近日，南京“秋老虎”氣勢(shì)洶洶，連續(xù)多日氣溫維持在36℃以上，戶外作業(yè)面臨著“上蒸下煮”的雙重考驗(yàn)，但南京一批重點(diǎn)交通工程的步伐卻未停滯，在酷熱中全力推進(jìn)建設(shè)。
寧滁高速瀝青攤鋪進(jìn)度過(guò)半，繞城公路開(kāi)展養(yǎng)護(hù)大中修
8月18日上午，在寧滁高速公路江蘇段施工現(xiàn)場(chǎng)，隨著攤鋪機(jī)緩緩前移，工人們正揮動(dòng)鐵鍬，將攤鋪機(jī)邊緣散落的瀝青料麻利地鏟平、推勻，動(dòng)作嫻熟流暢。幾臺(tái)壓路機(jī)跟在后面，依次完成初壓、復(fù)壓、終壓三道工序后，一段平整又密實(shí)的瀝青路面便鋪設(shè)完成。
上午10時(shí)左右，工人們來(lái)到休息區(qū)集中休整。遮陽(yáng)篷下的桌子上不僅有切好的西瓜，旁邊還擺著藿香正氣水、風(fēng)油精等防暑用品?！懊總€(gè)點(diǎn)位安排2—3人，15分鐘一換班，這天氣誰(shuí)也扛不住連軸轉(zhuǎn)?！爆F(xiàn)場(chǎng)管理人員介紹。記者看到，項(xiàng)目部還在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置了空調(diào)車供工人休息，配備應(yīng)急救援人員和足量急救藥品，保障工人安全作業(yè)。
目前，該路段瀝青攤鋪施工全力推進(jìn)中，瀝青攤鋪已完成總量的62%，預(yù)計(jì)今年10月完成攤鋪任務(wù)。項(xiàng)目建成后，將對(duì)國(guó)家長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展及長(zhǎng)三角區(qū)域一體化發(fā)展，緩解八卦洲長(zhǎng)江大橋及雍六高速過(guò)境交通壓力有著重要意義。
白日里的繞城公路車流如織，到了夜間，一線養(yǎng)護(hù)工們正奮戰(zhàn)在灼熱的瀝青與機(jī)械之間。記者了解到，為避開(kāi)車流高峰與極端高溫，南京交通部門(mén)將養(yǎng)護(hù)作業(yè)調(diào)整至夜間，在灼熱路面上爭(zhēng)分奪秒。
在繞城公路玉蘭路隧道至鐵心橋服務(wù)區(qū)路段施工現(xiàn)場(chǎng)，記者看到，G42繞城公路半幅路面被隔離出700米作業(yè)區(qū)，2臺(tái)攤鋪機(jī)、6臺(tái)壓路機(jī)連軸運(yùn)轉(zhuǎn)。市交通運(yùn)輸局公路中心相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，為避開(kāi)白天車流高峰與高溫時(shí)段，他們每天22時(shí)封閉現(xiàn)場(chǎng)，0時(shí)30分啟動(dòng)攤鋪，天亮前恢復(fù)通行。
繞城公路是南京的交通大動(dòng)脈，也是江蘇省干線公路網(wǎng)的重要組成部分。由于繞城公路服役年限較長(zhǎng)，近幾年南京公路部門(mén)對(duì)其分段實(shí)施中修工程，今年中修的路面長(zhǎng)4.75公里，主要處治路面車轍、網(wǎng)裂、跳車等病害，延長(zhǎng)道路使用壽命，預(yù)計(jì)9月底完工。
寧蕪鐵路南京南盾構(gòu)段10月貫通，寧淮城際跨長(zhǎng)深高速連續(xù)梁合龍
寧蕪鐵路南京南盾構(gòu)段內(nèi)，“寧蕪號(hào)”盾構(gòu)機(jī)正朝著10月貫通的目標(biāo)沖刺。從穿越農(nóng)花河、機(jī)場(chǎng)高速等關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，到順利掘進(jìn)通過(guò)秦淮新河2.6米最淺覆土區(qū)這一最大風(fēng)險(xiǎn)源，“寧蕪號(hào)”盾構(gòu)機(jī)一次次挑戰(zhàn)工程極限，創(chuàng)下國(guó)內(nèi)盾構(gòu)工程新紀(jì)錄。記者15日了解到，目前“寧蕪號(hào)”盾構(gòu)機(jī)累計(jì)掘進(jìn)1038環(huán)約1868.4米，預(yù)計(jì)10月貫通。
當(dāng)天氣溫35℃左右，記者跟隨工作人員從盾構(gòu)井深入到地下20米的隧道中，原以為地下會(huì)是一個(gè)清涼世界，沒(méi)想到，由于隧道內(nèi)空間相對(duì)密閉，空氣溫度約40℃。而在這條地下長(zhǎng)龍中，100多名建設(shè)者正在攻堅(jiān)奮戰(zhàn)。
