中新網(wǎng)廣州5月11日電 (蔡敏婕)針對網(wǎng)傳虎門大橋吊索鋼絲斷裂引發(fā)此次振動的消息，虎門大橋管理方5月11日表示：該消息不實，38號吊索已于2019年完成更換。

　　據(jù)了解，橋梁鋼構(gòu)件在使用過程中，在車輛、風、地震荷載及環(huán)境等多種因素的作用下，會產(chǎn)生不同程度銹蝕和局部損傷，材料性能也會不斷衰減。虎門大橋管理方表示，為了保障大橋的安全，該管理方自大橋建成通車以來每年都會對大橋進行檢查，對發(fā)現(xiàn)的病害進行及時處置。

　　2019年2月，虎門大橋管理方在對橋梁進行巡檢時，發(fā)現(xiàn)西行38號吊索外側(cè)一根吊索局部異常，組織專業(yè)檢測單位到場檢測，對該吊索及周邊區(qū)域吊索進行詳細檢查。

　　檢測發(fā)現(xiàn)，西行38號吊索個別鋼絲出現(xiàn)了銹蝕斷絲現(xiàn)象。為此，虎門大橋啟動安全應急響應，并于2019年3月至4月，完成了西行及東行38號吊索的安裝更換。經(jīng)專業(yè)設計單位驗算，懸索橋結(jié)構(gòu)安全。網(wǎng)傳的圖片是2019年拍攝，與此次振動沒有關聯(lián)。

　　據(jù)悉，虎門大橋懸索橋主跨888米，共有吊索288根。鑒于吊索已達到設計使用年限，虎門大橋管理方從2019年3月份開始開展吊索全面更換工作。至2020年4月28日，已完成吊索更換128根。

　　虎門大橋是廣東省境內(nèi)一座連接廣州市南沙區(qū)與東莞市虎門鎮(zhèn)的跨海大橋，連接珠江兩岸，溝通深圳、珠海等重要城市。虎門大橋于1992年動工建設，1997年建成通車。

　　5日，虎門大橋發(fā)生異常抖動，懸索橋橋面晃動比較大，振幅較為明顯，對行車造成不舒適感。6日凌晨，廣東省交通集團稱，根據(jù)專家組初步判斷，虎門大橋懸索橋本次振動主要原因是，由于沿橋跨邊護欄連續(xù)設置水馬，改變鋼箱梁的氣動外形，在特定風環(huán)境條件下，產(chǎn)生的橋梁渦振現(xiàn)象。