9月11日，杭黃鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試的消息讓人關(guān)注。

　　打開(kāi)山門(mén)是黃山人的夢(mèng)。1934年徽杭公路開(kāi)通，2004年徽杭高速開(kāi)通，2015年合福高鐵開(kāi)通。隨著杭黃鐵路即將開(kāi)通，黃山的交通優(yōu)勢(shì)將日益凸顯，黃山的資源優(yōu)勢(shì)將得到充分釋放。在黃山市加速融入杭州都市圈的當(dāng)下，在未來(lái)黃山形成高鐵樞紐中心站的多重利好面前，黃山需超前謀劃，做好三方面承接。

　　一是地面交通的承接。隨著杭黃鐵路開(kāi)通，黃山與杭州形成同城效應(yīng)，改變了人們的工作、生活、消費(fèi)和休閑活動(dòng)空間，客流量會(huì)大幅上升，黃山高鐵樞紐相關(guān)負(fù)責(zé)人稱(chēng)將從現(xiàn)在的日均1.2萬(wàn)人增加到2.5萬(wàn)人左右。高鐵會(huì)打破區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中原有的基礎(chǔ)交通、物流運(yùn)輸?shù)雀窬郑?dāng)大量的旅客到達(dá)黃山后，包括高鐵樞紐站在內(nèi)的地面交通、公共交通、觀(guān)光交通是否已經(jīng)準(zhǔn)備充分，能否快速有效疏散、分流?

　　二是產(chǎn)業(yè)的承接。高鐵網(wǎng)絡(luò)加速長(zhǎng)三角區(qū)域一體化、扁平化與去中心化，帶動(dòng)生產(chǎn)要素和資源要素在沿線(xiàn)重新配置，進(jìn)而引導(dǎo)相關(guān)產(chǎn)業(yè)重新布局、整合。高鐵導(dǎo)致的資源再配置效應(yīng)首先作用于人力密集型的產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，如消費(fèi)經(jīng)濟(jì)、旅游經(jīng)濟(jì)和勞動(dòng)密集型的服務(wù)經(jīng)濟(jì)。對(duì)黃山來(lái)說(shuō)，高鐵會(huì)釋放傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)的紅利，如茶產(chǎn)業(yè)、旅游業(yè)等。但黃山如何最大化呈現(xiàn)綜合產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，融合一二三產(chǎn)業(yè)，尤其是相對(duì)薄弱的產(chǎn)業(yè)，還需做好長(zhǎng)板，補(bǔ)強(qiáng)短板，從產(chǎn)業(yè)承接上真正融入杭州乃至長(zhǎng)三角、珠三角、京津翼經(jīng)濟(jì)圈。

　　三是人才的承接。高鐵增強(qiáng)了城市的虹吸效應(yīng)和可替代效應(yīng)。優(yōu)秀城市憑借自身強(qiáng)大實(shí)力，利用便捷快速的高鐵對(duì)其他城市產(chǎn)生虹吸效應(yīng)，使資金、人才等要素向自身聚集。近年來(lái)，人們?cè)邳S山本地創(chuàng)業(yè)、就業(yè)的意愿增強(qiáng)，在外就讀的大學(xué)生更愿回鄉(xiāng)工作，一些優(yōu)秀人才也對(duì)黃山優(yōu)質(zhì)的生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生好感。為加速人才集聚，黃山還需加大人才承接力度。

　　總之，黃山高鐵時(shí)代到來(lái)，我們要做好承接工作，不等待，不保守，只有站位高、格局大、視野寬、動(dòng)作快，才能把握新機(jī)遇。