降本、提質(zhì)、增效，是企業(yè)管理不變的主題，也是增強(qiáng)企業(yè)競爭力和生命力的必然要求。

　　年末，企業(yè)的經(jīng)營任務(wù)步入沖刺階段，通過優(yōu)化運(yùn)輸環(huán)節(jié)、提升倉儲管理水平、強(qiáng)化供應(yīng)鏈協(xié)同等方式降低物流成本，可以讓企業(yè)在價格競爭中更具優(yōu)勢，進(jìn)而提高市場份額。

　　聯(lián)接生產(chǎn)和消費、內(nèi)貿(mào)和外貿(mào)，物流是實體經(jīng)濟(jì)的“筋絡(luò)”。在剛剛過去的“雙11”電商大促中，對很多商家來說，把物流成本降下來，不僅能夠提升消費者的購物體驗，進(jìn)一步刺激消費需求，也可以讓企業(yè)更快地調(diào)整生產(chǎn)和配送策略，提高市場適應(yīng)能力。

　　對企業(yè)而言，推動物流降成本，多式聯(lián)運(yùn)是突破口，對此，安徽早已布局。

　　多式聯(lián)運(yùn)樞紐基地崛起

　　多式聯(lián)運(yùn)是指各種運(yùn)輸方式服務(wù)銜接、標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，能夠?qū)崿F(xiàn)一貨暢流到底。近年來，尤其是今年以來，安徽多地崛起多式聯(lián)運(yùn)樞紐基地，這些基地依托公路、鐵路和港口等資源優(yōu)勢，打通了物流行業(yè)的任督二脈，讓公路、鐵路、水運(yùn)合作共贏。

　　10月15日，一列裝載290輛商品車的貨物列車從蕪湖塔橋多式聯(lián)運(yùn)基地駛出，標(biāo)志安徽省規(guī)模最大、功能最齊的“公、鐵、水”綜合多式聯(lián)運(yùn)基地建成投產(chǎn)。

　　蕪湖塔橋多式聯(lián)運(yùn)基地是鐵路二級物流基地，是皖南地區(qū)最大的物流基地，一期工程約619畝，二期工程預(yù)留231畝。目前一期工程全部建成，共有貨物作業(yè)線6條，其中商品車作業(yè)線2條、怕濕貨物作業(yè)線2條、集裝箱兼笨重作業(yè)線2條。

　　蕪湖塔橋多式聯(lián)運(yùn)基地附近有物流園(灣里工業(yè)園)、當(dāng)涂經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，目前已形成以汽車制造為龍頭，家電制造、玻璃制造、瓷磚生產(chǎn)為典型的新興材料等多產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，貨物外運(yùn)需求巨大。

　　作為區(qū)域內(nèi)復(fù)合型物流樞紐，蕪湖塔橋多式聯(lián)運(yùn)基地將充分發(fā)揮長三角核心區(qū)域、長江經(jīng)濟(jì)帶立體交通走廊優(yōu)勢，輻射安徽皖南、贛北等地區(qū)，加速提升區(qū)域貿(mào)易自由化水平，為推進(jìn)高效順暢的現(xiàn)代物流體系建設(shè)、推動有效降低全社會物流成本提供有力支撐。

　　半個多月后，同樣在蕪湖，朱家橋物流區(qū)多式聯(lián)運(yùn)鐵路站場改造(場內(nèi))工程順利通過預(yù)驗收。此次改造工程后，鐵路站場通過能力可達(dá)商品汽車運(yùn)量14萬臺/年、件雜貨發(fā)送量40萬噸/年、集裝箱6萬TEU/年。該項目的實施，也將進(jìn)一步提升蕪湖港多式聯(lián)運(yùn)樞紐功能，推動區(qū)域綜合運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，助力蕪湖港高質(zhì)量發(fā)展，為蕪湖及周邊地區(qū)加快融入長三角一體化建設(shè)貢獻(xiàn)力量。

　　服務(wù)“首位產(chǎn)業(yè)”

　　11月13日，記者來到蕪湖港國際集裝箱碼頭看到，貨船在有序裝卸貨物，運(yùn)輸卡車川流不息，一派繁忙景象。

　　蕪湖港港口功能不斷完善，正為當(dāng)?shù)赝赓Q(mào)持續(xù)發(fā)展注入強(qiáng)勁動能。2024年1-8月，全市實現(xiàn)進(jìn)出口額953.99億元，同比增長17.13%，進(jìn)出口總額穩(wěn)居全省第2位；在過去近三年時間里，蕪湖進(jìn)出口在全省的占比從2021年的10.77%提高至2023年的15.8%。

　　汽車產(chǎn)業(yè)是安徽的首位產(chǎn)業(yè)，也是蕪湖市的龍頭產(chǎn)業(yè)。蕪湖港吞吐量的爆發(fā)性增長，離不開汽車產(chǎn)業(yè)的有力支撐，兩者可謂是“互相成就”。