現(xiàn)場(chǎng)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人告訴記者，為了創(chuàng)造更好的施工環(huán)境，項(xiàng)目部從多方面著手，首先優(yōu)化通風(fēng)系統(tǒng)，加裝啟用了兩臺(tái)大功率風(fēng)機(jī)，為隧道內(nèi)通風(fēng)，使用冷卻塔為作業(yè)用水、小型設(shè)備用水進(jìn)行循環(huán)冷卻降溫，還定時(shí)往隧道里運(yùn)送冰塊等，降低隧道內(nèi)環(huán)境溫度。同時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)休息室里放置了冰箱，儲(chǔ)備降溫食品，備足防暑降溫藥品等，確保在高溫環(huán)境下工人的身心健康。
近日，在南京市六合區(qū)金牛湖街道寧淮城際鐵路站前4標(biāo)項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)，隨著最后一方混凝土精準(zhǔn)澆筑入模，標(biāo)志著寧淮城際鐵路跨G25長(zhǎng)深高速的100米連續(xù)梁成功合龍，項(xiàng)目建設(shè)取得突破性進(jìn)展。
此次合龍的連續(xù)梁是寧淮城際鐵路省界至六合雙線特大橋重要組成部分，由中鐵三局承建，全長(zhǎng)221.5米，主跨達(dá)100米。施工采用懸臂澆筑工藝，共完成13個(gè)節(jié)段，累計(jì)澆筑混凝土4334立方米。
項(xiàng)目建成運(yùn)營(yíng)后，將與徐鹽高鐵、連鎮(zhèn)高鐵等互聯(lián)互通，成為連云港、淮安、鹽城、宿遷等蘇北城市直達(dá)南京的快捷通道，實(shí)現(xiàn)淮安與南京1小時(shí)直達(dá)，對(duì)于完善區(qū)域城際軌道交通網(wǎng)絡(luò)布局、便利沿線群眾出行等具有重要意義。
AI高效“保駕護(hù)航”，無(wú)人機(jī)為橋隧做“體檢”
上周末，隨著指令下達(dá)，一架搭載變焦鏡頭、熱紅外相機(jī)與激光測(cè)距設(shè)備的無(wú)人機(jī)升空，為南京棲霞山長(zhǎng)江大橋完成了一次全面巡檢。從飛行前的計(jì)劃協(xié)助審批和有效調(diào)配，到飛行中的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警，再到飛行后的落地報(bào)告，市低空飛行服務(wù)中心提供了全流程服務(wù)保障。
橋梁結(jié)構(gòu)高聳，部分病害易出現(xiàn)在高聳或隱蔽部位，巡檢人員難以抵達(dá)，不僅巡檢效率低下、風(fēng)險(xiǎn)偏高，還存在不少檢查盲區(qū)。而無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)的應(yīng)用，有效破解了這些難題。市交通集團(tuán)所屬空地?cái)?shù)智公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，以往人工需耗時(shí)7天完成的巡檢任務(wù)，如今僅用2小時(shí)就能完成，且借助AI技術(shù)可自動(dòng)生成報(bào)告。在高溫等特殊環(huán)境下，該系統(tǒng)還能減少人工巡檢所需的人力、物力投入，同時(shí)降低病害漏檢率，顯著提升巡檢的全面性與準(zhǔn)確性。
目前，在市低空飛行服務(wù)中心的統(tǒng)籌調(diào)配和服務(wù)下，部署在市屬過(guò)江橋隧的機(jī)庫(kù)已實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)行，每天設(shè)備日均可飛行4—6架次，該系統(tǒng)能對(duì)12類典型病害進(jìn)行自動(dòng)化識(shí)別，單次巡檢覆蓋面積達(dá)2000平方米，即便在雨霧環(huán)境中，系統(tǒng)的識(shí)別率仍能保持在80%以上。
不僅如此，在鄉(xiāng)間道路上，無(wú)人機(jī)巡檢時(shí)，水泥路、柏油路上不起眼的裂縫、小坑洼，都能被AI系統(tǒng)一一圈出。這種“空中偵探”無(wú)人機(jī)可對(duì)周邊3公里的農(nóng)村公路展開(kāi)巡查。系統(tǒng)為它規(guī)劃好12條固定航線，過(guò)去人工巡檢得花一個(gè)月，現(xiàn)在一周就能完成，效率翻了好幾番。
地面上還有“陸地尖兵”在行動(dòng)。巡檢車開(kāi)在路上，一邊跑一邊自動(dòng)“掃描”——路面是否有破損、路上是否有拋灑物、哪里在施工圍擋、交通設(shè)施是否完好，都逃不過(guò)它的“眼睛”，準(zhǔn)確率90%以上。
“智能AI巡檢技術(shù)是推進(jìn)農(nóng)村公路智能化管養(yǎng)的重要抓手，它能真正讓農(nóng)村公路巡檢實(shí)現(xiàn)高頻次、無(wú)盲區(qū)?！蹦暇┙煌ú块T(mén)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，尤其在高溫的夏天，依靠AI巡檢技術(shù)，可以避免人工巡檢的長(zhǎng)時(shí)間戶外暴曬。
