季文敏騎車送快遞。李 奔/攝

季文敏的同事確認(rèn)包裹信息。 李 奔/攝

兼職開網(wǎng)約車的朱師傅。李 奔/攝

工作中的葉美云（左一）。 符薇薇/攝

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編者按：

草枯葉落，蟲獸蟄伏……大自然從來都是一半明媚，一半暗淡。歲月不堪數(shù)，又是人間冬日。堅韌的人生，總有不期而遇的溫暖和生生不息的希望，在一季的枯萎中也暗含著熱烈與盎然。

有人說，在冬天，更容易感知生命的厚重，那些凜冽的日子，豐盈著一路的似水年華。

再攢些錢，回家補辦酒席

臺傳媒記者李 奔/文

1月17日早上6點，睡眼惺忪的季文敏摸出手機，看了眼天氣APP，室外氣溫6℃。

“還行，應(yīng)該沒前幾天冷?！奔疚拿粢环帐?，出門騎上共享電單車，直奔快遞站點，開啟一天的工作。

今年28歲的季文敏，送快遞不到一年。他跟堂哥開過網(wǎng)店賣服裝，受疫情影響，生意沒能做下去。后來，聽說順豐在招快遞員，他覺得工資還可以，就轉(zhuǎn)了行。

季文敏的工作站點是椒江區(qū)塘岸小區(qū)，所在小組共7人，上五休一。每次從營業(yè)部拿到包裹后，他就要開著快遞車，在兩小時內(nèi)全部送到轄區(qū)客戶手上?！霸缟鲜亲蠲Φ?，而且現(xiàn)在天冷，開車都要‘全副武裝’?！?/p>

按照工作規(guī)定，每個包裹都需要客戶親自確認(rèn)后才能簽收，在派件過程中，季文敏會遇到客戶不在家或者聯(lián)系不上的情況，如此便要二次派件。

快遞員的營生就是和時間賽跑，最怕碰到這種情況。一開始，季文敏感到心煩，跟客戶熟絡(luò)后，他找到了辦法，提前跟客戶打招呼，約定時間派件或者根據(jù)客戶需求放置在某處。

“快遞員的工作除了費體力，更多時候是花在與客戶的溝通上?！奔疚拿羟皟商炀陀龅揭患?，一位大爺網(wǎng)購?fù)素?，稱有運費險，但實際上仍需他先墊付運費，等商家收到貨后再一并退還，大爺不理解這個事，堅稱是快遞員要收運費。為把情況講明，季文敏從下午一直解釋到晚上，最終通過大爺?shù)募胰说靡越鉀Q。

從業(yè)以來，季文敏遇到很多跟運費有關(guān)的瑣碎事。有時候，他還會幫客戶合理降低運費?！拔冶容^‘佛系’，大家都不容易，能幫一把是一把。”

季文敏在工作中和不少客戶交上了朋友，有的客戶在讓他幫忙搬大件包裹后會給予額外打賞，有的會在他上門取件時送上牛奶、飲料等，這些事讓他感到很暖。

“只要大家互相多給予些理解，累點真不算啥?！贝汗?jié)臨近，季文敏更忙了，現(xiàn)在日均收派件在300件左右。

晚上8點半，季文敏結(jié)束了一天的工作。雖然累，但季文敏對未來很憧憬，他有個小目標(biāo)，再攢些錢，將三門老家的房子裝修好，他就跟妻子回去補辦酒席，好好熱鬧一回。

薪酬“領(lǐng)跑者”的辛酸

臺傳媒記者李 奔/文

前段時間，58同城發(fā)布典型職位招聘求職大數(shù)據(jù)。網(wǎng)約車司機的招聘薪酬領(lǐng)跑，為14168元。

在臺州本地網(wǎng)約車司機們看來，這個數(shù)據(jù)“徒有其表”。

椒江的趙師傅算了筆賬。如果他一個月的收入能達(dá)到12000元，平均每天是400元左右，除去每日人和車的開銷150元，還剩250元?！半m然這樣算一個月能有7500元左右，但這要我每天跑12小時甚至更久才拿到的，而且我不一定都能接到單?！壁w師傅指著打車APP上的數(shù)據(jù)苦笑。

1月18日傍晚，趙師傅在微信群里發(fā)了條消息：今天生意一般，要是晚上還這樣，早點收車了。不一會兒，群里就有好幾個司機發(fā)表了類似的“牢騷”，在他們看來，專職開網(wǎng)約車，儼然進(jìn)入了寒冬。

今年58歲的朱師傅剛在椒江街頭吃了碗面，看到群里的消息，想安慰一下幾位朋友，又把話也憋了回去。

朱師傅不是專職司機，他白天有自己的工作，下班后才會出來跑車賺外快。截至當(dāng)晚8點，朱師傅只接到三個訂單，他有些抱怨：“我這還是油車，成本上就比新能源汽車高。乘客行程遠(yuǎn)，回來如果拉不到人，我虧錢，行程太短，其實也賺不到錢?！?/p>

朱師傅的車上掛著三臺手機。他嘗試在不同的網(wǎng)約車平臺接單，發(fā)現(xiàn)每個平臺的競爭壓力都不小，往往都是僧多粥少，平臺抽成扣掉后，一單生意到手的收入，少得可憐。

