中國新能源汽車產(chǎn)銷量占全球比重超60%，汽車芯片市場巨大，2024年全球汽車芯片市場規(guī)模約5100億元，預計到2030年將達10000億元。

　　12月20日，中國汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟全體成員大會暨上海車規(guī)集成電路全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟成立大會在閔行召開，來自政府、產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、整車企業(yè)、零部件企業(yè)、芯片企業(yè)和高校院所的眾多代表齊聚一堂，共同探討汽車芯片產(chǎn)業(yè)發(fā)展、技術(shù)創(chuàng)新和未來趨勢。

　　上海車規(guī)集成電路聯(lián)盟成立

　　中國汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟（以下簡稱“中國汽車芯片聯(lián)盟”）自2020年成立以來，在400多家成員單位支持下，圍繞暢通產(chǎn)業(yè)供需對接、梳理可用芯片清單、完善標準體系、加速國產(chǎn)芯片上車等重點工作，探索建設了具有中國特色的汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)體系。

　　2024年，中國汽車芯片聯(lián)盟圍繞供需對接、技術(shù)合作、標準研究、測試評價、芯片保險等多項工作內(nèi)容，帶領(lǐng)成員單位共同建立“中國汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)”。2025年將聚焦車規(guī)碳化硅功率器件可靠性體系研究、汽車芯軟融合課題研究、2025汽車芯片評優(yōu)評獎、新團體標準研究等工作。

　　大會上，上海車規(guī)集成電路全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟（以下簡稱“上海車規(guī)集成電路聯(lián)盟”）宣告成立。該聯(lián)盟將立足長三角，聚合全產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)頭部企業(yè)、高校、科研院所、行業(yè)組織等資源共同組建，縱向打通裝備、材料、設計、晶圓制造、封裝測試、檢測驗證、整車應用等上下游產(chǎn)業(yè)鏈，支持中國汽車芯片聯(lián)盟共同構(gòu)建我國汽車芯片產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新生態(tài)圈。

　　中國汽車芯片聯(lián)盟與上海車規(guī)集成電路聯(lián)盟進行了現(xiàn)場簽約，雙方將聯(lián)合建立“中國汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟華東運營中心”，助力上海及華東地區(qū)汽車和芯片產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大，促進汽車芯片全產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同創(chuàng)新，更好服務上海及華東地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)鏈，加速形成產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)。

　　長期以來，閔行區(qū)重點布局集成電路產(chǎn)業(yè)，已成功構(gòu)建起領(lǐng)域相對完備的產(chǎn)業(yè)集群。區(qū)內(nèi)涌現(xiàn)了像艾為電子、愛信諾、晟碟半導體、壁仞科技、天數(shù)智芯、至純潔凈等一批在深層領(lǐng)域極具實力的企業(yè)。在集成電路蓬勃發(fā)展和風險機遇并存的時代，閔行區(qū)在產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展上、在創(chuàng)新生態(tài)建設上、在產(chǎn)學研合作機制、在產(chǎn)業(yè)特色發(fā)展上采取了一系列有力措施，在第三代半導體產(chǎn)業(yè)提升、EDA平臺建設以及人才保障等方面給予積極政策支持，確保產(chǎn)業(yè)持續(xù)穩(wěn)健發(fā)展。

　　會上，上海市莘莊工業(yè)區(qū)汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)專班舉行啟動儀式。該專班的構(gòu)建將強化內(nèi)外協(xié)同，形成工作合力，加快構(gòu)建本地汽車創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)生態(tài)。除了組建多部門專職協(xié)同服務體系外，專班還聘請了區(qū)發(fā)改委、區(qū)經(jīng)委、區(qū)科委擔任政策顧問，賦能政策規(guī)范指導，聘請雅創(chuàng)電子等龍頭企業(yè)負責人擔任產(chǎn)業(yè)顧問，賦能產(chǎn)業(yè)知識和資訊。

　　加速推進國產(chǎn)汽車芯片替代

　　“2021年汽車‘缺芯荒’加速推進了國產(chǎn)汽車芯片替代?！痹诩钨e演講環(huán)節(jié)，中國工程院院士吳漢明表示，汽車的“新四化”帶來產(chǎn)業(yè)變革，汽車芯片市場巨大，然而重視設計自主、制造自主比例很小，同時汽車芯片特殊性還帶來制造定向工藝薄弱、Fabless+代工模式先天不足等行業(yè)問題，所以中國汽車芯片產(chǎn)業(yè)更需要推動建設制造設計一體化中試平臺，支持小批量、多品種、定制化創(chuàng)新發(fā)展。

　　在系列報告環(huán)節(jié)，長城汽車CTO吳會肖、上汽創(chuàng)新研發(fā)總院電氣集成部總監(jiān)齊誠、均聯(lián)智行公司中國區(qū)首席技術(shù)官朱魁、仁芯科技創(chuàng)始人兼CEO黨偉光、芯馳科技副總裁陳蜀杰圍繞芯片國產(chǎn)化實踐與分享、國產(chǎn)化芯片應用、智能網(wǎng)聯(lián)汽車中國芯的崛起之路、車載SerDes展望汽車芯片國產(chǎn)化之路、場景驅(qū)動，助力汽車智能化高效落地等主題，全面剖析汽車芯片產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展。

　　當天下午上海車規(guī)集成電路全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟召開第一屆一次理事會理事單位與專家委員會對所承擔的功能、服務、需求進行討論，并探討下一步工作方向，分享產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)對車軌規(guī)芯片國產(chǎn)化替代的看法。莘莊工業(yè)區(qū)黨工委書記、管委會常務副主任林藝分享了工業(yè)區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀與規(guī)劃，承接更多車規(guī)集成電路上下游企業(yè)集聚。隨后，安智芯聯(lián)盟作為會議主持召開研討，會上還邀請了莘莊工業(yè)區(qū)多家零部件企業(yè)和一批上下游大咖加入。共同探討供應鏈安全，為汽車零部件上下游企業(yè)分析行業(yè)優(yōu)化路徑，打通鏈路。

　　上海市經(jīng)信委副主任湯文侃，閔行區(qū)副區(qū)長可曉林，原東風汽車集團董事長竺延風，中國工程院院士吳漢明，重慶長安汽車股份有限公司執(zhí)行副總裁張曉宇，上海汽車集團股份有限公司副總裁祖似杰，中國第一汽集團有限公司研發(fā)總院副院長趙慧超等出席大會。