7月18日，池黃高鐵九華山站施工現(xiàn)場，隨著最后一方混凝土開始澆筑，站房主體結(jié)構(gòu)順利封頂，標(biāo)志著項目全面進(jìn)入鋼結(jié)構(gòu)及裝飾裝修施工階段。
從年初開始，池黃高鐵(池州段)項目捷報頻傳：
1月10日，九華山站站房工程正式開工；
2月2日，九華山牽引變電所順利封頂；
3月31日，通信第一塔成功組立，“四電”工程全面施工；
5月18日，全線開始鋪軌；
5月21日，全線最長隧道嶺上村隧道順利貫通；
…………
池黃高鐵項目何以“拔節(jié)生長”、跑出“高鐵速度”?
“自進(jìn)場施工以來，我們努力克服天氣影響、不斷攻克技術(shù)難題，一路與時間賽跑。”中鐵十局池黃高鐵站房一標(biāo)項目書記李良圖說。
而這也是池黃高鐵項目開工以來，所有建設(shè)者的實(shí)際行動。
池黃高鐵線路自寧安客專池州站引出，經(jīng)青陽縣、黃山區(qū)、黟縣至黃山北站，設(shè)計時速350公里/時，全長125.1公里，其中池州境內(nèi)47.2公里。
池州段很多重點(diǎn)工程位于青陽境內(nèi)，如：九華山站1座；五里沖、仙隱山、半山、趙家尖、云觀山、嶺上村等隧道6座；青通河、青陽京臺高速、云山等特大橋3座。
皖南天氣多變、地形復(fù)雜、環(huán)境特殊，面對諸多挑戰(zhàn)，池黃高鐵的建設(shè)者們到底有多拼?近日，記者深入一線進(jìn)行了采訪。
午后驟雨初歇，九華山站站房建設(shè)工地上焊花四濺，工人們已經(jīng)返回到各自崗位。
站房項目經(jīng)理賈廣躍告訴記者，這樣的場景，他們早已習(xí)以為常。
皖南夏季多雨，對工程施工帶來諸多不便?！俺鞘怯晏貏e大，一般在保證安全和質(zhì)量的前提下，能不停工就不停工。”賈廣躍說。
“三伏天”的晴熱高溫天氣也是工程施工一大“攔路虎”。“工人們每天早上4點(diǎn)多起床干活，到上午10點(diǎn)左右休息，下午從4點(diǎn)開始干到晚上9點(diǎn)，實(shí)行輪班上崗、錯峰施工。”賈廣躍說，這樣一來，既避開了一天中最炎熱的時段，也不會耽誤工期。
相比天氣不利條件，工程技術(shù)上的難題不僅要“解得快”，還要“解得準(zhǔn)”“解得好”。
九華山站主站房共上下兩層，總建筑面積2.87萬平方米，設(shè)計最高聚集人數(shù)1200人。建設(shè)過程中遇到最大的技術(shù)難題便是高支模施工。
“像九華山站站房這樣大體量的建筑，澆筑的重難點(diǎn)及危險性主要集中在高支模區(qū)域的大梁上。”賈廣躍告訴記者，為保證站房主體空間，就必須減少室內(nèi)立柱，這樣就對房頂大梁的要求更高。
施工之初，專家們認(rèn)真編制方案，對操作體系進(jìn)行了反復(fù)驗(yàn)算，確保安全無誤后，再將方案付諸實(shí)踐。
“目前站房工程進(jìn)展順利，年底可建設(shè)完成，并具備聯(lián)調(diào)聯(lián)試條件?！崩盍紙D說。
連日來，在池黃高鐵嶺上村隧道內(nèi)，站前二標(biāo)項目總經(jīng)理陳永進(jìn)帶著團(tuán)隊輪班作業(yè)、不間斷施工，加快推進(jìn)鋪軌基礎(chǔ)工程。
“我們現(xiàn)在進(jìn)行的是一個關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)工程，計劃7月底完成，為實(shí)現(xiàn)全線鋪軌打下堅實(shí)基礎(chǔ)?！标愑肋M(jìn)說。嶺上村隧道地處池州與黃山交界處，全長11.75公里，是池黃高鐵全線最長隧道。
隧道地質(zhì)條件復(fù)雜，沿線穿越多處巖性接觸帶，巖性復(fù)雜多變，技術(shù)難度大、安全風(fēng)險極高。今年5月21日，在歷經(jīng)35個月連續(xù)奮戰(zhàn)后，終于順利貫通。
項目工程部負(fù)責(zé)人李玥翔介紹，隧道修建之初連路都沒有，僅僅找一個合適的斜井洞口，就花費(fèi)了很多精力。為此，他們專門修建了一條4公里連通洞口的環(huán)山公路。
除了破解工程本身難題外，在保護(hù)好皖南好山好水的同時，高效完成施工，對建設(shè)者來說也是一個不小的挑戰(zhàn)。
為此，在排污方面，利用水泵改良反坡排水方案，在保證洞內(nèi)不積水的情況下，實(shí)現(xiàn)污水的再利用；在處理棄渣方面，堅持不進(jìn)行大開大挖，自建碎石加工廠，避免產(chǎn)生棄渣，實(shí)現(xiàn)洞渣綜合利用。
當(dāng)前，池黃高鐵各施工段建設(shè)正全速推進(jìn)，預(yù)計8月底完成全線鋪軌施工任務(wù)，之后轉(zhuǎn)入靜態(tài)驗(yàn)收和聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，今年年底將具備通車條件。
據(jù)了解，池黃高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，是一條連接九華山、太平湖、黃山、西遞宏村等風(fēng)景名勝的黃金旅游線路。
市發(fā)展改革委副主任李曉峰表示，池黃高鐵正式通車后，池州到黃山的行程時間將縮短至30分鐘左右，對于加快構(gòu)建“大黃山”生態(tài)型國際化世界級休閑度假旅游目的地具有重要支撐作用。
