滬蘇湖高鐵已正式開通運營。1月5日，全國鐵路“調圖”后，“軌道上的長三角”再添新動脈，蕪湖也新增一條入滬高鐵大通道。據(jù)了解，滬蘇湖高鐵通車以后，蕪湖最快可1小時46分抵達上海。時空距離的拉近，高鐵大通道的貫通……滬蘇湖高鐵，到底對蕪湖意味著什么?

　　高鐵通勤同城化

　　記者了解到，與目前經南京南站(滬寧高鐵線路)入滬不一樣，滬蘇湖高鐵開通以后，蕪湖與上海間將首次開通城際動車組列車。

　　城際動車組列車車次一般以字母“C”開頭，具有高速度、高效率和高舒適性等特點，主要用于加強附近城市間的聯(lián)絡，方便列車途經城市之間跨市出行和人文交流。

　　滬蘇湖高鐵開通及2025年1月5日全國鐵路“調圖”以后，蕪湖與上海間不僅將首次開通城際動車組列車，還將以此類型列車為主要運輸形式。

　　屆時，從蕪湖乘高鐵出發(fā)，至湖州最快只需約1小時，至蘇州最快只需約1小時20分，至上海市區(qū)基本控制在2小時左右或更短。

　　蕪湖與滬蘇浙等重點城市、區(qū)域間時空距離的大幅拉近，使得高鐵通勤實現(xiàn)同城化，這不僅讓城市間“朝來夕往”成為常態(tài)，更使得“朝來午回”“午來夜歸”等各種應用場景成為可能。

　　高鐵環(huán)線擴大化

　　去年10月11日，全國鐵路實施2024年第四季度列車運行圖，蕪湖迎來首個環(huán)線高鐵線路(C3683/6　C3685/4次)。

　　此環(huán)線高鐵線路將合肥、蕪湖、宣城、黃山、池州、安慶等城市串聯(lián)成“圈”，僅在安徽省內運行，稱為安徽高鐵“小環(huán)線”。

　　記者了解到，借助滬蘇湖高鐵開通利好和1月5日全國鐵路“調圖”，蕪湖將迎來長三角高鐵“超級環(huán)線”。

　　該“超級環(huán)線”為G8981/4/1、G8982/3/2次，通過滬蘇湖高鐵、合杭高鐵、寧安高鐵、滬寧城際等4條線路進行串聯(lián)，形成長三角新環(huán)形鐵路網，單向里程約770公里。

　　該“超級環(huán)線”從上海南站出發(fā)，經過松江、蘇州南、湖州、宣城、蕪湖、馬鞍山、南京、鎮(zhèn)江、常州、無錫、蘇州等站，返回上海站。

　　據(jù)介紹，該“超級環(huán)線”把滬蘇浙皖多座中小型城市與兩座長三角中心城市連接起來，令毗鄰小城市與周邊大城市間的人員流動更為緊密便捷，同時滿足沿線城市旅客按需“分段乘坐”的實際需求。

　　記者還從鐵路部門獲悉，滬蘇湖高鐵為長三角地區(qū)重要的橫向高鐵線路，為鐵路部門打造更多“超級環(huán)線”提供要素支撐。未來，借助不斷織密的高鐵網絡和鐵路線路調整，蕪湖或將迎來更多高鐵“超級環(huán)線”。

　　經貿交往密切化

　　蕪湖一直被譽為“小上?！薄臍v史上“織造尚松江，漿染尚蕪湖”，到20世紀90年代“呼應浦東開發(fā)”，再到今天長三角一體化、G60科創(chuàng)走廊建設，蕪湖不僅經濟上受上海影響很大，文化上也有很多相似之處，兩地經貿、人文交流密切，合作碩果累累。

　　滬蘇湖高鐵開通后，上海松江站將成為僅次于上海虹橋、上海東站的上海第三大樞紐車站。屆時，蕪湖與上海、松江的聯(lián)系和交往將更加密切。

　　“先有松江府，后有上海灘”。松江是長三角G60科創(chuàng)走廊策源地，蕪湖是G60與長江黃金水道交會坐標城市。蕪湖與上海交往，松江當打頭陣。

　　2020年1月，蕪湖與上海市松江區(qū)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，建設“創(chuàng)新飛地”——G60科創(chuàng)走廊蕪湖(上海)產創(chuàng)中心一期項目現(xiàn)已日漸成為高端人才的集聚中心、創(chuàng)新型企業(yè)的研發(fā)中心、面向國際的交流中心，榮獲安徽省扎實推進長三角高質量發(fā)展一體化十佳案例。

　　“創(chuàng)新飛地”，是長三角“飛地經濟”的升級版，在長三角一體化過程中發(fā)揮著獨特的樞紐價值。蕪湖致力于在松江打造“孵化在上海，產業(yè)化在蕪湖；研發(fā)在上海，生產在蕪湖；前臺在上海，后臺在蕪湖”的兩地協(xié)同創(chuàng)新模式。

　　2023年11月，總投資10億元的G60科創(chuàng)走廊蕪湖(上海)產創(chuàng)中心二期項目破土動工。滬蘇湖高鐵開通以后，松江將更加成為蕪湖接軌大上海、融入長三角的前沿陣地，引領“蕪滬”相融、共興未來。

　　與上海松江一樣，近年來，以G60科創(chuàng)走廊為紐帶，蕪湖多次前往蘇州、湖州兩地，開展“敲門招商”和“投資蕪湖行”活動。

　　隨著時空距離的拉近，以滬蘇湖高鐵為橋梁，蕪湖與蘇州、湖州聯(lián)系將更加緊密，產業(yè)鏈、人才鏈、資金鏈也將加快融合。(記者 田龍)