　　在奇瑞汽車制造基地，記者了解到，這里80%的汽車通過蕪湖港出口。隨著蕪湖港吞吐能力不斷提升，奇瑞汽車出口量逐年增長，連續(xù)21年位居中國品牌乘用車出口第一，全國每出口5輛汽車就有1輛奇瑞造。

　　數(shù)據(jù)顯示，隨著蕪湖塔橋物流基地、長豐縣下塘鐵路專用線如期建成運(yùn)營，1-9月完成滾裝汽車吞吐量28萬輛，以水路集裝箱運(yùn)輸汽車46.4萬輛、同比增長37%。省港航集團(tuán)和奇瑞汽車、江汽集團(tuán)共同成立國際滾裝運(yùn)輸公司，分批投建遠(yuǎn)洋、內(nèi)河滾裝船舶，開通中國—墨西哥遠(yuǎn)洋滾裝航線，單車運(yùn)費減少28美元。合肥中歐班列覆蓋范圍擴(kuò)大至20個國家、152個國際站點，開通運(yùn)行“跨兩?！敝袣W班列，南通道線路正式打通。

　　向海而興，借船出海

　　近年來，安徽實施“向海而興，借船出?！卑l(fā)展戰(zhàn)略，充分發(fā)揮境內(nèi)長江、江淮運(yùn)河優(yōu)勢，統(tǒng)籌發(fā)展江海直達(dá)、江海聯(lián)運(yùn)等運(yùn)輸組織模式，加盟上海組合港，深度融入長三角港航一體化發(fā)展。截至2023年底，安徽開通集裝箱航線64條基本形成“雙通道達(dá)海，兩運(yùn)河入江、河江海聯(lián)運(yùn)”水運(yùn)發(fā)展新格局，構(gòu)建自主可控的汽車物流供應(yīng)鏈體系，助力“安徽造”增強(qiáng)核心競爭力。

　　11月13日，在安徽蕪湖召開全國交通物流降本提質(zhì)增效現(xiàn)場推進(jìn)會上，就交通物流降本提質(zhì)增效典型案例和創(chuàng)新做法，安徽作了交流發(fā)言。

　　省交通運(yùn)輸廳黨組書記、廳長聶愛國從完善內(nèi)河水運(yùn)網(wǎng)絡(luò)、推動交通物流“降本”，構(gòu)建多式聯(lián)運(yùn)體系、推動交通物流“提質(zhì)”，創(chuàng)優(yōu)交通營商環(huán)境、推動交通物流“增效”，深度融入國家戰(zhàn)略、推動交通物流“賦能”等四個方面介紹了安徽交通物流降本提質(zhì)增效的成果。

　　記者從會上了解到，安徽交通系統(tǒng)充分發(fā)揮水運(yùn)優(yōu)勢，優(yōu)化調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，創(chuàng)新運(yùn)輸組織模式，在交通物流降本提質(zhì)增效方面已取得較好成效，上半年全社會物流成本占GDP比例為13.4%，低于全國平均水平0.8個百分點；運(yùn)輸費用占社會物流總費用的52.6%，較2023年底下降0.4個百分點。

　　出臺推進(jìn)鐵水聯(lián)運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展實施方案、多式聯(lián)運(yùn)“一單制”“一箱制”發(fā)展實施意見，創(chuàng)建3個國家級和30個省級多式聯(lián)運(yùn)示范工程，下達(dá)省級補(bǔ)助資金7200萬元，常態(tài)化開通多式聯(lián)運(yùn)示范線路151條。

　　對服務(wù)中歐班列以及合肥等5個港口、宣城國際陸港集裝箱運(yùn)輸車輛，給予省內(nèi)高速公路通行費5折優(yōu)惠，1-9月減免集裝箱車輛通行費379.81萬元，惠及車輛11.56萬輛次。

　　值得一提的是，目前，蕪湖等沿江五市口岸、合肥港與上海港實現(xiàn)“聯(lián)動接卸、視同一港”，節(jié)約通關(guān)時間1-2天，蕪湖至洋山港單箱水路運(yùn)輸成本較公路降低1500元；滬皖航線共艙管理之后，船舶裝載率由54%提高到85%，企業(yè)運(yùn)輸費用下降近20%；通過推動滬皖“新三樣”危險貨物“水水中轉(zhuǎn)”“一單制”“一箱制”運(yùn)輸合作，實現(xiàn)“一港管理、一程申報、一單到底”，運(yùn)輸成本較公路下降約15%。

　　目前，安徽已入選首批交通物流降本提質(zhì)增效交通強(qiáng)國專項試點，未來將全力打造鏈接長三角和中部地區(qū)、服務(wù)全國、面向全球的物流樞紐、市場樞紐，為安徽加快構(gòu)建陸海內(nèi)外聯(lián)動、東西雙向互濟(jì)的全面開放格局貢獻(xiàn)更多交通力量。