6月30日，張靖皋長江大橋南航道橋北錨碇第1669根超高壓旋噴樁圓滿完成，這一進(jìn)展標(biāo)志著整個北錨碇深層地基加固工程正式結(jié)束，大橋南航道橋北錨碇進(jìn)入施工新階段。

張靖皋長江大橋南航道橋北錨碇由中鐵大橋局承建，錨碇地基加固采用超高壓旋噴樁施工工藝，高壓為53MPa，這在地基加固工程中較為罕見。為了滿足設(shè)計要求，中鐵大橋局項目班組積極運(yùn)用科技力量，多次與專業(yè)分包隊伍進(jìn)行工藝試驗，不斷優(yōu)化各項施工參數(shù)，創(chuàng)新研發(fā)了智能建造系統(tǒng)，采用了智能感知超級旋噴技術(shù)工藝，該工藝以“數(shù)字孿生”模型為驅(qū)動，實(shí)現(xiàn)了對深層地基加固建造過程的智能化管控及正反向溯源，一舉攻克了粉質(zhì)黏土、粉土等軟弱土層中的旋噴成樁的多個技術(shù)難題，如成孔垂直度要求高、黏土層成樁直徑及強(qiáng)度難以達(dá)標(biāo)、樁間咬合效果差等。

在地基加固過程中，張靖皋長江大橋項目部投入了4套高壓旋噴機(jī)系統(tǒng)，布置了1669根超高壓旋噴樁，其中每根樁長13米，樁徑為2.2米，以確保這些旋噴樁能夠有效防止地基不均勻沉降，穩(wěn)穩(wěn)托起世界上在建橋梁中錨碇平面面積最大、重量高達(dá)130萬噸的張靖皋長江大橋南航道橋北錨碇。

張靖皋長江大橋橫跨如皋、張家港、靖江三市，北接G40滬陜高速，南接張家港疏港高速，高速全長約為29.8km，全線采用高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，其中跨江段為雙向八車道、設(shè)計速度100km/h；兩側(cè)接線段為雙向六車道、設(shè)計速度120km/h。計劃2028年10月建成，建成后，不僅對推動長三角區(qū)域一體化發(fā)展、長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展具有積極影響，更對我國“八縱八橫”戰(zhàn)略布局的推進(jìn)、建設(shè)高水平的揚(yáng)子江城市帶具有極為重要的意義。（記者張園 通訊員鄧哲瑋 林梓勝）