前不久，徐州佳利達國際物流有限公司接到客戶的一項國際物流需求：將江蘇華辰變壓器股份有限公司一臺大型變壓器運輸?shù)綖跗潉e克斯坦的項目工地。

由于該變壓器超寬超重，無法通過中亞班列運輸，必須通過公路跨國運輸。徐州佳利達公司搭配特制加固支架和專業(yè)捆綁技術，運輸全程配備先進的監(jiān)控系統(tǒng)，歷經(jīng)12天，于1月25日春節(jié)前夕安全運達烏茲別克項目工地。

這條跨越三國的超大件國際全程陸運專線，填補了徐州地區(qū)到中亞地區(qū)的跨國（多國）公路運輸?shù)目瞻祝瑸樾熘莓a品出口中亞地區(qū)打通了一條新的物流通道，這是我市物流企業(yè)與制造企業(yè)深度對接、融合發(fā)展帶來的新成效。

物流業(yè)與制造業(yè)的融合發(fā)展，不僅是推動經(jīng)濟高質量增長的重要引擎，也是降低物流成本、提升供應鏈效率的關鍵路徑。我市近年來探索的基于數(shù)字化驅動的千億級工程機械集團物流體系構建，以及依托陸港聯(lián)運模式構建多式聯(lián)運體系深度服務制造業(yè)融合等項目，讓徐州企業(yè)運輸效率大幅提升，成本顯著降低。

融合好，物流從附屬變?yōu)楦偁幜σ?/span>

物流貫穿生產和銷售的所有環(huán)節(jié)，對企業(yè)的生產能力和服務水平有著重要支撐。如何讓物流從附屬服務轉變?yōu)樘岣咧圃炱髽I(yè)市場競爭力，降低成本，挖掘利潤空間的重要一環(huán)，是一個內涵豐富的課題。

徐州是全國最重要的工程機械生產制造基地，整機和零部件周轉都需要相應的物流業(yè)進行支撐。徐工超大件礦挖設備單臺總重超百噸，拆卸后的主機寬度仍達到近6米，如采取傳統(tǒng)陸運集港運輸方式，將面臨整機拆分短途公路運輸、船型配艙、碼頭場地承重、進出海關監(jiān)管場地等諸多難題。

隨著物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)等技術發(fā)展，物流行業(yè)也正向數(shù)智化轉型，助力供應鏈全面升級。

徐工全球物流中心副總經(jīng)理吳瓊介紹，為確保超大件礦挖設備能順利運達海外礦區(qū)，他們在產品生產制造初期就進行介入，深入了解產品的型號、尺寸、重量、運輸目的地以及收貨時間要求等詳細信息，分析境外端拆解復原能力、目的地道路情況及國家政策，提前規(guī)劃運輸路線，推行整機發(fā)運河海聯(lián)運。

市交通運輸局行政審批處和路政大隊也主動上門、深入徐工機械、布蘭肯（徐州）金屬設備制造有限公司、上海利星行物流有限公司等大件運輸生產企業(yè)、大件運輸企業(yè)進行面對面溝通，探討最佳運輸方案。

徐州宏康物流有限公司在與徐工合作過程中發(fā)現(xiàn)，徐工大件設備運輸至上海方式如果為公路運輸，設備裝車前需拆解，道路運輸過程中需拆解限高桿，浪費人力、物力、時間，且阻礙社會交通運轉。最終決定采用徐工大件設備“陸改水”業(yè)務。

2024 年6月6日，滿載著徐工XDE130雙橋剛性礦車機組的“振和8866”號和“紅航貨8566”號兩艘輪船鳴笛啟航，駛離徐州港雙樓作業(yè)區(qū)宏康碼頭前往上海港，再轉海輪發(fā)往國外。

此次業(yè)務背后，徐州港務集團成功實現(xiàn)徐州市物流業(yè)、制造業(yè)深度融合創(chuàng)新，助力徐工集團創(chuàng)新物流運輸模式，將大件設備集港上海的途徑由陸路運輸改為水路運輸。在無縫銜接船期將貨物運往海外的同時，也達到了節(jié)能降耗目的。

鏈起來，降本增效還能提升協(xié)同效率

走進徐州淮海國際陸港供應鏈服務中心綜合服務大樓，一面富有科技感的大屏尤為引人注目。大屏上實時監(jiān)測著徐州淮海國際陸港和連云港海港的動態(tài)，中歐班列、海鐵聯(lián)運、班列平臺運行等各種物流信息也一目了然。該平臺從2023年10月試運行以來，持續(xù)完善多種功能場景框架，實現(xiàn)了對物流資源的優(yōu)化配置和物流信息的實時共享。

徐州陸港集團運營公司副總經(jīng)理孫碩介紹：“在中歐班列方面，截至2024年，已累計開行2231列，可通達亞歐大陸21個國家50多個城市。徐連海鐵聯(lián)運班列實現(xiàn)入圖穩(wěn)定開行。徐工大件設備‘陸改水’、徐鋼集團數(shù)字化物流平臺建設等項目，讓企業(yè)運輸效率大幅提升，成本顯著降低。”

烏茲別克斯坦環(huán)球物流服務公司總經(jīng)理哈基莫夫·賈洪吉爾說：“徐州列入國家班列集結中心后，江蘇省內所有的貨物始發(fā)站都從徐州出發(fā)的話，這個班列就會有效降低運輸成本，如果還有稅費減免，對于中國還有烏茲別克斯坦來說都是絕對利好的事情?！?/p>

2023年9月起，徐工機械與中鐵特貨開始戰(zhàn)略合作。通過資源共享機制，徐工集團可免費使用中鐵特貨全國貨場網(wǎng)絡，形成輻射全球的供應鏈體系。項目實施以來，企業(yè)綜合物流成本降低15%至30%，貨物出運時效穩(wěn)定在7至10天，助推蘇皖魯豫交界地區(qū)外貿進出口增長18%，為徐州建設雙向開放樞紐注入強勁動力。

鋼鐵廠也有諸多大宗物資大進大出，對進出廠物流的靈活性、及時性和協(xié)同性要求都很高。徐鋼集團與徐鋼物流服務有限公司深化合作，建設了1條年運量為1000萬噸的鐵路專用線及物流智能配礦中心，引入自動化倉儲系統(tǒng)、智能分揀機器人、無人駕駛運輸車等先進裝備，共同打造更為智能、綠色、高效的供應鏈系統(tǒng)。

江蘇黎明食品集團有限公司在大蒜短途運輸中，以托盤作為基本作業(yè)單元，使標準托盤使用率提高到100%，既提高了作業(yè)效率，又減少了交接貨的時間，在行業(yè)起到示范作用。進而帶動整個農產品產業(yè)從生產、運輸，到分選、倉儲、配送等全鏈條的標準化，提升了我市農產品物流的整體競爭力。

市交通運輸局副局長黃世旺表示：“下一步將加強與市工信局等部門的協(xié)作，搭建更多交流合作平臺，促進物流企業(yè)與制造企業(yè)深度對接，推動鐵路專用線進港區(qū)、進園區(qū)、進廠區(qū)，積極推進‘公轉鐵’‘公轉水’，降低物流成本，從而帶動市臨港產業(yè)、物流與制造業(yè)融合發(fā)展迎來新的飛躍，為建設產業(yè)強市注入強大動力?！?/p>