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臺(tái)州

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過江隧道:洞穿南北 打開椒北

臺(tái)傳媒記者柯 璐 洪雨成 實(shí)習(xí)生金 果

北起章安大道,沿解放路,南至青年路南;主線全長(zhǎng)4220米,過江段采用雙向六車道,建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為城市快速路;主線設(shè)計(jì)時(shí)速80公里,匝道設(shè)計(jì)時(shí)速40公里……

2023年12月30日,解放路過江隧道正式動(dòng)工的消息備受各界關(guān)注。近日,記者在位于北岸的項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)看到,工人們正在如火如荼地抓緊施工,一根根猶如“擎天柱”的三軸攪拌樁設(shè)備正徐徐下旋作業(yè)。

這條隧道,在椒江南北兩岸各設(shè)出入口。北面的出入口在章安大道與北輪渡路交叉口南側(cè)(前章路與北輪渡路交叉口北側(cè))的位置;南面的出入口沿解放路,在工人路及鳳凰公園附近均有設(shè)置匝道,最遠(yuǎn)至青年路南。

開通后,在不擁堵的情況下,椒江南北之間的通行只要5分鐘。

輪渡→大橋→隧道

塑造濱江特色城市封面

一條大江割開南北,以椒江為尺,量度了幾代人的更迭。

“每天騎著摩托車到渡口,花2元坐一趟10分鐘的輪渡去南岸上班……”這一趟旅程是前所市民蔣先生十多年前的工作日常。那時(shí)候,對(duì)多數(shù)人來講,輪渡是每天往返南北岸上下班路上不可或缺的通勤工具,也是連接椒江南北兩岸的重要通行方式。

“大橋通車前,連接兩岸交通的通道比較緊缺,老百姓選擇有限。沒想到現(xiàn)在連過江隧道都有了,以后到城區(qū)更方便了?!笔Y先生道出了每一個(gè)江北人民的心聲:過江隧道不僅縮短了距離,更拉近了椒江南北兩岸人民的心。

從2001年的大橋時(shí)代、2014年的二橋時(shí)代,到椒江大橋、椒江二橋取消收費(fèi),再到椒北大道全線貫通……如今,解放路過江隧道正式動(dòng)工。四通八達(dá)的路,給椒江兩岸人民提供了多條選擇。

交通,作為城市的經(jīng)脈、人們出行的先決,決定城市的榮衰。得益于臺(tái)州開啟的“一江兩岸”發(fā)展戰(zhàn)略,椒江的現(xiàn)代立體交通系統(tǒng)不斷從規(guī)劃藍(lán)圖走進(jìn)現(xiàn)實(shí)。

椒北首條市政道路——椒北大道全線貫通;解放路過江隧道建設(shè)邁出實(shí)質(zhì)性步伐;椒江南岸新“動(dòng)脈”——和合大道示范段正在建設(shè);葭沚大轉(zhuǎn)盤立體改造、中心大道下穿北延也陸續(xù)動(dòng)工……椒江“五縱六橫”交通大格局逐步形成,一江兩岸正加速打開、精彩綻放。

“作為市區(qū)骨干道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)中快速路的一部分,過江隧道的建設(shè)是一江兩岸城市空間發(fā)展部署規(guī)劃的重要節(jié)點(diǎn)工程。”市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局前期辦相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為,無論是大橋的開通,還是隧道的布設(shè),一江兩岸間的通道多元化有利于加強(qiáng)一江兩岸片區(qū)的聯(lián)系,對(duì)于打造具有臺(tái)州氣韻和濱江特色的城市封面、提升中心城市首位度有著重要意義。

一條南北走向的城市快速路

加速一江兩岸深度融合

線路是怎樣的走向?匝道如何設(shè)置?工期如何安排?動(dòng)工消息發(fā)布后,工程的相關(guān)情況成為群眾最為關(guān)心關(guān)注的話題。

公告顯示,項(xiàng)目全長(zhǎng)4.3km,北起規(guī)劃章安大道與北輪渡路交叉口南側(cè),以盾構(gòu)隧道的形式下穿椒江,在椒江南岸沿解放路向南敷設(shè),在椒北大道、工人路及鳳凰公園附近設(shè)置匝道,終點(diǎn)位于海門河北側(cè)并預(yù)留二期工程隧道主線南延銜接路澤太高架二期的條件,穿越椒江的盾構(gòu)段采用雙向六車道布置,兩端明挖段采用雙向四車道+緊急停車帶布置。