“冬天確實出門的人會少許多，但要出門的大部分還是會選擇打車，所以影響沒那么大。真正給我們帶來壓力的，是越來越多同行，和平臺的條條框框?！敝鞄煾蹈嬖V記者，原先一般結(jié)束一個行程就會有派單，現(xiàn)在有可能很久也接不到一個，自從出了“一口價叫車”等雜七雜八的服務(wù)，他的收入就更低了，平均一公里要少賺5毛錢。

開車時間長了，總要休息，想停路邊透個氣或者喝口水，朱師傅都十分小心，之前因為違章停車交過罰款?！澳阏f本身就是兼職補貼家用，結(jié)果自己還往里頭搭錢，更不劃算了。”朱師傅說。

朱師傅說，因為年齡關(guān)系，再過兩年就不能再開網(wǎng)約車了。在他看來，這個網(wǎng)約車的“寒冬”，熬一熬也就過去了，賺得少至少比沒得賺要好。

“網(wǎng)約車行業(yè)層層抽傭”的話題被廣泛關(guān)注。在相關(guān)部門的規(guī)范下，2022年以來，網(wǎng)約車平臺抽傭上限一般為30%，一些網(wǎng)約車平臺常以優(yōu)惠券或優(yōu)惠訂單來吸引消費者，然而，這些訂單的優(yōu)惠金額，實際是從司機的里程費用中扣除的。

趙師傅向記者展示了一個訂單：優(yōu)惠前，乘客的付款金額應(yīng)該是40元。但優(yōu)惠完，訂單的起步價、里程費等均低于正常訂單，司機的報酬只有25元。趙師傅表示，如果按原價40元算，自己收益25元，那抽成就超了30%許多。

曾有專家指出，如果司機端收入持續(xù)下降，那么降價策略可能無法有效解決供需平衡問題，制度應(yīng)及時跟隨市場變化而變化。

在臺州，兼職網(wǎng)約車司機的比例不斷提升，其中不乏玩票的。家住椒江二橋附近的小李平日里幫家里干干活，沒事了就做一做網(wǎng)約車司機，“佛系”載客。如果有朋友約著去玩，他會在完成訂單后立馬關(guān)掉APP。

小李看得透徹，破解網(wǎng)約車司機當(dāng)下的處境，靠行業(yè)監(jiān)管或是平臺自律，恐怕都不能解決根本問題。他說行業(yè)陷入內(nèi)卷，形成有序的市場結(jié)構(gòu)，并不容易。

“我身邊蠻多朋友是這樣的，我們也知道開網(wǎng)約車賺不了錢，但這個兼職門檻低呀，外快能搞一點是一點?！毙±钫f。

冬日里的暖心飯

臺傳媒記者符薇薇/文

每天下午4點半，云西小區(qū)社區(qū)食堂的飯菜剛出鍋，一個戴著粉色頭盔、背著保溫箱的身影準(zhǔn)時出現(xiàn)。

填好當(dāng)日的送餐單，麻利地將飯盒碼在餐臺前，把一份份打好的飯菜用保溫袋包好再裝進(jìn)保溫箱。不到10分鐘，葉美云完成了送餐前的準(zhǔn)備工作，背上保溫箱騎著電瓶車趕往第一戶送餐的家庭。

葉美云是椒江白云街道和海門街道的社區(qū)食堂送餐員，每頓午餐、晚餐都得為十多位訂餐的老人送飯上門。

“最開始是社區(qū)缺人，我?guī)蛡€忙，沒想到送著送著，跟很多老人家都送出感情了，就一直干著這份工作了?！泵刻烊膫€小時穿行在大街小巷。騎車趕路，冬天的寒風(fēng)像刀子般往臉上招呼，女兒幫葉美云買了一副面罩，戴上除了眼睛整張臉都能遮個嚴(yán)實。戴著手套影響操作手機，葉美云就自己動手把手套修剪成“露指款”。

天冷了，葉美云擔(dān)心食物涼得快。

下一位要送餐的老人住在一個老小區(qū)的四樓。停好車，提上餐盒，三步并作兩步。

“小葉來啦，慢點慢點，你別跑摔了。”

“我看著路呢，我跑兩步，你們吃上飯也能熱乎點。”

“稍微涼點我們不介意的，你開車要慢點?！?/p>

接過飯盒，老夫妻倆拉著她想多聊兩句，葉美云看了眼時間著急趕往下一站，邊說邊回頭，囑咐老人家趁熱把飯吃了。

“老人們看到我來都高高興興的，我天天看到他們也覺得心安?！比~美云說，人都有老去的時候，日常的送餐中，和老人們多說說話、聊聊天也是她的義不容辭。

在社區(qū)食堂當(dāng)了兩年送餐員，不少老人對葉美云都已十分相熟?！疤焯煲娦∪~，我女兒都沒來得這么勤快嘞。”

這家阿公腿腳不好，那位阿婆眼神不濟(jì)，一來二去，葉美云都已了如指掌。

兩年來，總會接到老人子女的電話，告知老人住院了要暫停送餐。

葉美云說，世事無常，有幾位老人倒下后沒有撐過來，沒有說再見的告別，總是來得太突然。