8月19日上午11時(shí)許，寧國(guó)竹峰火車站附近一男子在鐵軌上行走，逼停一列途經(jīng)的火車。寧國(guó)市火車站警務(wù)室民警陳芳徽趕往事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)，發(fā)現(xiàn)男子說話有些不正常。交談中，男子拒絕陳芳徽的幫助。

　　經(jīng)查，男子是當(dāng)?shù)厝f(wàn)福村人，離家多年，最近才回來(lái)。家人發(fā)現(xiàn)其精神有些異常。逼?；疖嚭?，男子被家人送往精神病醫(yī)院治療。“幸虧火車停了，要不然又是一起傷人事件。”陳芳徽連連感嘆男子比較幸運(yùn)。

　　與該男子的幸運(yùn)相比，不幸卻接連上演。據(jù)宣城市安監(jiān)局統(tǒng)計(jì)，今年1~6月，當(dāng)?shù)罔F路交通事故已造成13人身亡。加上7、8兩月事故，目前至少有15人身亡。相比去年全年13人身亡，今年身亡人數(shù)已遠(yuǎn)超同期。在這些身亡人當(dāng)中，以老人、智障人士、流浪者等為主。

　　陳芳徽告訴記者，他們轄區(qū)今年因鐵路交通事故身亡的人中，60歲以上的老人超過一半。“老人安全意識(shí)弱、反應(yīng)慢，一旦有危險(xiǎn)，自救能力較差。”

　　探訪

　　橫穿鐵路難勸住

　　日前，記者來(lái)到宣城客運(yùn)東站東邊一條小路。路的盡頭是一面墻，墻后面就是鐵路。墻邊有一處缺口，行人可經(jīng)此橫穿鐵路。在缺口旁，豎著一塊“禁止閑雜人員穿越鐵路或在鐵路邊行走”的警示牌。記者看見，當(dāng)一列火車轟鳴而過時(shí)，幾名行人站在警示牌旁，伺機(jī)穿過鐵路。

　　“肯定有點(diǎn)危險(xiǎn)，但家在那邊，總得過去吧。”一位穿越鐵路的村民告訴記者，村民們上街從這里走很方便，若從附近涵洞走，要繞行一兩里路。記者了解到，這里曾有專人看守，勸說村民不要橫穿鐵路。因工資太低等原因，看守人大多走了。

　　距寧國(guó)火車站約兩里路的一處天橋下，也是一個(gè)事故多發(fā)地。年過六旬的朱師傅住在天橋邊，看守這一段鐵路。“有時(shí)看到人在鐵路上走，勸說根本沒用。”記者了解到，寧國(guó)這座天橋下今年已發(fā)生兩起致人死亡事故。據(jù)悉，宣城境內(nèi)有宣杭線和皖贛線兩條鐵路。其中宣杭線在宣城途經(jīng)宣州、郎溪、廣德。皖贛線在宣城途經(jīng)宣州、寧國(guó)、績(jī)溪。為了橫穿鐵路，宣杭線兩邊的全封閉鐵護(hù)欄遭人多處破壞。部分開放的皖贛線更是難以擋住橫穿腳步。

　　避讓不及“撂非常”

　　由于寧國(guó)境內(nèi)多山，鐵路彎道多，火車司機(jī)視線受影響，一旦有村民在彎道穿越鐵路，火車安全制動(dòng)距離太短。

　　大軍(化名)是一名火車司機(jī)，幾年前曾跑過皖贛線，現(xiàn)在主要駕駛短途貨運(yùn)列車。在大軍看來(lái)，很多火車司機(jī)都遇到過“撂非常”，這也是迫不得已的做法。“撂非常”是火車緊急制動(dòng)的一個(gè)俗稱?；疖囁緳C(jī)發(fā)現(xiàn)前方鐵路有人行走等異常情況，鳴笛后仍避讓不及時(shí)，會(huì)采取“撂非常”措施。

　　“一般距離前方道口2公里，我們會(huì)用對(duì)講機(jī)詢問看守道口的人是否安全，如有異常情況，要提前停車。”大軍告訴記者，皖贛線時(shí)速約80公里，若前方鐵軌有人，只有在800米外開始制動(dòng)，才能安全停下來(lái)。如車速過快，安全制動(dòng)距離還要延長(zhǎng)。

