作為出島第二通道的“先頭部隊(duì)”，S211省道洞頭霓嶼至北岙段項(xiàng)目的洞頭峽跨海大橋合龍?jiān)诩?；環(huán)島公路最后4公里缺口路段正快馬加鞭建設(shè)中，預(yù)計(jì)年底可貫通環(huán)島全線；創(chuàng)成“四好農(nóng)村路”全國(guó)示范縣，實(shí)現(xiàn)農(nóng)村公路密度每百平方公里達(dá)124.8公里……

“強(qiáng)城行動(dòng)”提出，要更加暢通城市循環(huán)，不斷完善現(xiàn)代綜合交通體系，作為溫州最年輕的主城區(qū)板塊，洞頭區(qū)搶抓機(jī)遇，以循環(huán)暢通行動(dòng)提升城市能級(jí)，把交通優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為發(fā)展動(dòng)能，打造內(nèi)暢外快的城市綜合交通網(wǎng)。

告別“邊緣化” 融入溫州1小時(shí)生活圈

浪花拍岸，海風(fēng)拂面。

站在洞頭區(qū)霓嶼島同興村海岸邊，放眼望去，拔地而起的橋墩綿延遠(yuǎn)去，南北橫跨在霓嶼島岙底和本島白迭之間。作為洞頭對(duì)外第二通道的“先頭部隊(duì)”，S211省道洞頭霓嶼至北岙段項(xiàng)目的洞頭峽跨海大橋雄姿初現(xiàn)。

“大橋主塔高135米，已完成封頂。”該項(xiàng)目總工程師蔡田介紹，全橋預(yù)計(jì)在今年底實(shí)現(xiàn)合龍?！暗诙ǖ馈敝葛父咚俣搭^支線，從金麗溫高速東延線機(jī)場(chǎng)樞紐出發(fā)，經(jīng)溫州灣南側(cè)海域至洞頭霓嶼島南側(cè)，向南連接在建S211省道霓嶼至北岙段工程，連接本島；向北通過(guò)S211省道的連接線，可連接狀元岙港區(qū)。就在上月，該項(xiàng)目申請(qǐng)報(bào)告獲省發(fā)改委核準(zhǔn)。建成后，將破解洞頭對(duì)外旅游、通勤以及港口集疏運(yùn)單一通道的難題。

事實(shí)上，每一次重大交通基礎(chǔ)設(shè)施的突破，都為洞頭帶來(lái)極大的發(fā)展紅利。2002年，“百島之縣”洞頭實(shí)現(xiàn)五島相連，相連島嶼面積接近全縣陸域總面積52%，全縣73%人口直接受益，擴(kuò)大了海島區(qū)域經(jīng)濟(jì)規(guī)模，強(qiáng)有力推進(jìn)洞頭城市化進(jìn)程。

2006年，半島通車(chē)，使洞頭成為溫州城市不可分割的重要組成部分，也使溫州的城市格局從“甌江時(shí)代”邁向“東海時(shí)代”。隨之而來(lái)的撤縣設(shè)區(qū)，溫州市區(qū)由此向東延伸50公里，給洞頭帶來(lái)了同城發(fā)展的新機(jī)遇。

一條大道的貫通，讓洞頭告別“通而不近”的歷史，迎來(lái)市區(qū)一體化發(fā)展。2018年，330國(guó)道洞頭段正式通車(chē)，洞頭百姓可以40分鐘到機(jī)場(chǎng)，60分鐘到鹿城。特別是近年來(lái)，洞頭相繼投用大門(mén)大橋、南口大橋、甬臺(tái)溫復(fù)線靈昆段，加上S1與S2線在靈昆交會(huì)，228國(guó)道、325省道、211省道洞頭段相繼開(kāi)工建設(shè)……以交通一體化接軌市區(qū)一體化，洞頭逐漸告別相對(duì)邊緣化的格局，不斷拉近與溫州都市圈的距離，融入溫州“1小時(shí)生活圈”。

削平山嶺鋪大道，跨越江河架虹橋。一條路，一座橋，拉近了區(qū)域、陸島之間的距離，暢通了人流、物流及各種資源要素流動(dòng)。去年，洞頭完成交通投資23.4億元，公路、水路周轉(zhuǎn)量分別同比增長(zhǎng)45%、20%，位列全市第一、第二。

