近日，筆者來到池州港牛頭山港區(qū)長九碼頭。一走進新建的智慧碼頭調度中心，偌大的12宮格電子屏實時跳動著貨倉料堆、皮帶輸送、泊位裝載等多個部位的畫面?！半娮悠溜@示的是整個碼頭生產系統(tǒng)的動態(tài)實景，后端連接了企業(yè)自主開發(fā)的智慧碼頭管控平臺?！闭{度員周昊告訴筆者，在電腦上，管理人員可以查看生產運行數(shù)據，直接進行生產調度操作；貨主和船員也可以登錄手機端查看貨物發(fā)運和船舶進出港等信息。

　　長九碼頭是中電建安徽長九新材料股份有限公司投資建設的長九礦山的配套工程，設計年吞吐量6000萬噸，是目前國內最大的內陸建筑骨料專用碼頭。碼頭(一期)建有7個泊位，配置5臺裝船機，年吞吐能力3500萬噸。自去年6月投運以來，碼頭日益增長的吞吐需求，對生產協(xié)同性和船舶進出港的銜接調度提出了新的要求。

　　船舶進出港可不可以智能銜接?調度管理上還能不能挖潛?吞吐能力能不能突破設計值?智慧碼頭的實施方案第一時間擺上了日程。“碼頭設計規(guī)劃包含智慧碼頭系統(tǒng)，只是它的開發(fā)建設需要結合實際運行工況才能啟動。”公司總經理劉孟輝是長九智慧化建設項目的發(fā)起人，他告訴筆者：“推進互聯(lián)網、物聯(lián)網、大數(shù)據等信息技術在長九生產、倉儲、銷售、物流等領域的深度融合應用，是我們打造砂石骨料工業(yè)新體系的基礎支撐，最終是要實現(xiàn)長九砂石骨料生產更高效、作業(yè)更規(guī)范、調度更智能、協(xié)同更智慧?！比ツ甑?，長九項目智慧化建設工作領導小組成立，全力推進長九礦山物聯(lián)網項目和智慧碼頭建設。

　　“碼頭生產涉及的不僅僅是船舶進出港這一個環(huán)節(jié)，還要協(xié)同設備、工藝、商務、物流甚至員工素質等多種復雜因素，統(tǒng)籌解決生產節(jié)拍的異步性、關聯(lián)事件的并發(fā)性和狀態(tài)變化的不確定性。”李毅是智慧碼頭項目組的執(zhí)行副組長。他告訴筆者：“智慧碼頭相當于給碼頭生產植入一套神經系統(tǒng)，本質上是以骨料生產、銷售及裝載效率為基礎，依托大數(shù)據建設智能的碼頭綜合調度系統(tǒng)，全面提高骨料流轉效率，保證銷售產品質量和生產安全。”

　　今年3月份，在集中精力排除疫情干擾后，長九智慧碼頭管控平臺項目正式啟動建設。4月20日系統(tǒng)軟件開發(fā)完成；5月20日線上調試完成；6月8日系統(tǒng)進入試運行，基本達到預期目標。在經過幾輪優(yōu)化和分步驗收后，10月27日，項目通過最終驗收正式投用。

　　“現(xiàn)在基本實現(xiàn)了系統(tǒng)可視化，生產指令聯(lián)動，船舶調度有序，裝船效率提升至少20%，減少了很多溝通協(xié)調工作。按可比值，一期年吞吐能力從3500萬噸可提升到4200萬噸，能耗每天可節(jié)約兩噸標準煤。”生產調度中心負責人楊波對智慧碼頭上線期待已久，“系統(tǒng)接駁了海事等部門的信息端口，開放了客戶端，方便了貨主和船員。監(jiān)控點位更加完善，大大降低了污染排放風險，碼頭綠色運行更加有保障。”

　　揚州國盛船務總經理余洋洋對這一變化十分開心：“現(xiàn)在業(yè)務員足不出戶就知道船舶排位、泊位水域等情況，調度信息、裝載數(shù)據都能實時查看，船舶報港也可以在手機上完成，省時省力、十分便捷。”

　　新時代新發(fā)展，離不開新技術新應用。智慧碼頭是長九項目智慧化建設的一個縮影，“互聯(lián)網+”的創(chuàng)新運用，賦能項目創(chuàng)新發(fā)展，向著高質量發(fā)展邁進。(通訊員 吳佐友)