉井基礎(chǔ)和巖錨施工?！别坭F路建設(shè)管理單位滬杭客專公司舟山指揮部副指揮長呂曉平介紹。

此外，甬舟鐵路桃夭門公鐵兩用大橋和富翅門公鐵兩用大橋主塔樁基也已全部完成，正進(jìn)行承臺、塔身施工；甬舟鐵路還將新建其他多座橋梁和隧道，目前正在做制梁場建造等工作。

據(jù)悉，甬舟鐵路是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2016-2030年）》的重大項目，計劃于2028年開通運(yùn)營。甬舟鐵路的建成，將加速構(gòu)建浙江“1小時交通圈”，形成大陸與舟山島間最為便捷的客運(yùn)通道，填補(bǔ)浙江最后一個設(shè)區(qū)市不通鐵路的空白。

屆時，從杭州出發(fā)，坐高鐵到舟山預(yù)計只要1個多小時，相較于目前杭州至舟山的約3個半小時自駕耗時，無疑會更加方便。