在融入溫州“1小時(shí)生活圈”后，洞頭不斷拉開(kāi)城市框架，在城市空間、產(chǎn)業(yè)布局、道路交通和居民生活等各方面都呈現(xiàn)出跨越式發(fā)展的態(tài)勢(shì)，甌江口與洞頭成為溫州乃至浙江連接海洋和陸域的新經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)區(qū)域。水陸一體的交通格局，不斷完善臨港產(chǎn)業(yè)配套建設(shè)，推動(dòng)洞頭港城聯(lián)動(dòng)發(fā)展，去年完成港口貨物吞吐量1129.4萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)17.3%。

未來(lái)，隨著“第二通道”的打通，洞頭的發(fā)展也將迎來(lái)第三次歷史性飛躍。甬莞高速洞頭支線建成，將有效串聯(lián)龍灣國(guó)際機(jī)場(chǎng)、溫州港港區(qū)以及溫州東部綜合客運(yùn)樞紐。溫州市強(qiáng)城行動(dòng)五城三園的海上花園建設(shè)，也將邁開(kāi)實(shí)質(zhì)性步伐。

感受路網(wǎng)暢 以交通圈拓展“朋友圈”

以交通圈拓展“朋友圈”，洞頭與外界的近，不僅在于時(shí)空距離的縮短，更在于心理距離的拉近。

溫州最年輕的主城區(qū)板塊以本島四通八達(dá)的交通路網(wǎng)，串聯(lián)起美麗風(fēng)光、生態(tài)鄉(xiāng)村和活力漁港，使之成為溫州城市東部的“后花園”“海上會(huì)客廳”。

在洞頭，可以不用趕路，而可以感受路。一條美麗蜿蜒的環(huán)島公路，沿海島輪廓而建，將旖旎風(fēng)光一網(wǎng)打盡。路在景中，景在路邊。作為本島連港環(huán)島公路的最后4公里缺口路段，環(huán)島西路同時(shí)還是對(duì)外“第二通道”的城區(qū)連接線。今年底，隨著它的建成，全島42公里環(huán)島公路將實(shí)現(xiàn)全線貫通。依托環(huán)島西路同步建設(shè)的梅花礁環(huán)線，變“梗阻”為“通途”，游客去梅花礁看最美日落，通勤將更加絲滑。

暢“動(dòng)脈”、填“空白”、補(bǔ)“斷頭”，為了讓本島道路變得更通暢，去年，洞頭投入6430萬(wàn)元，重點(diǎn)整治提升330國(guó)道霓嶼路段、77省道延伸線洞頭峽大橋路段、環(huán)島公路和環(huán)西線等路段；投入1200萬(wàn)元解決區(qū)域內(nèi)路面坑洞、裂縫和橋頭跳車(chē)等道路病害問(wèn)題。據(jù)該區(qū)交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，在市域軌道交通S2線投用后，同步將9路公交線路延伸至靈昆站，無(wú)縫銜接市域鐵路和公交。

在洞頭246公里的公路中，農(nóng)村公路占了四分之三以上。近五年，洞頭累計(jì)投入15億元資金，完成農(nóng)村公路新改建78.4公里，實(shí)現(xiàn)農(nóng)村公路密度百平方公里達(dá)124.8公里。去年，該區(qū)成功創(chuàng)成“四好農(nóng)村路”全國(guó)示范縣。

一到節(jié)假日或旅游高峰，島內(nèi)經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)人流車(chē)流高峰。面對(duì)這份“甜蜜的煩惱”，交通情況改善后，洞頭有了疏散“秘笈”——“海陸空”齊上陣。啟動(dòng)南塘、狀南兩個(gè)集散中心，增加1000個(gè)停車(chē)泊位，游客換乘公交后可直達(dá)島內(nèi)所有景區(qū)；開(kāi)辟臨時(shí)路網(wǎng)，通過(guò)交警路面執(zhí)勤力量最大化以及發(fā)動(dòng)女子民兵連、海霞媽媽等各類(lèi)志愿力量，聯(lián)合管理交通；快速連接海上交通，從去年“五一”開(kāi)始，游客想要去韭菜岙游玩，又多了一種選擇——乘坐游艇。此外，島內(nèi)還設(shè)置了多處直升機(jī)停機(jī)坪，除突發(fā)應(yīng)急時(shí)作為救援點(diǎn)外，還為游客帶來(lái)“打飛的”的體驗(yàn)，旅游氛圍感拉滿。

又一個(gè)“五一”臨近，交通環(huán)境的改善，讓東海上的洞頭，有了更大吸引力?。ㄓ浾?包蓉蓉 通訊員 王俊）