中新網(wǎng)南陽7月9日電(記者吳揚) 針對近日網(wǎng)絡(luò)爆料河南南陽市臥龍區(qū)英莊鎮(zhèn)政府門前三條道路修建時存在“偷工減料”“鋪路如攤煎餅”“道路出現(xiàn)大面積裂縫”等問題，南陽市臥龍區(qū)農(nóng)村道路管理所8日通過當(dāng)?shù)匦麄鞑炕貞?yīng)稱：“道路100%合格”“裂縫不是質(zhì)量問題”。

　　勤政路上的一處破損路面。李世腕攝

　　據(jù)此前媒體報道，村民反映的有“問題”的三條道路分別是指位于南陽市臥龍區(qū)英莊鎮(zhèn)政府北邊的環(huán)鎮(zhèn)北路、英莊鎮(zhèn)政府門前的勤政路和鎮(zhèn)政府南邊的X022線(又稱英沙線)。三條路均由南陽宛通公路工程技術(shù)有限公司于2016年修建。有村民說，上述道路修建之初就存在偷工減料問題，尤其路邊瀝青路面看上去很薄，大約只有1cm左右厚，“鋪路如攤煎餅”。

　　X022線路面裂縫。吳揚攝

　　報道稱，為了驗證上述道路是否存在“偷工減料”問題，有村民找來專業(yè)工具對已修成的X022線和勤政路進行了采樣測量。村民采樣測量結(jié)果是：X022線面層厚度3cm，基層厚度15cm，底基層厚度為13.5cm。面層(瀝青層)厚度和底基層厚度僅為公示標準的60%和84%。勤政路采樣測量結(jié)果是：面層厚度3.5cm，基層厚度11cm，底基層因不成形無法測量。參照X022線公示標準，實測結(jié)果也明顯不達標。村民認為，正是因為修路“偷工減料”，才導(dǎo)致道路修成后不久就出現(xiàn)大量裂縫。

　　X022線取樣測量。李世腕攝

　　對此，南陽市臥龍區(qū)農(nóng)村道路管理所通過當(dāng)?shù)匦麄鞑拷o記者的“情況說明”中稱，上述道路綜合評定指標(彎沉值)合格率為100%，并強調(diào)裂縫不是質(zhì)量問題。

　　南陽市臥龍區(qū)農(nóng)村道路管理所在其“情況說明”中如是寫道：“南陽市臥龍區(qū)X022線英莊至沙河橋段公路改建工程項目，嚴格按照公路建設(shè)三級標準和相關(guān)規(guī)范設(shè)計要求施工，2016年10月該項目建成通車，經(jīng)第三方檢測機構(gòu)檢測，綜合評定指標(彎沉值)合格率為100%。道路質(zhì)量好不好，行車是檢驗。通車近兩年來，該路段經(jīng)受鄭萬高鐵重型施工車輛的碾壓，目前公路路面平整密實，基本完好，各項指標達到設(shè)計要求。”

　　“情況說明”強調(diào)：“關(guān)于路面縱橫裂縫問題。半剛性基層水泥穩(wěn)定砂礫在運營期間水泥易產(chǎn)生干縮裂縫和低溫收縮裂縫，在交通荷載和溫度荷載的重復(fù)作用下，半剛性基層的這種收縮裂縫很容易擴展到瀝青面層而形成反射裂縫，從而影響路面的美觀。所以在穩(wěn)定砂礫施工過程中，按設(shè)計要求每隔4―5米之間隔切一道縫隙，用于滿足水泥穩(wěn)定砂的收縮與膨脹，在這個縫隙上部的瀝青路面當(dāng)中會出現(xiàn)規(guī)律的瀝青反射紋，這是不可避免的。根據(jù)公路工程質(zhì)量檢驗評定標準外觀鑒定要求，半剛性基層的反射裂縫不計作施工缺陷，運營過程中需加強養(yǎng)護及時灌縫。”

　　“情況說明”還針對“破損路面顯示鋪路石頭大小不一”解釋說，水泥穩(wěn)定砂礫基層的配合比設(shè)計是以連續(xù)級配碎石做骨料，即大、中、小不同粒徑的材料按照一定的試驗室配合比，采用一定數(shù)量的凝膠材料和足夠的灰漿體積填充骨料的空隙，其級配要求符合技術(shù)規(guī)范的規(guī)定。若用規(guī)格粒徑大體一致碎石，反而不符合相關(guān)的技術(shù)規(guī)范要求，形不成連續(xù)級配，達不到基層強度穩(wěn)定、結(jié)構(gòu)密實的施工效果。

　　“情況說明”特別指出，“關(guān)于X022線穿過鎮(zhèn)政府門前路段出現(xiàn)的局部損毀現(xiàn)象，這是英莊鎮(zhèn)搞集鎮(zhèn)建設(shè)過程中，修建排水、人行道等工程時造成的，不屬于質(zhì)量問題。對該路段的局部損毀，待集鎮(zhèn)建設(shè)工程完工后予以修復(fù)。”

　　“情況說明”最后表示，“按照公路工程交竣工驗收辦法規(guī)定，目前，該項目尚在缺陷責(zé)任期內(nèi)。我們承諾，在缺陷責(zé)任期內(nèi)，發(fā)現(xiàn)的一切質(zhì)量缺陷，我所將責(zé)成施工單位限期整改。”

　　該“情況說明”沒有對當(dāng)?shù)卮迕竦牟蓸訙y量結(jié)果作出回應(yīng)。