“解放路過江隧道及南接線工程是臺(tái)州建設(shè)的第一條過江隧道,而且是國(guó)內(nèi)為數(shù)不多的超大直徑盾構(gòu)隧道?!迸_(tái)州城投工程管理有限公司副總經(jīng)理項(xiàng)其賁介紹,目前,正在施工盾構(gòu)始發(fā)井及后配套段圍護(hù)結(jié)構(gòu),預(yù)計(jì)春節(jié)期間完成導(dǎo)墻施工,12月開始進(jìn)場(chǎng)組裝盾構(gòu)機(jī),明年3月盾構(gòu)始發(fā)。

項(xiàng)目預(yù)計(jì)2027年竣工,建成以后,從南岸十字馬路到北岸前所的通行時(shí)間將從現(xiàn)在的25分鐘縮短至5分鐘,極大程度方便椒江兩岸居民交通出行。

“路通,人通,經(jīng)濟(jì)也就通了。這個(gè)隧道,讓我們發(fā)展更有底氣?!笨吹巾?xiàng)目動(dòng)工,章安街道回浦村村委會(huì)主任葉榮軍滿懷期待。

他說,這些年,位于北岸的太平山成了網(wǎng)紅打卡地,章安老街也慢慢有了人氣,休閑農(nóng)文旅、露營(yíng)觀光等產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目紛紛落地,有了這條隧道,相信椒北的未來會(huì)更好。

“椒江作為臺(tái)州市主中心,各個(gè)板塊的連通十分重要?!笔凶》亢统青l(xiāng)建設(shè)局前期辦相關(guān)負(fù)責(zé)人說,此前,由于交通不便,導(dǎo)致椒江南北兩岸發(fā)展不協(xié)調(diào),椒北發(fā)展明顯落后椒南?!八淼赖拇蛲ń鉀Q了通道單一性問題,有助于進(jìn)一步加快椒北的開發(fā)。對(duì)老百姓來說,出行選擇更多,日常生活、通行也更便捷?!?/p>

一條拉近距離的疏堵新通道

打通椒江兩岸交通壁壘

椒江市民李永正說,“以后在家門口就能到對(duì)岸去了?!?/p>

李永正家住前所衛(wèi)生院附近,就職于振華高級(jí)中學(xué)。每天,他的單程通勤距離為12公里,約一半路程是為了過江而繞路,從地圖上看,呈一個(gè)大大的“匚”形。

對(duì)于同樣需要每天往返于兩岸的徐曉靜來說,最大的煩惱則是擁堵,“每天來回兩個(gè)小時(shí),一旦堵車就得花費(fèi)三小時(shí),真心‘累感不愛’?!?/p>

目前,我市在區(qū)域?qū)用婀灿袃蓷l過江通道,即椒江大橋和椒江二橋。其中,椒江大橋與臺(tái)州大道相連,主要承擔(dān)臺(tái)州市域不同組團(tuán)之間的區(qū)域交通和過境交通;椒江二橋?yàn)镾225省道過江通道,主要承擔(dān)臺(tái)州市區(qū)、臺(tái)州灣新區(qū)、天臺(tái)、三門等區(qū)域之間的交通。兩橋之間相距7.5公里,過江繞行距離較遠(yuǎn)。

市城鄉(xiāng)規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院有限公司所作的交通研究專題報(bào)告顯示,椒江大橋早晚高峰時(shí)段飽和度(即實(shí)際交通流量與該車流的飽和通行能力的比值)為分別達(dá)到0.88和0.89,椒江二橋早晚高峰時(shí)段飽和度分別為0.51、0.49。

根據(jù)遠(yuǎn)期過江流量預(yù)測(cè),至2030年,椒江兩岸高峰小時(shí)過江需求達(dá)到9000輛至1萬(wàn)輛,若不考慮過江隧道的建設(shè),遠(yuǎn)期高峰小時(shí)過江交通量將達(dá)到飽和,通行延誤較大。

“讓距離更近一點(diǎn),讓路途更通暢一些?!比罕姷暮袈?,讓過江通道的加快建設(shè)變得勢(shì)在必行。臺(tái)州城投工程管理有限公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理尹宗康表示,解放路過江隧道的建設(shè)將進(jìn)一步提高城市運(yùn)行效率,滿足市區(qū)交通快速化的要求。

根據(jù)現(xiàn)行方案,該隧道與椒江大橋間隔3.8公里,與椒江二橋相距3.7公里,正處于兩橋折中位置。隧道投用后,將大幅緩解兩橋的交通壓力,對(duì)椒江大橋的分流作用尤為明顯,可使其交通飽和度從0.91降為0.58。

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