??記者 鄔林樺 通訊員 葉真于 張慧

??昨天12時，巴拿馬籍“長頂”號集裝箱貨輪完成作業(yè)后駛離上海洋山深水港一期碼頭。與以往不同，該輪裝卸集裝箱的同時，還卸下了一罐由碳捕捉系統(tǒng)回收的液態(tài)二氧化碳。這標志著遠洋航行船舶從燃油消耗到二氧化碳回收利用已形成閉環(huán)，航運業(yè)減碳多了一份“上海方案”。

??作為全球首艘加裝碳捕捉系統(tǒng)的集裝箱貨輪，已有十年船齡的“長頂”號集裝箱貨輪在上海迎來“新生”。該輪加裝的碳捕捉系統(tǒng)由我國自主研發(fā)、設計和建造，運用有機胺循環(huán)吸附技術(shù)，將二氧化碳從船舶主機排放的混合氣體中分離出來。相較于新建集裝箱船舶和改建船舶動力系統(tǒng)，加裝碳捕捉系統(tǒng)初始投入和運營成本更低，是極具性價比的減碳手段，可滿足船舶全生命周期碳減排需求。

??據(jù)介紹，該輪完成加裝碳捕捉系統(tǒng)作業(yè)任務后，自今年1月18日從吳淞錨地啟航投入歐洲航線運營，于4月29日晚回靠上海洋山深水港，累計航程35000海里，二氧化碳綜合捕集率最高可達80%以上。