今年1~8月，宣城境內(nèi)的鐵路交通事故已造成至少15人死亡?；疖嚤痪o急逼停的事件數(shù)不勝數(shù)。日前，記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在宣城境內(nèi)，即使是那些有護欄封閉的鐵路，仍擋不住橫穿的腳步。鐵路交通安全事故頻發(fā)，除群眾安全意識不強外，或與安全設(shè)施不足有關(guān)。
事發(fā)
“散步”男子逼停火車
8月19日上午11時許，寧國竹峰火車站附近一男子在鐵軌上行走，逼停一列途經(jīng)的火車。寧國市火車站警務(wù)室民警陳芳徽趕往事發(fā)現(xiàn)場，發(fā)現(xiàn)男子說話有些不正常。交談中，男子拒絕陳芳徽的幫助。
經(jīng)查，男子是當?shù)厝f福村人，離家多年，最近才回來。家人發(fā)現(xiàn)其精神有些異常。逼?；疖嚭螅凶颖患胰怂屯癫♂t(yī)院治療。“幸虧火車停了，要不然又是一起傷人事件。”陳芳徽連連感嘆男子比較幸運。
與該男子的幸運相比，不幸卻接連上演。據(jù)宣城市安監(jiān)局統(tǒng)計，今年1~6月，當?shù)罔F路交通事故已造成13人身亡。加上7、8兩月事故，目前至少有15人身亡。相比去年全年13人身亡，今年身亡人數(shù)已遠超同期。在這些身亡人當中，以老人、智障人士、流浪者等為主。
陳芳徽告訴記者，他們轄區(qū)今年因鐵路交通事故身亡的人中，60歲以上的老人超過一半。“老人安全意識弱、反應(yīng)慢，一旦有危險，自救能力較差。”
探訪
橫穿鐵路難勸住
日前，記者來到宣城客運東站東邊一條小路。路的盡頭是一面墻，墻后面就是鐵路。墻邊有一處缺口，行人可經(jīng)此橫穿鐵路。在缺口旁，豎著一塊“禁止閑雜人員穿越鐵路或在鐵路邊行走”的警示牌。記者看見，當一列火車轟鳴而過時，幾名行人站在警示牌旁，伺機穿過鐵路。
“肯定有點危險，但家在那邊，總得過去吧。”一位穿越鐵路的村民告訴記者，村民們上街從這里走很方便，若從附近涵洞走，要繞行一兩里路。記者了解到，這里曾有專人看守，勸說村民不要橫穿鐵路。因工資太低等原因，看守人大多走了。
距寧國火車站約兩里路的一處天橋下，也是一個事故多發(fā)地。年過六旬的朱師傅住在天橋邊，看守這一段鐵路。“有時看到人在鐵路上走，勸說根本沒用。”記者了解到，寧國這座天橋下今年已發(fā)生兩起致人死亡事故。據(jù)悉，宣城境內(nèi)有宣杭線和皖贛線兩條鐵路。其中宣杭線在宣城途經(jīng)宣州、郎溪、廣德。皖贛線在宣城途經(jīng)宣州、寧國、績溪。為了橫穿鐵路，宣杭線兩邊的全封閉鐵護欄遭人多處破壞。部分開放的皖贛線更是難以擋住橫穿腳步。
避讓不及“撂非常”
由于寧國境內(nèi)多山，鐵路彎道多，火車司機視線受影響，一旦有村民在彎道穿越鐵路，火車安全制動距離太短。
大軍(化名)是一名火車司機，幾年前曾跑過皖贛線，現(xiàn)在主要駕駛短途貨運列車。在大軍看來，很多火車司機都遇到過“撂非常”，這也是迫不得已的做法。“撂非常”是火車緊急制動的一個俗稱?；疖囁緳C發(fā)現(xiàn)前方鐵路有人行走等異常情況，鳴笛后仍避讓不及時，會采取“撂非常”措施。
“一般距離前方道口2公里，我們會用對講機詢問看守道口的人是否安全，如有異常情況，要提前停車。”大軍告訴記者，皖贛線時速約80公里，若前方鐵軌有人，只有在800米外開始制動，才能安全停下來。如車速過快，安全制動距離還要延長。
“火車都有‘黑匣子’，什么時候剎車，‘黑匣子’都有記錄。”大軍說，發(fā)生事故后，相關(guān)部門會根據(jù)“黑匣子”來分析司機做法是否有誤。
回應(yīng)
采取防護措施非易事
今年7月，皖贛線寧國境內(nèi)兩處安全隱患點采取了防護措施。寧國市火車站警務(wù)室程警長表示，采取防護措施后，兩處隱患點再未發(fā)生過安全事故。
采訪中，記者了解到，采取類似防護措施并不容易。“要先向?qū)巼疖囌菊f明隱患情況，督促他們向上級匯報，最終經(jīng)上海鐵路局方面批準。這樣一個申報一般需要3個月。”程警長說。
走訪中，記者得知，當?shù)赜写迕裨?，在?jīng)常有人走的鐵路下方，建人行下穿涵洞，但未得到允許。“涵洞、上跨橋是由鐵路運營企業(yè)承建，需經(jīng)過規(guī)劃設(shè)計。”一位鐵路民警說。
安全意識不強釀悲劇
在民警們看來，群眾安全意識不強是鐵路交通事故頻發(fā)的誘因之一。今年初，寧國火車站警務(wù)室向?qū)巼芯C治部門，提供了境內(nèi)近20個較大的安全隱患點名單。“這些名單已下發(fā)有關(guān)鄉(xiāng)鎮(zhèn)和村，希望當?shù)卣苤匾暺饋怼?rdquo;寧國火車站警務(wù)室程警長稱，除了加大宣傳，他們會將加強對隱患點的看護。
據(jù)悉，在宣城境內(nèi)120公里長的鐵路線上，每天有12名民警巡邏，及時處理并匯報意外情況。即使如此，宣城火車站派出所一位民警認為，民警很難時時關(guān)注到每一處隱患點。
采訪中，記者發(fā)現(xiàn)，請村民看守安全隱患點較為有效，但在民警們看來這是無奈之舉。“總不能每隔幾百米就請人24小時看著，雇人的錢誰來出也是問題。”一位鐵路民警說。
短評
橫穿鐵路是與生命“賭氣”
對學(xué)生來說，時間是知識；對商人來說，時間是財富；對醫(yī)生來說，時間是生命。而對橫穿鐵路的人來說，搶奪時間卻等于葬送生命。
近年來，隨著鐵路運輸能力及速度大幅提高，電力機車、動車組風(fēng)馳電掣。橫穿鐵路的行人發(fā)現(xiàn)后，根本來不及躲避。
破壞鐵路兩旁的鋼絲護欄網(wǎng)、拆毀道口圍墻、不顧道口保安阻攔……時間在一次次安全通過的僥幸中獲得，危險也在不斷地積蓄，直至爆發(fā)。為圖一時方便和痛快逞英雄，這樣的勇氣不是勇氣，而是與生命在“賭氣”。每一個看似偶然的事件都有其必然性。“非法通道，禁止通行”——鐵路已拒人于千里之外。一旦血肉之身與鋼鐵之軀親近，后果便不堪設(shè)想。
“寧走百步遠、不走一步險”，橫穿鐵路，與火車搶跑，還是趁早停止！
