圖為靖江造船繁忙場(chǎng)景。資料圖

□全媒體記者高雨婷

隨著全球新造船市場(chǎng)由復(fù)蘇趨向穩(wěn)定，目前我國(guó)造船業(yè)已進(jìn)入高度景氣區(qū)間。靖江作為全國(guó)最大的民營(yíng)造船基地、國(guó)家級(jí)船舶出口基地，搶抓發(fā)展機(jī)遇，推進(jìn)船舶產(chǎn)品向高端化、綠色化、智能化發(fā)展，全力打造船舶先進(jìn)制造業(yè)集群。今年1~8月，靖江造船三大指標(biāo)繼續(xù)穩(wěn)步增長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)造船完工量70艘688.4萬(wàn)載重噸，同比上升5.2%；新接訂單136艘1662.8萬(wàn)載重噸，同比上升41.4%；手持訂單346艘3818.2萬(wàn)載重噸，同比上升38.5%。

船企開(kāi)足馬力趕訂單

近日，在江蘇新時(shí)代造船有限公司2#船塢，一艘8100箱雙燃料集裝箱船成功下水。據(jù)了解，該系列船共10艘，總長(zhǎng)260米，型寬45.6米，型深24.7米，設(shè)計(jì)吃水12.5米。

“這艘船塢期僅用67天，比之前建造的13000箱集裝箱船的塢期大幅縮短，所有貨艙試箱工作全部完成，機(jī)艙內(nèi)部、壓載艙、煙囪區(qū)域及上層建筑油漆都已到位，為后續(xù)設(shè)備調(diào)試工作創(chuàng)造了有利條件。”企業(yè)生產(chǎn)管理部建造師張培彥介紹，8100箱集裝箱船為雙燃料動(dòng)力船舶，配置了企業(yè)自主研發(fā)建造的容積8000立方的B型燃料艙。

連日來(lái)，新時(shí)代造船碼頭上、船塢內(nèi)一派繁忙，兩艘157000噸油船同天進(jìn)塢合攏，兩艘159000噸原油船同天下水，50000噸Ⅱ類化學(xué)品船完工交付……企業(yè)通過(guò)科技創(chuàng)新、智能制造等一系列措施，持續(xù)強(qiáng)化生產(chǎn)組織和過(guò)程控制，順利實(shí)現(xiàn)多個(gè)生產(chǎn)大節(jié)點(diǎn)。

在新時(shí)代造船智能化分段制造車間，門式起重機(jī)、平直分段線、智能焊接等設(shè)備通過(guò)智能軟件高效協(xié)作，不僅大幅度提高平面分段制作效率，還進(jìn)一步降低了用人成本，造船效率提高30%以上。目前，企業(yè)正通過(guò)構(gòu)建“數(shù)字化船廠+智能化船舶海工設(shè)備”新型生產(chǎn)模式，全面提高船舶建造效率。

先進(jìn)的技術(shù)水平和建造效率，帶來(lái)競(jìng)爭(zhēng)力的顯著提升。截至2024年6月底，新時(shí)代造船手持訂單132艘，包括73艘油船、50艘大型集裝箱船以及9艘VLOC，交付期已排至2029年。另一家龍頭船企揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)也斬獲頗豐，上半年實(shí)現(xiàn)新接訂單79艘、價(jià)值84.8億美元，完成全年接單目標(biāo)的188%，新船交付量37艘，實(shí)現(xiàn)年度63艘船舶交付目標(biāo)的59%。

綠色智能船舶揚(yáng)帆啟航

7月，新時(shí)代造船為船東EPS建造的210000噸雙燃料動(dòng)力散貨船命名交付；8月，新?lián)P子造船為船東新加坡X-PRESSFEEDERS公司建造的1260TEU甲醇雙燃料集裝箱船交付離廠；9月，新?lián)P子造船為船東SEASPAN、ZIM公司建造的第十艘LNG雙燃料7000TEU集裝箱船開(kāi)啟首航……今年以來(lái)，靖江造船業(yè)瞄準(zhǔn)高端綠色節(jié)能環(huán)保產(chǎn)品市場(chǎng)，成功承接、研發(fā)、建造、交付了一批高端低碳綠色船舶。

近年來(lái)，面對(duì)航運(yùn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型的重大機(jī)遇，靖江造船企業(yè)加快技術(shù)創(chuàng)新，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，持續(xù)開(kāi)展雙燃料動(dòng)力船、LNG運(yùn)輸船等綠色能源船舶的研發(fā)和建造，積極搶占高技術(shù)船舶產(chǎn)業(yè)高點(diǎn)。