　　“火車都有‘黑匣子’，什么時(shí)候剎車，‘黑匣子’都有記錄。”大軍說，發(fā)生事故后，相關(guān)部門會(huì)根據(jù)“黑匣子”來(lái)分析司機(jī)做法是否有誤。

　　回應(yīng)

　　采取防護(hù)措施非易事

　　今年7月，皖贛線寧國(guó)境內(nèi)兩處安全隱患點(diǎn)采取了防護(hù)措施。寧國(guó)市火車站警務(wù)室程警長(zhǎng)表示，采取防護(hù)措施后，兩處隱患點(diǎn)再未發(fā)生過安全事故。

　　采訪中，記者了解到，采取類似防護(hù)措施并不容易。“要先向?qū)巼?guó)火車站說明隱患情況，督促他們向上級(jí)匯報(bào)，最終經(jīng)上海鐵路局方面批準(zhǔn)。這樣一個(gè)申報(bào)一般需要3個(gè)月。”程警長(zhǎng)說。

　　走訪中，記者得知，當(dāng)?shù)赜写迕裨螅诮?jīng)常有人走的鐵路下方，建人行下穿涵洞，但未得到允許。“涵洞、上跨橋是由鐵路運(yùn)營(yíng)企業(yè)承建，需經(jīng)過規(guī)劃設(shè)計(jì)。”一位鐵路民警說。

　　安全意識(shí)不強(qiáng)釀悲劇

　　在民警們看來(lái)，群眾安全意識(shí)不強(qiáng)是鐵路交通事故頻發(fā)的誘因之一。今年初，寧國(guó)火車站警務(wù)室向?qū)巼?guó)市綜治部門，提供了境內(nèi)近20個(gè)較大的安全隱患點(diǎn)名單。“這些名單已下發(fā)有關(guān)鄉(xiāng)鎮(zhèn)和村，希望當(dāng)?shù)卣苤匾暺饋?lái)。”寧國(guó)火車站警務(wù)室程警長(zhǎng)稱，除了加大宣傳，他們會(huì)將加強(qiáng)對(duì)隱患點(diǎn)的看護(hù)。

　　據(jù)悉，在宣城境內(nèi)120公里長(zhǎng)的鐵路線上，每天有12名民警巡邏，及時(shí)處理并匯報(bào)意外情況。即使如此，宣城火車站派出所一位民警認(rèn)為，民警很難時(shí)時(shí)關(guān)注到每一處隱患點(diǎn)。

　　采訪中，記者發(fā)現(xiàn)，請(qǐng)村民看守安全隱患點(diǎn)較為有效，但在民警們看來(lái)這是無(wú)奈之舉。“總不能每隔幾百米就請(qǐng)人24小時(shí)看著，雇人的錢誰(shuí)來(lái)出也是問題。”一位鐵路民警說。

　　短評(píng)

　　橫穿鐵路是與生命“賭氣”

　　對(duì)學(xué)生來(lái)說，時(shí)間是知識(shí)；對(duì)商人來(lái)說，時(shí)間是財(cái)富；對(duì)醫(yī)生來(lái)說，時(shí)間是生命。而對(duì)橫穿鐵路的人來(lái)說，搶奪時(shí)間卻等于葬送生命。

　　近年來(lái)，隨著鐵路運(yùn)輸能力及速度大幅提高，電力機(jī)車、動(dòng)車組風(fēng)馳電掣。橫穿鐵路的行人發(fā)現(xiàn)后，根本來(lái)不及躲避。

　　破壞鐵路兩旁的鋼絲護(hù)欄網(wǎng)、拆毀道口圍墻、不顧道口保安阻攔……時(shí)間在一次次安全通過的僥幸中獲得，危險(xiǎn)也在不斷地積蓄，直至爆發(fā)。為圖一時(shí)方便和痛快逞英雄，這樣的勇氣不是勇氣，而是與生命在“賭氣”。每一個(gè)看似偶然的事件都有其必然性。“非法通道，禁止通行”——鐵路已拒人于千里之外。一旦血肉之身與鋼鐵之軀親近，后果便不堪設(shè)想。

　　“寧走百步遠(yuǎn)、不走一步險(xiǎn)”，橫穿鐵路，與火車搶跑，還是趁早停止！