據(jù)了解，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)新接訂單中79%屬于清潔能源船型，包括12艘氣體運(yùn)輸船、18艘LNG雙燃料船和17艘甲醇雙燃料船。手持訂單量224艘，其中集裝箱船89艘，散貨船47艘，各型氣體船24艘，油輪64艘，清潔能源船型占比約為總訂單量的70%。

新時(shí)代造船順應(yīng)綠色節(jié)能、低碳環(huán)保的航運(yùn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，在清潔能源船舶領(lǐng)域率先布局，積極開(kāi)展LNG雙燃料動(dòng)力船舶和LNG燃料艙的生產(chǎn)、研發(fā)，成為國(guó)內(nèi)第一家集LNG燃料艙研發(fā)、制造與實(shí)船運(yùn)用一體化的民營(yíng)船企。企業(yè)手持訂單132艘中超一半為L(zhǎng)NG雙燃料動(dòng)力船舶。

聚焦加快培育新質(zhì)生產(chǎn)力，靖江造船業(yè)正在以持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新，有力提升高端船型市場(chǎng)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)配套能力和智能化綠色化建設(shè)水平。

新時(shí)代造船投資打造新能源船舶智造項(xiàng)目，建設(shè)智能化制造車間等廠房，同時(shí)對(duì)原有的涂裝房和智能化生產(chǎn)線進(jìn)行改造。項(xiàng)目完工后將擁有4座干船塢，助推企業(yè)在未來(lái)綠色船舶制造領(lǐng)域搶占先機(jī)。作為國(guó)內(nèi)唯一一家承接17.5萬(wàn)立方米超大型LNG船訂單的民營(yíng)企業(yè)，揚(yáng)子江船業(yè)在靖江投資建設(shè)揚(yáng)子泓遠(yuǎn)綠色高技術(shù)清潔能源船舶制造基地，按照智能化、數(shù)字化的規(guī)劃理念，推行現(xiàn)代造船模式，建設(shè)現(xiàn)代智能工廠，打造世界級(jí)的清潔能源氣體船高質(zhì)量發(fā)展示范區(qū)。

船舶產(chǎn)業(yè)集群持續(xù)壯大

造船是個(gè)系統(tǒng)性工程，只有拉長(zhǎng)造船產(chǎn)業(yè)鏈，提高配套企業(yè)的發(fā)展水平，才能提高整個(gè)產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)由大向強(qiáng)。

圍繞“構(gòu)成要素齊全，產(chǎn)業(yè)規(guī)模領(lǐng)先，產(chǎn)業(yè)鏈條完整，產(chǎn)業(yè)分布集中”的船舶產(chǎn)業(yè)集群目標(biāo)，靖江通過(guò)強(qiáng)鏈補(bǔ)鏈延鏈，形成了龍頭引領(lǐng)、產(chǎn)業(yè)配套的比較優(yōu)勢(shì)。如今，全市有船舶修造（拆）企業(yè)16家，配套企業(yè)200余家，已經(jīng)逐步構(gòu)建了“兩船一鏈，全型號(hào)、多配套”的產(chǎn)業(yè)格局。

“兩船”指的是新時(shí)代造船和新?lián)P子造船兩家龍頭企業(yè)?！耙绘湣敝傅氖墙K亞星錨鏈股份有限公司，它是我國(guó)大型船用錨鏈和海洋系泊鏈及附件生產(chǎn)和出口基地，年產(chǎn)能達(dá)30萬(wàn)噸，船用錨鏈和系泊鏈占全球市場(chǎng)60%?！叭吞?hào)”則是在主要船型方面，覆蓋散貨船、集裝箱船、油船、化學(xué)品船的所有船型?！岸嗯涮住敝傅氖窃诖芭涮追矫妫写枚孑S、電機(jī)等動(dòng)力系統(tǒng)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)，以及錨鏈、泵閥、電纜、管道等一大批配套產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)。

錯(cuò)位發(fā)展、強(qiáng)化配套、拉長(zhǎng)鏈條，靖江船舶產(chǎn)業(yè)體系不斷完善，產(chǎn)業(yè)規(guī)模大幅提升。2022年，靖江高技術(shù)船舶產(chǎn)業(yè)集群入選“國(guó)家隊(duì)”，成為國(guó)家級(jí)先進(jìn)制造業(yè)集群。

全球造船看中國(guó)，中國(guó)造船看靖江。未來(lái)，靖江將加快創(chuàng)新轉(zhuǎn)型，推進(jìn)強(qiáng)鏈補(bǔ)鏈延鏈，提高本土化配套能力，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)提質(zhì)升級(jí)，建設(shè)世界一流的船舶制造基地，再造高技術(shù)船舶產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展新優(yōu)勢(shì)。